Nové trolejbusy sa zaradili do premávky (od 4.6.2014)

Dnes som mal to ... no proste som jednym z novych vozidiel siel.
Každeho, kto si oznacuje listky urcite ohromy, aky velky pristroj na to treba v dnesnej dobe. Kedysi na to boli male kovove plechovy, teraz je tam hadam 20cm hebedo s obrazovkou, kde su tri udaj - datum, cas a velka biela plocha s napisom sipkou - oznacte si listok. Pevne verim, ze to ma/bude mat aj iny ucel, nez len oznacovanie listkov. A ak je obrazovka nebodaj aj dotykova, tak to uz vobec nepochopim potom, naco taky, ak je len na oznacovanie listkov.
V prednej casti vozu nie je na strane dveri nad prvym sedadlom horizontalna tyc. Na opacnej strane je, tak nechapem, preco tam nie. Osobne mi tam chybala.
Videl som len jednu "vnutornu" klimatizacnu jednotku, tak pevne verim, ze je spraveny aj nejaky vzduchovy rozvod.
Uz teraz to mierne vrzga, nastastie nie kovovo, ale aj tak to kazi troska dojem. Zeby sa karoseria a plastove diely interieru potrebovali "usadit" ? ?

Uvidime teda, co prinesie blizka aj daleka buducnost.

je to cele plastove, dekle za jazdy vzrgaju, v 6007 uz vypadava uvolnena skrutka z nadokenneho panelu (a to je to v premavke od dnes - co bude o par rokov?) a samozrejme piska elektrovyzbroj...

je to celé voľajaké nanič ... že by v tom mal prsty SOR ??? ...

Ja by som to nevidel tak čierno. Dnes som sa viezol v #6012 a nebolo to zlé (možno preto, lebo hneď na to som sa viezol v 15TrM ?) Páčil sa mi ten informačný systém. Pekne to ukazuje niekoľko zastávok dopredu a aj akustický hlásič je celkom plus. Trolejbus pekne tichý, to pišťanie som si ani nejak neuvedomoval. Ďalším plusom bola klimatizácia. V trolejbuse bolo príjemne (nie jak úpek v tej 15 TrM ) a aj sedadlá boli celkom pohodlné. Interiér boh vie čo nie je, ale aj napriek tomu mi trolejbus prišiel priestrannejší jak v iných SORkách. Čo sa týka tých označovačov, mne prídu postačujúce. Nemôžeme chcieť, aby mal označovač dotykovú, ktorá by bola úplne zbytočná a ešte aby nam k označenému lístku dal ešte aj plechovku piva. Označovač slúži len na označenie lístkov. A navyše, predstavme si, že by do nového trolejbusu "drbli" staré červené označovače R&G. Podľa mňa by to kazilo dojem. Konštrukčne je to možno shit, ale rám by som teraz neriešil. Zatiaľ buďme radi že tu sú, lebo inak by trolejbusom zrejme zvonil umieračik. Takže celkový dojem v poho, ale aj tak na 14Tr nemajú. ?

Chlapci, ale tá obrazovka dotyková v skutočnosti je. ?

A načo je to určené? Budú tam nejaké hry nainštalované, na spôsob fun&relax u SA? ?

Nie, na kúpu CL z čipovej karty (neskôr možno aj mobilu prostredníctvom NFC.

Na navolenie typu listka pri jeho kupe z kreditu na cipovej karte.

Absolútny súhlas. Mnohonásobne lepšie ako TrM, avšak na 14Tr to nemá. ? Fakt príjemné vozítka.

Zišlo by sa potom aktualizovať katalógy 14Tr a 15Tr kvôli zmenám v súvislosti s novými trolejbusmi.

Kto je prosím dodávateľom tých označovačov? Správne tipujem, že Mikroelektronika?

...alebo je to R&G? Nejako to z tej fotky neviem rozlíšiť.

6310 a 6311 sú už prehodené na Hroboňku aj v katalógu, aké zmeny 15Tr máš na mysli? že by konečne skončili modré blesky? ?

Aky vyznam to ma v praxi?

6281, 6282 a sám som zvedavý na ďalšie....

