Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Sarko reguluj si pristupy z okolitych bran, alebo z okoliteho pocitaca. Lebo NABI a Sarko maju strasne podobnu IPCku.

Opakujem. V normálnej Karose sa znamenie vodičovi okrem rozsvieteného panelu prejavuje aj riadne akusticky. Niektorým vodičom to ale lezie na nervy a tak si to zrušia.

V Solarisoch vodič tiež pri stlačení STOPky počuje zvuk, ale tuším len pri prvom stlačení. Ak sa nemýlim, pri opakovanom stláčaní už zvuk nezaznie.

"Najlepšie" sú na tom trolejbusy, kde vôbec zvuk pri daní znamenia vodič nepočuje.

Na pôde DPMP som na túto skutočnosť viackrát upozorňoval, ale bez odozvy. Som zvedavý, čo sa bude diať, ak sa niekomu raz niečo v buse stane a vysvitne, že dával znamenie vodičovi, no ten nemohol odlíšiť núdzové znamenie od obyčajného pred zastávkou na znamenie.

Re #5468 Mišo: Asi najpodstatnejší dôvod bude ten, že Karosy B 941E sa už dávno nevyrábajú ?

Re #5470 Esíčko: A to v dnešnej dobe pokročilých technológií je problém nastaviť riadenie tak, aby pre prejazde električky pokračoval cyklus tam, kde skončil?

Co tak priviazat ta ku kolajnicam a Esicko na teba posle vlacik. ? ?

Vladimír,Sarko,esicko,Nodes,balky,dopravák-jediní normálni účastníci tejto diskusie.Ostatné podrobiť elektrošokom.

Dovolim si tvrdit, ze dynamicka zelena na krizovatke Alejova - Pri Pracharni je pre elektricky zapnuta trvale, samozrejme za podmienky cestnej svetelnej signalizacie (CSS) v cinnosti. Cez tuto CSS chodim takmer kazdy den a ta preferencia by tiez uz v dnesnej dobe mohla byt inteligentnejsia. Po ukonceni preferovaneho prejazdu elektricky cyklus pokracuje takmer vzdy z rovnakeho kroku (zelena pre IGK odbocujuce vlavo z Alejovej na Gemersku resp. Pri Pracharni atd. Ak nahodou ovplyvni slucky dalsia elektricka, cyklus je preruseny a po jej prejazde sa znova zacina ako pisem vyssie. Z uvedeneho vyplyva, ze pri vyskyte viac "roztrusenych" elektriciek sa IGK z Gemerskej nedostanu k zelenej aj 2-3 (nedokoncene) cykly. Tot moje pozorovania...

a myslim, si že vlado ma pracdu že tich debylnich solarisov stačilo aj 20 to neni môj autobus solarisy nenavidim moôj naj naj naj autobu je karosa b941E ☺

no a do tretice mna sere prečo dpmk nezakupi viacej karos b 941E ?

chcel by som aby prišli Trolinaalebo meake aspon paru klbovych solarisov ?

prave robim neaku stranku o mhd ke:velmi mna to bavi už od malička poznam paru šoferov ked som bol maly tam som si karosu b941e postavil na posteli a aj s jedym kamaratom a hral som sa všetkemu rozumiem a mojm snom je stat sa šoferom mhd.KE ?

Vazne, ake tlacidlo ma clovek stlacat, ked chce dat vodicovi najavo, ze ho privrel medzi dvere.Podla toho tvojo prispevku usudzujem, ze by mal stlacit STOPku. Rozsvieti sa zlte svetlo a mal by zazniet bzuciak. Ako vsak das znamenie pri vystupe s kocikom, respektive 3 a viac kratke prerusovane signaly?Starsie vozy mali zvoncek na strope, mnohi ho tam instinktivne hladaju aj v novsich Karosach. Ako je to teda v novych busoch?Vratane Solarisov...

Hehe, keby náš DPMP súhlasil s výmenou 4501 za jednu našu Karosku, mohli ste mať aj 3006

Mňa len jedna vec mrzí, a to tá že dp nezakúpil viac Karôs B 741 pretože sú to fakt jedne z najlepších busov ?

Dávam Ti do pozornosti MHD v Žiline. Všetky Ikarusy vyradili, nechali si len Karosy. Kým inde prichádzali Tambusy, Žilina kupovala Karosy. Keď inde prišiel ošiaľ s Ikarusmi 4x5, Žilina kupovala Karosy. A dnes, keď sa aj tam začína obnova vozidlového parku nízkopodlažnými autobusmi, vybrali sa... čo?... no Karosy.

Hovorí sa tomu unifikácia. Čím menej dodávateľov máš, tým lepšie, jednoduchšie a lacnejšie.

Ja si myslím že solarisy i keď ich nemam rad su pre Kosice potrebné a robia dp dobré meno ale nie v takom množstve. Ja si myslim že 20 ich v pohode stačilo.

