Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Pražské "dvojkoľajné" slučky s protismernými koľajami mi pripadajú ako momotina aj z hľadiska cestujúcich - prečo majú prebiehať medzi perónmi, ak chcú cestovať v spoločnom úseku? Našťastie to už pochopili aj v Prahe a takéto slučky sú pred vyhubením.

Tiež som na to myslel. Petřiny: http://www.prazsketramvaje.cz/view.php?cisloclanku=2006041535

Ale na Boženy Němcovej by sa problém miesta vonkajších nástupných ostrovčekov takto nevyriešil. A navyše treba dvojnásobok nástupných/výstupných ostrovčekov, ak sú v slučke a nie pred ňou – viď linka vyššie.

Mne sa aktuálne použité riešenie vidí asi najlepšie možné na tom mieste. Navyše, doteraz som nepochopil, na čo sú dobré uzatvorené slučky. Klasické sa mi vidia praktickejšie.

@KVKV – zaujímalo by ma, na čom sa návštevníci z DPP zabávali v prípade NMM.

Predpokladám, že mal na mysli tzv. zatvorenú slučku, viď Sídliště Petřiny v Prahe.

Čo tým presne myslíte, vjazdy/výjazdy na obe koľaje?

Tak dala by sa tam vložiť ešte jedna úvraťová koľaj napríklad.

Mňa ale zaráža iná vec - prečo sa vjazdy/výjazdy na/z obratiska nerobia na obe koľaje? Áno, viem, nebolo to v projekte, ale prečo to nikomu nenapadlo?

Existuje iný spôsob na skapacitnenie obratiska aby sa nič nezbúralo a/alebo aby sa nijako nezasahovalo do šírky Watsonovej ulice (ani neviem, či je to vôbec ešte možné)?

Tvrdím, že nie.

Aj ked to má zdanlivú logiku, je to hlúpe a nevhodné riešenie. Ako keby tie kolajové riešenia v Košiciach navrhoval niekto, kto niečo také nikdy nerobil a nevidel. Dokonca aj pražáci* sa prišli pozrieť na niektoré "čudá" , hlavne sa bavili na križovatke NMM a smyčke pri žst.
*/odborníci z dpp cez rekonštrukcie tratí.

Lebo na "vnútornej" strane obratiska v stiesnených podmienkach jednoduchšie nakreslíš nástupné ostrovčeky. Tým pádom môžeš koľaje umiestniť až na okraj pozemku a tým zväčšíš polomery oblúkov. Stačí trochu logicky myslieť

Príspevok bol o tom, že toť nedávno sa v médiách nejaký súdruh z magoriátu bil v prsia, že nedovolí ani meter novej rozkopávky na tratiach, kým nebude spojazdnená križovatka VSS. A predsa oni majú vždy pravdu,či...?

Napríklad výhodnejšie polomery (väčšie) zátačiek.

Väčšia kapacita obratiska napríklad? ?

prosim vas este mi totok vysvetlite niekto, kto vymyslel takuto volovinu pred obratiskom botanicka? ?
naco je to krizovanie a zmena smeru v obratisku dobra? loool to zas nejaky pat a mat projektant ?
https://lh3.googleusercontent.com/-MqL4Q38H018/WTmaYtfwovI/AAAAAAAAkbY/0lPYZVCuhhY6e-Dhh-kFCqWdQazgcHU9gCHM/s912/IMG_0030.JPG
https://lh3.googleusercontent.com/-I3tzZGeZWSQ/WTmaYPLqkwI/AAAAAAAAkbY/R9oWLnfzuSYBDNmcUauJI0UCO_pn1ZzcwCHM/s912/IMG_0029.JPG
https://lh3.googleusercontent.com/-KqK3I0O2fCY/WTmaWk5h7YI/AAAAAAAAkbY/NCnDdFWX9pc7Cjv4Q2K_8OzDuGuE8VtowCHM/s912/IMG_0026.JPG ?

Asi sa skôr myslí cestná križovatka, nie?

A majú dosť obojsmerných električiek? Resp.dosť autobusov a vodičov na predĺženie náhradnej dopravy ku Družbe?

a rovnako aj kvoli stavbe novej meniarne na mieste tej starej

Botanická záhrada: november 2016 - jún 2017
Vss, križovatka : február 2017 - júl 2017

Kvôli trakčnému vedieniu (zo starých stĺpov na nové).

Preco sa ma odstavit amfik?

Presne tak, 19.6. je nereálny termín pre križovatku VSS. Ešte nemajú urobené srdce križovatky, nehovorím ani o povrchoch a dokončovačkách. Polovica júla je už reálna.
Skôr by som to videl tak, že prvá odovzdávka bude Botanická záhrada, ale skôr ako koncom júna to tiež nebude, v obratisku sa ešte stále buduje len spodok trate.