6007 je v premavke uz 2 mesiace, bola to ta 1.autoskolova,cize uz je trochu "vyklepana"

Podobne 6008, bola patrične hlučnejšia od ostatných ?

Kazdopadne celkovy dojem som mal pozitivny, vyzeraju uplne inak ako tie shity 42xx v Petrzke. Aj tie dvere su nejake hrubsie. Chybala mi len spustena klima,lebo pri narvanej 30 Tr na 212 stojacej na semafore to nebolo bohviečo dychat.

Dnešná výprava sa mi neskutočne páčila, každý si prišiel na svoje, tentokrát aj cestujúci ?

Tak s novými trolejbusmi som veľmi milo prekvapený. Nečakal som že budú až tak pohodlné a komfortné. Vyhovuje mi aj usporiadanie interiéru. Tie nenávidené dvere naviac taktiež veľmi urýchľujú nástup a výstup. V podstate z každého sedadla ste na krok od dverí, takže sa nemusíte tlačiť cez narvatú uličku. Klíma je taktiež účinná, ale mnoho vodičov s ňou nevie manipulovať. Tichý chod trolejbusu, nový transparent (mohol by mať iné farebné riešenie) (Trochu chýba aj ten malý červený vpredu), hlásenie zastávok v super kvalite. Pekné farebné vyhotovenie, nový typ dverí...

Čo ma však veľmi sklamalo je palubný počítač. Čakal som keď sa to vyvíja špeciálne pre Bratislavu a je to také super moderné... že to naozaj bude niečo moderné. Opak je pravdou. Tento palubák nie je ani len BETA verzia pôvodných PP. Neviem či som tie super moderné funkcie nenašiel (aj keď dosť pochybujem)

V podstate to nemá žiadne funkcie, nenašiel som ani len budík. Dokonca ten palubák ani nijak neupozorňuje vodiča (nepípa) na odchod. Jediné čo sa pri odchode zmení je farma orámovania názvu zastávky z červenej na modrú. Veľmi výrazné... Taktiež chýba tlačidlo potvrdenia. Všetky zastávky to berie ako zastávky na znamenie, takže sa automaticky prehadzujú po prejdení určitej vzdialeností čo je určite oceniteľné pri zle nameranej chronometráže. Vrátiť to potom na zastávku späť je celá veda. Display je neskutočne tvrdí. Nenazval by som ho dotykovým displayom, ale búchajúcim displayom. Tam niečo nahodiť..... Úplne od veci sa mi zdá byť to, že keď sa otvoria dvere na poslednej zastávke na trase sa to spýta Nasledujúca jazda? Keď to vodič potvrdí, tak mu začnú hlásiť zastávky akoby už práve vychádzal z nástupnej. Keď to však zruší, tak sa mu odhlási celá služba. Na novo potom musí vyťukávať číslo vodiča a služby. Takže najlepšie je potvrdiť a komplikovane to vrátiť na predchádzajúcu zastávku. Pokiaľ si chce dať vodič na prestávke cieľ prestávka (kód 905) tak si musí zapamätať najskôr kód konečnej, lebo cez ovládanie trasy sa mu cieľ už nezmení. a stále tam zostáva 905. Pamätám si ako tu šotouši vyplakávali kvôli novým trolejbusom. Myslím že vyplakávať sa tu bude za starými, funkčnými, prehladnými palubákmi.


Taktiež dopytové tlačidlá sú dosť tvrdé (asi ako pri T6) a oproti normálnym Sorkám to je neporovnateľné. Ľudia si myslia že dvere nefungujú a tak si prejdú k ďalším (aspoˇsú hneď vedľa ) Označovače sú síce pekné ale dosť nepraktické. Zakrývajú tlačidlo STOP a tak ľudia stláčajú dopyt, alebo znamenie núdze. Nehovoriac o tom že v pomaly každom trolejbuse bol aspoň jeden mimo prevádzky, alebo mu svietilo, že prebieha kontrola cestovných lístkov. Strašne veľká mi príde aj štrbina a tak si ľudia veľmi nevedia cvakať tie lístky. Oproti súčasným označovačom tu musia napchať takmer celý lístok.