Ále, ále, ále no... Brzdi trošku Tá vychvaľovaná Karosa samozrejme zvukovú signalizáciu má. Ale Vysoké Mýto nemôže niesť zodpovednosť za to, že si ju nejaký vodič "odstrihne"

Na druhej strane však chápem, že zvuk signalizácie smeroviek a znamenia od cestujúceho je v Karose neskutočne nepríjemný. Mne je z neho niekedy zle už len ako cestujúcemu.

Ja tiež poznám vodičov z Prešova, ktorí keď majú sadnúť do Solarisu, radšej vezmú dovolenku. Nadávania na Solaris hojne počúvam aj u ďalších vodičov. Spŕška nadávok obyčajne začne, keď začneme porovnávať Solaris s Karosou - či už City busom alebo obyčajnou B 900-vkou. Heslá ako "Karosa - zlatý autobus", "Zlaté české ručičky", "Poľský šmejd" alebo "Od Poľaka ani čapka nedobra" som už tiež zaregistroval.

Ja si len stále kladiem otázku, či na zhodnotenie výberu typu autobusu nebol čas keď tu boli 4 alebo najneskôr, keď tu bolo 10 Solarisov. Dnes, keď už mimo špičky vidno Solaris na každom kroku sa mi zdá neskoro.

Skôr ako tu vznikne ďalšia hádka ohľadne cien vozidiel, treba si pripomenúť, že ceny môžu pomerne prudko kolísať podľa toho, v akej mene sú uvedené (najmä CZK a SKK sa s obľubou zamieňajú) a tiež, či sú uvedené vrátane DPH alebo bez DPH. Treba tiež brať na zreteľ aj to, či sa jedná o cenu základného modelu alebo aj s doplnkami. Veď len iformačný systém BUSE pre jedno vozidlo stojí bezmála pol milióna! A keď sa k tomu pridružia ešte rôzne rozšírené kabínky, dopytové otváranie dverí, hlásiče zastávok a pod., niet sa čo čudovať, že ceny sú odlišné.

Aby som aspoň trochu vniesol svetlo do cenovej hladiny, vypíšem ceny autobusov Karosa. Cenník bol platný v roku 2003, takže odvtedy sa čosi mohlo zmeniť. Ceny sú uvedené v CZK (!) a bez DPH (!)

Karosa B 951 s prevodovkou ZF 4 - 3 620 000,-
Karosa B 951 s prevodovkou Voith - 3 590 000,-
Karosa B 952 s prevodovkou Praga 5P - 3 060 000,-

Karosa B 961 s prevodovkou ZF 4 - 4 820 000,-
Karosa B 961 s prevodovkou Voith - 4 780 000,-

City bus 12M - 5 700 000,-
City bus 12M CNG - 6 800 000,-
City bus 18M - 7 895 000,-

Sú to originál ceny autorizovaného predajcu Karosy v ČR platné pre rok 2003.
Ešte raz pripomínam, nezabudnite pre naše potreby ceny prerátať na naše koruny.

Užitočný môžem byť ešte niekoľkými cenami z Prešova:
- 1 ks Karosa B 961E v roku 2003 vyšla podnik na 7,9 mil. Sk
- 1 ks Solaris Urbino 12 v roku 2003 vyšiel podnik na 8,9 mil. Sk
- 1 ks Karosa B 941E v roku 2001 vyšiel podnik na 6,2 mil. Sk
- 1 ks Karosa City bus 12M v roku 2001 vyšiel podnik na 8,2 mil. Sk
- 1 ks Škoda 14 TrM v roku 2001 vyšla podnik na 6,6 - 7 mil. Sk

Dnesna ranna prihoda. L27, voz B 941E, smer Jazero-Tahanovce, cas:6:23. Vodic mal uz z vychodzej zastavky na Dneperskej 3minutove meskanie, jasne, ze sa mu pridali dalsie minutky na V.Opatskom a obchadzkou na Colnicu. Samozrejme, ze sa plasil. Na Vodnej privrel medzi dvere jednu slecnu, nestihla vystupit, ludia sice zo zadnej casti voza kricali, no k vodicovi to bolo daleko.Ona stlacila STOPku, rozsvietil sa zlty napis STOP,no bolo to marne-nereagoval.S uzasom som zistil, ze tu vychvalovana Karosa nema zvukovu signalizaciu pre vodica. Hlavne, ze na madle bola nalepena nalepka"...v nudzi stlacte minimalne 3krat(...)"Ako moze potom cestujuci davat znamenia vodicovi? Ci uz v takej neprijemnej situacii, alebo pri klasickom vystupovani s kocikom?

No konecne zaujimava tema.Uz ma nudili tie neustale porovnavania Solarisov s Karosami. Vravis, ze su to senzory? Ono by to bolo super, ak by to bolo funkcne. Okrem kamier doplnali na krizovatke pri Strojari aj tlacidla pre chodcov.
Podobne kamery su pri spolocenskom pavilone. Tiez by malo ist o pohybove senzory?
V podstate mame v KE na krizovatkach uz 3 typy senzorov na preferenciu elektriciek. Najcastejsie je to kovova slucka v tvare osmicky medzi kolajami, potom trolejovy snimac na Bozenke a kamerove senzory.