100vka sa preradila medzi sluzobne vozidla, dostala rad sluzobnych vozidiel. KT neboli nove vozidla, preto ostali na povodnych cislach. Vario je novy voz, ma novy rad. To ze sa niekedy nieco precislovalo neznamena ze sa to tak musi robit stale. Keby sa rozhodli dat cislo 425, tak by ho dostalo, a basta. Podniku je to lepsie pre evidenciu takto.
nemaj obavu - ja nemám z toho starosti.. ani ma to netrápi - len reagujem a komentujem čo sa tu napíše.. veď je to diskusné fórum, nie? A ak nemáš k tomu čo dodať - lebo je to "nebezpečné" tak nemusíš tiež reagovať.. ?
...No tak prečíslovávalo sa bežne a hocičo jak vidím - a ak som spomenul, že KT8 NP ak prišli po prestavbe sa mohli prečíslovať na neexistujúce ev.čísla a zaradom (napr.v tej sérii 5xx), lebo už viac ako polovica ich prakticky neexistuje (bola predaná) - tak ma tu išli ukameňovať, že je to blbosť a nemá to zmysel a nieje dôvod, lebo voz existuje aj naďalej a pod... No a voz T3 261 sa po "prestavbe" na školský preevidoval na 100, šlo to,,, Teraz dokonca Vário pôjde pod číslom 701 - pričom papierovo je to voz 374.. no coment. ?
Dobre, so Židoškótskom máš pravdu, to ale nie je pre mňa civilizovaný svet. Ja som zvyknutý pohybovať sa v civilizovaných krajinách ako je Nemecko alebo Rakúsko a platiť za 24-h lístok približne rovnakú sum ako na Slovensku. Ten berlínsky lístok platí dve hodiny.
Favorit spotrebuje v priemer 10/100 jedine ak magor šoféruje plesnivý vrak s prepadnutou tehcnickou a emisnou.
A co sa tyka favoritov, ich spotreba zrejme vzhladom na ich vek kus od kusu sa pohybuje od 7-12 litrov cize priemerne tych 10 spotrebuje, zavisle na style jazdy.
Auto nie je vždy lacnejšie. Manželka a deti musia mať robotu a školu po jednej ceste.Napr. z ťahanoviec cez šacu na Železníky je to určite lacnejšie autobusom .
Takéto urážky si od Teba vyprosujem. Ten, kto chodí na špeciálnu školu si možno Ty, ale nie ja. Auto človek potrebuje tak či tak a cestovanie autom-ja, manželka, deti vyjdú denne omnoho menej ako všetkým zabezpečiť mesačníky a cestovať humusackými vozidlami MHD. A darmo sa snažíš ma presviedčať, stále osobné auto je lacnejší špás ako cestovanie MHD, nakoľko autom si na mieste za pár minút, busom aj polhodinu.
Tu už priveľmi teoretizuješ. Áno, počas jednej služby je to tak, ako vravíš, ale počas jedného dňa nie. Celodenné vozy jazdia 4 dni v týždni so svojimi vodičmi, v ostatných dňoch môžu stáť vo vozovni, ale nemusia a dosť často jazdia aj keď sú ich stály vodiči doma. Trhanárske vozy jazdia 5 dní v týždni, vždy počas všedných dní, cez víkend sú spravidla vo vozovni. A čísla nepustia - reálne najazdia celodenné vozy oveľa viac a som presvedčený, že ich aj oveľa viac ľudí vidí. Ranná špička trvá tri - štyri hodiny, ranná časť celodennej služby sedem - osem hodín, nevrav, že v prvom prípade "stretne" voz viac ľudí. Ak by sme pokračovali v teoretizovaní, tak nemožno nespomenúť, že mnohé prvé trhanárske spoje jazdia po rýchlodráhe mimo mesta, poobede podobne.
Re #61612 Tambus24: A čo tak dotácia z verejných zdrojov? Áno, jednoducho sa porovnáva cena lístkov, voči príjmom, ale toto musíš zohľadniť tiež. A teraz to skús porovnať s takým Švédskom, či Švajčiarskom...
Zmeniť zobrazenie
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa. Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou. Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.
Rudyke902