Čo som bol taktiež veľmi prekvapený tak si vodiči trolejbusy veľmi pochvaľujú (až na ten palubák) akurát je nevýhodou dlhá a veľmi hlučná signalizácia zatvárania dverí, ktorá vodičovi takmer hučí pri uchu. Tiež sa nedá ako pri Tedomoch signalizácia predĺžiť. Proste asi 5-6 sekúnd pípe (aj keby ste robili hocičo) a potom sa zatvoria dvere. Núdzovo sa môže zastaviť zatváranie až vtedy keď sa začnú zatvárať, inak to nereaguje. Viem že som tu vypísal veľa chýb, ale s t-busmi som fakt veľmi spokojný. Chyby sa hľadajú lepšie ako pochvaly

Pripomienky k dĺžke i hlasitosti signalizácie na zatváranie dverí odporúčam adresovať aj priamo DPB.

BUSE v spolupráci s Telmax-om...

Takze nam uz stihli pokrstit soferi nove trolejbusy? Kolizia s autom alebo "nejaka porucha"? http://imhd.sk/ba/galeria-media/update/8281/nove-trolejbusy-v-premavke-i-pri-mimoriadnych-udalostiach.html

Nie je problém si zvyknúť na hocičo. Otázka znie - keď si zvykneme, že máme všetko naprd, tak s tým budeme spokojný. Je to správne?

Ak má slúžiť označovač aj na toto, tak potom je jeho veľkosť pochopiteľná. V KE sú podobné, a funguje to podľa mňa ok. Tam je ovšem karta na mhd ako "elektronická peňaženka", kde si kúpite kredit a potom sa po označení v buse sumy odpočítava. BAMHD pokiaľ viem, nič takéto zatiaľ nemá. Ale až to bude, tak si myslím, že s tým budú spokojní ľudia. Hlavne, ak to bude fungovať bez problémov.

Inak to, čo písal Tedomik o počítači mi skôr príde ako neznalosť obsluhy, než takto dizajnovaný systém. Podobne ako s klimatizáciou. Ale môžem sa kľudne mýliť, keďže do toho vôbec nevidím.
Kto by však takéto niečo naprogramoval, a hlavne kúpil, tak by sa mal ísť niekde skryť, aby ho nik nenašiel a patrične mu nevysvetlil, čo to spáchal.

Ale nekvalitná dotyková obrazovka je naozaj utrpenie, proti tomu nie je argument.

Je bezne, ze to tlacidlo na dverach nereaguje na bezny dotyk ako v SORbusoch? Na jednom trolejbuse sa mi dnes nim dvere otvorit nepodarilo, na druhom som ho takmer musel vtlacit dovnutra aby sa dvere otvorili...

Je potrebne ho stlacat ovela silnejsie ako pri SORkach...

..teda ako pri busoch

Gratulujem k novým trolíkom. Určite s nimi budú všetci spokojní. Pišťanie výzbroje si nevšímajte, je aj u najnovších Škodo/SOR-ov v Prešove. Vŕzganie v interiéri je u nových SOR-ov ihneď normálne. Aj v Košických to sem tam vrzne (nečudo, keď je to všetko z plastu). Ľuďom to absolútne nevadí.?

dúfam, že sú aj kladivká na oknách - tie by snáď nato mohli stačiť

nie sú náhodou 6281 a 6282 jedny z prvých kandidátov na likvidáciu? vonku neboli viac ako mesiac, nemajú za sebou žiadnu VP ani GO, vôbec by som sa tomu nedivil, keby nadobro skončili...

ešte by som nevyradoval, ak je pravda co som pocul o troch 30 Tr ?

Čo si poučul? Praská rám?

Dnes som išiel jedným z tých nových Sorov na 212 a všimol som si, že dotykové displeje boli len na označovači pri prvých a druhých dverách. Pri tretích a štvrtých dverách bol iný typ označovaču. Chcem sa opýtať, či to tak má byť, alebo je to nejaké dočasné riešenie súvisiace s problémami s označovačmi.?

Docasne.

