Reakcia na: Nodes #30560:
Táto časť električkovej trate okrem výhybiek pred Slovanom sa nemusí kvôli AUPARKu posúvať, takže je to na DPMK, kedy si trať zaradí do rekonštrukcie, a za vlastné, teda mestské. Tak isto je to s traťou od Dargova k Domu umenia, kde je potrebné trať asi o 1 m posunúť bližšie do parku, aby sa mohla komunikácia rozšíriť o jeden jazdný pruh, tak ako je na južnej strane - o autobusový pás MHD.
Zastávky MHD - veľa možností na NO neostáva, systém električkových zastávok ostane (3 na výjazdoch z triangla), autobusové tak ako dnes - Pri Slovane - tam bude len doprava MHD, takže žiadne tlačenie sa busov v kolóne s IAD, na južnej strane 1 dlhé 65 m stanovište alebo dve kratšie 35 m stanovištia vedľa seba v dnešnej polohe. Bottova ostáva, to je všetko. Zastávka pri sporiteľni sa definitívne zruší, tak isto sa neuvažuje s busmi na vstupe do NO z Južnej triedy, je potrebné uvažovať s Jantárovou. Pri plavárni (McDonald) sa zriadi dávno zrušená zastávka busov smer Štefánikova.
P.Titl
Odkial mas toto info?
PTI
Určite je priame spojenie Krásnej a Furče nezmyslom, aspoň v súčasnosti, keď sa skôr doprava ide na základe požiadavky MMK redukovať. To nejaké 0,05% z celkove prepravených osôb denne čo týmto smerom cestujú (aj to je možno veľa, z 350 tisíc ich bude cca 100) bude musieť určite raz prestúpiť, tiež je otázka, kam konkrétne na Furču cestujú, či je pre nich výhodnejšie ísť cez Sečovskú a Lingov, alebo cez Prešovskú a Adlerovu. v každom prípade sa cestovanie skráti od jesene, až sa ukončí rozostavaná križovatka P-S, kde sa dá uvažovať s cca 2 minútovou úsporou jazdného času. Skončí totiž prejazd dookola po Priemyselnej.