Reakcia na: t.p #46464:
O takto ušetrené 2 mil. vozkm (vyčíslené v €) by sme tu veľmi rýchlo prišli, lebo o toľko by sa škrtla dotácia a rozdala kamošom na magoriáte, alebo kamošom kamošov (by sa o to postaral Kolarčík & co.). Veď aj tam sú hladní po peniazoch. ? A kde konkrétne na NO by sa to hromadne prestupovalo? Tam nieje taká priestorová kapacita na uskladnenie toľkých vozidiel na taký čas (blokovalo by to ďalšiu dopravu). A niet ju ani kde vybudovať. Parkovisko v strede (kde sa kedysi takto prestupovalo) zhltne Au!!!park.
?
jt
Na jasne separovaný (výška, plná čiara, zábrany a pod.) električkový pás vlastne autobus ísť nesmie (ani žiadne iné vozidlo), preto by bolo treba najprv električkový pás označiť ako tretí jazdný pruh a v mieste, kde by mal naň autobus vstúpiť dať prerušovanú čiaru. Vodorovným aj zvyslým značení ho označiť ako BUS pruh. To sú minimálne náklady - dve dopravné značky a nastriekanie na panely "BUS".
Re #46448 Vladimír: Áno, aj teraz to nie je žiadna sláva. Nové mesto síce nie je obsluhované iba električkami, ale tie ho pretínajú po celej dĺžke a tak by mali byť hlavnou nosnou dopravou. Navyše pre druhú najväčšie sídlisko na Slovensku nie je 10 minút žiadna výhra.
Dopravný prieskum ukázal, že pre 28 000 obyvateľov stačí cez víkendy jedna sólo električka raz za 20 minút? Čo ukázal dopravný prieskum pri linke 30? Tá je v poriadku? Linka 31 tiež? A čo vydupané linky 13, 28, 52(L)? Ak sa tieto spolu s novými zmenami nezrušia (v prípade Krásnej neskrátia), tak sa nekompetentnosť a totálny amaterizmus v Dopravnom podniku ukáže v plnom svetle viac, ako kedykoľvek pred tým.