Jeho zvyčajne sluch klame, takže buď v kľude ?

nestraš, prednedávnom ste ma skoro zožrali za "kacírske" myšlienky o nevyradení najzachovalejších 14Tr a 15TrM a teraz chceš uchovávať najväčšie šroty? Čím skôr sa zlikvidujú, tým lepšie a za pár rokov bude treba nakúpiť nové vozy, za tým názorom si stojím ?

no ja by som este neriskoval ich vyradenie ?

klasika, dnes zenska chcela stlacit na Stromovej to nudzove tlacitko nad dverami, este ze nedociahla a potom ju napadlo, ze ma hladat inde ? inak trosku to tlacidlo Stop je schovane pod oznacovacom, radsej mohlo byt na pravej strane ako u busov..ale to si ludia zvyknu

-Nepochopil si. Zastávky sa prehadzujú ako aj teraz, akurát ich berie palubák ako by boli všetky na znamenie. Tzn. že sa to prehadzuje na základe dverí, ale v prípade že trolejbus zastávku prejde bez zastavenia, alebo je zlá chrono ohlási to ďalšiu. V podstate je to presne to isté ako u nočných spojoch kde sú všetky zastávky na znamenie.

-Tie kódovníky síce vodiči majú ok, ale čo to s tým má spoločné? Takáto "vymoženosť" by tam mala byť automaticky o tom sa niet čo baviť. Neviem či túto chybu autori, alebo sa na to vykašlali. Doterajšie staré palubáky túto vymoženosť mali.

-Je to dosť nepohodlné, lebo ten lístok musia cestujúci držať za úplny koniec ale ok zvyknú si-

Ja pevne verím že tie funkcie v PP ešte upravia resp. aspoň nejakú tam dajú. Pri nových t-busoch je však potrebné počítať s meškaním hneď z nástupnej zastávky keďže to vodiča neupozorňuje na odchod. Inak tí vodiči sa mi nezdajú nejako perfektne zaučený. Väčšina nevie absolútne ovládať ten palubný počítač a klímu už vôbec

Čo som si dnes všimol a páči sa mi je to, že keď sa vytrolejí, tak vodič otvorí 1. dvere a dvere od kabínky otvorí dokorán a uzamkne ich tak, aby cestujúci nemohli prechádzať k tým 1. otvoreným dverám. ako to však bude vyzerať počas špičky...?)

1. Pochopil som, ale neni to tak, aspon sa to tak teda rozhodne nechovalo ked som tym isiel. Inak chronometraz nema s prehadzovanim zastavok nic.

2. Ja len hovorim ze vodic si nic "pamatat" nemusi. Samozrejme by to nemalo fungovat tak ako opisujes.

Jasné, a do takej miery, že je to hneď druhý deň vidno....

Osobne si myslím, že keďže ide o úplne nový výrobok, tak časom ten software vylepšia a vrámci servisu ho pre DPB aj zaktualizujú.

Prehadzovanie zastávok sa deje podľa GPS-ka, preto to niekde prehodí predčasne.. (teda aspoň u niektorých vozov, u niektorých to ostalo na dverové kritérium, alebo kombináciou oboch..

L204 kramare: 13.19 nic, 13.31 nic, 13.41 zatial snad len meska. Ale hlavne ze si mozme dokola vypocut oznam o zaradeni novych tbusov do premavky. Mohli dnes radsej oznamit ze 204 nepremava

Tak ani do tretice sme sa nedockali

Ved jedna 204ka vcera mala nehodu (pokrstena) tak asi ju nezaradili do premavku a tu druhu ste akurat nevychytili

Nadpis článku po dnešku by kľudne mohol byť "Nové trolejbusy odolávajú snahe zaradiť ich do premávky." ?

Trnavské Mýto 204/7 mala ist 14:13, išla 14:18 (6009)

v opacnom smere meskala 24 minut ?

Dnes Sorriky oddychuju po narocnom tyzdni?

Nie, su na 204, 206, 210, 211 a 212.

Minimalne 7 vozov je vonku.

Ok, odvolávam... nemal som na ne šťastie

3ks isli do libchav - prasknuta strecha

muhahaha ?

Kohu tu teraz sluch klame, ty mudrlant ? vid prispevok 55 od eMDIho

Zdravím, včera som mal to "šťastie" a cestoval som 6002 na linke 210 a dojmy teda nič moc. Hrkotalo a vŕzgalo to tam tak ako je u sorov zvykom no celkom som sa tešil, že sa odveziem pekne s klímou, tá sa však nekonala a fúkal na mňa teplý vzduch a slnko pražilo cez okno..... To už by som radšej cestoval s otvorenými oknami ako takto v peknej novej saune.
Všimol som si aj problémy s dopytovým otváraním, niektorým sme takmer ušli spred nosa ☺

Je to overena informacia?

6282 mala VP, avšak už dávno na ňu zabudla. Okrem toho boli oba na SP minulý rok.

A ktoré sú to presne čísla?

Tak napríklad v Bystrici to údajne mali tiež dosť zlé pred dvoma mesiacmi s 3001, kde vraj našli dieru v ráme.

ja som sa to dozvedel hned na druhy den od zaradenia do premavky, takze asi je, ked to tu napisal dalsi clovek.

ano - obdrzal som ju vcera, ako aj tu informaciu, ze SKODA SLUBILA zakrytie kompresoru na klimu a nedodrzala to. cisla vozov vsak neviem.

ďalší deň zaradenia vozov do premávky to nemohlo byť, lebo štvrtok chodili ešte všetky. Sú iba dva vozy, ktoré neboli v premávke včera ani v piatok, a to 6011 a 6012. Čiže keby to bola pravda (aj tá eMDi ho info), tak v piatok (alebo sobotu) odišli tieto dva vozy...

Resp. teoreticky mohlol byť tretí 6015, podľa výpravy vonku iba v stredu.

Ale pán najvyšší bude tvrdiť, že tie vozy nám zabezpečia trolejbusovú dopravu 25 rokov ?

6001

pardon, ten bol vcera vonku.

mas pravdu, bolo to v piatok, vo stvrtok som tu nebol.

povidacky, 6011 normalne jazdi a 6012 mala predsa nehodu, pri ktorej oskrela celu bocnicu

spolieha sa na to, ze v casoch RVHP nebola bohvieaka kvalita a vidis, kolko tu jazdili napr. Ik280 alebo Karosy :))

6015 robila v piatok autoškolu.

vychádzal som z údajov v katalógu vozidiel, kde sa žiadna VP nespomína, stredné prehliadky sa nezaznamenávajú vôbec, otázne je, aký je ich rozsah - nedajú sa rozsahom prirovnať ku servisným intervalom osobákov(laicky povedané)?

ak je toto pravda, tak nech si ich strčia do pr...... a nech to odpískajú radšej hneď teraz ☠ ☠ ☠
aký je rozdiel medzi našimi a napríklad bystrickými 30Tr-kami? však tam jazdia už skoro 3 roky, aj u nich praskajú strechy?

Neviem či je to pravda alebo nie s tým praskaním, ale naše 30Tr "vezú" zo sebou na streche okrem výzbroje aj klimatizačnú jednotku + kompresor pre klimatizáciu a spolu tieto veci isto vážia nejakým ten kg navyše.

áno, na to som pozeral, že bystrické 30Tr majú len klímu pre vodiča, ale nie je predsa normálne, aby začali praskať strechy po pár dňoch premávky(teda ak je to pravda), ďalšia kapitola sú dvere - podľa príspevkov zdroj výpadkov viacerých vozov...
14Tr mali na začiatku "kariéry" problémy s poddimenzovanou karosériou, ale 30Tr jazdia v BB skoro tri roky bez nejakých extra problémov, tak kde je problém? to sa už SOR cíti naozaj tak pevný v kramflekoch, že mu prejde akákoľvek habaďúra alebo "jenom soudruzi z Libcháv někde udělali chybu" pri výpočte nosnosti strechy?

Problémy v BB boli viac, než extra. Skorej v Žiline sa držia na jedničku.

aké?

tak dnes som sa previezol a musim vyjadrit spokojnost.

OK, tak sú to potom výmysly... ?

Ako som písal o tom ráme, potom nápravy a aj motory.

však uvidíme, ako sa to bude vyvíjať ďalej, moje obavy len rastú ?

Dobre teda, SORky sú skvelé trolejbusy, stanú sa z nich legendy a budú tu premávať 50 rokov....

Nestraš!

len nemôžu jazdiť v lete (a predpokladám, že v zime ich zaskočí sneh):
"„Žiaľ to teplo nás trochu zaskočilo," priznáva Ľubomír Belfi." ?

http://www.tvnoviny.sk/domace/1759795_trapas-na-premiere-dopravny-podnik-pozval-novinarov-na-jazdu-novym-trolejbusom

ale to, že zo značky sor sa stane legenda, to je jasné už teraz; pre Ba už legendou je - otázne je, či sa JeTimu podarí spraviť z toho legendu v pozitívnom zmysle...

(a predpokladám, že v zime ich zaskočí sneh): tie dlhé 31Tr určite!☠ ☠ ☠

no to sú mi novinky...? to fakt v BB majú problémy? že o zásadných problémoch neviem...

Tak utrusim par bodov k novym troflikom:
- Klima: Je to asi dost nahodny faktor, v jedom trolejbuse bolo chladnejsie, v druhom teplejsie ako vonku
- STOP-tlacidlo: Este bude asi dlho trvat kym si ludia vsimnu, ze to nad dverami neni gombik, ktory treba stlacit, ked chcem vystupit na zastavke na znamenie
- Zvuk: Trolejbus je zatial prijemne tichy, to piskanie vyzbroje priemernemu cloveku nebude vadit, a zvonka ho takmer vobec nepocut
- Priestor pre kocik/vozickara: nase oblubene sklapacie sedadla budu pravdepodobne dalej pritahovat osoby, pre ktorych to miesto nie je urcene. A to aj napriek tomu tam mame teraz bohatu zasobu sedadiel dostupnych z nizkej podlahy. Tak som videl napriklad sediet zenu s kufrom
- Dvere: Trieskaju
- Co je podla mna smutne: Uz po sotva dvoch tyzdnoch v premavke zu vozy rozhegane, furt sa nieco (hlavne stresne panely) trasie, popuka, ale tak viac od low-cost masiny nemozeme ocakavat
- Signalizacia "Nenastupovat": Do trolejbusu nastupi jeden clovek ale voz musi dalsich 6-7 sekund pockat kym sa zatvoria dvere. Tipujem ze vo väcsine pripadov bude taka pevne nastavena dlha signalizacia pre psa...
- Zatial interier vyzera celkom pekne, teda paci sa mi viac ako v beztykadlovych vozoch. Len ktovie ako dlho bude trvat kym sa tam vyblazni nasa zdegenerovana mladez...

vie niekto, prečo nejazdia 6002 a 6005? neboli vonku 10 a viac dní... podobne bola na tom aj 6004-ka, ale tá je dnes na 210/1

50 rokov ? možno tak 50 psich rokov ?

Ako som už písal, pripmienku k dĺžke signalizácie "nenastupovať" treba poslať aj priamo DPB. Všetko sa dá nastaviť, len treba vôľu a pohľad z praxe, nielen z kancelárie. ?

"STOP-tlacidlo: Este bude asi dlho trvat kym si ludia vsimnu, ze to nad dverami neni gombik, ktory treba stlacit, ked chcem vystupit na zastavke na znamenie"

daň za roky prevádzky modelov 14Tr a 15Tr a neexistenciu napr. deviatkových Karos. V iných mestách, kde boli STOP tlačítka na zvislých madlách bežné, tak s príchodom SORov neprišlo také veľké nóvum. Aj keď vlčáci veľmi nepoberajú rozdiel medzi STOP tlačítkom a dopytom...

Ono hlavne rozne tlacidla pre dopyt a pre zastavku na znamenie su hlupost a je uplne pochopitelne ze to ludia nechapu. Dost by ma zaujimalo preco si to niektori slovenski dopravcovia takto objednavaju.