Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

81-71: co to tu zas za bludy a nezmysly hlasas a trepes? Aka dobre zvladnuta doprava na Dlhe diely? Ake Skody 25Tr? Kontrolna otazka: aky je rozdiel medzi duobusom a trolejbusom s pomocnym pohonom? Popiseme si o tom cosi na BA-DF, dobre? A len tak na margo, preco zas potrebujes riesit cosi, comu nerozumies, teda tentoraz Tahanovce? Metro tam nebudeme stavat? Urcite by sa Ti pacilo, ved aj v Kyjeve take maju. Nutka Ta to, chapem...

na košickom fóre sa diskutuje o tbusoch na Dlhé diely...

ďakujem všetkým za príspevky, pri rannej kávičke mám čo čítať ?

Nuž, mne sa tiež zdá električka pekný nezmysel. Jednak preto, že sa nikdy nepostaví už len vzhľadom na nie, že vysoké, ale nepredstaviteľne astronomické náklady taktejto stavby. Jednak preto, že ako už bolo povedané, električka neobslúži celé Ťahanovce a tak či tak by musela byť zachovaná ešte iná forma dopravy (A alebo T). A jednak preto, že skutočne takto vzniknutá kapacita by bola nadbytočná. Nezabúdajme, že obratisko nemáme kde spraviť, museli by tamjazdiť len KT-čka.

Ťahanovce sú veľký dopravný problém, ktorý je ťažko zvládnuť. Je to mladé sídlisko, najhoršie časy má ešte len pred sebou, pretože každým rokom pribúdajú noví stredoškoláci, ktorí budú ráno migrovať do mesta. Ale po čase sa to začne meniť - situácia dosiahne vrchol a počty cestujúcich začnú klesať. Bude viac staršieho obyvateľstva a dopyt sa rozloží rovnomernejšie.

Samozrejme, viem si predstaviť rannú špičku na Ťahanovciach a beznádejnosť jej riešenia. V Prešove takto momentálne vyskakuje sídlisko Sekčov, kde len na JEDNEJ Z DVOCH VETIEV je ráno súhrnný špičkový interval medzi vozmi cca. 1,5 minúty a všetko v kĺbových vozoch a všetko plné. Ale čo sa dá robiť.

Re #14824 Dopravák: Prestaň šíriť paniku!

Solaris Trolino s pomocnym pohonom este splna take zadanie. A skusenosti s nim su, vo Svajciarsku.

no to možno je, každopádne patrí sa to spomenúť pretože určite zohrávajú tiež svoju rolu ? Výberové konanie ešte nebolo, ale kto by mohol v týchto podmienkach vyhrat ? Nič iné mi nepríde na um. Testovací Ikáč bol z Blavy preč skúr ako sme sa nazdali a s ničím iným nie sú skúsenosti. Vzhladom na rozširenost značky Škoda v tomto regione, dobrú tradíciu a servis a najma predošle úspešne výberové konania pre túto značku mi nič iné nepríde. Ale prosím, máš pravdu, dopredu to isto nemôžem vediet ?

A nemyslíš, že je dosŤ podstatný rozdiel medzi návozovou dopravou medzi sídliskom Dlhé Diely a električkovou traŤou a medzi chrbticovou linkou obsluhujúcou sídlisko?
Okrem toho na Dlhé Diely NIE SÚ plánované "kĺbové 25Tr" ale kĺbové trolejbusy s pomocným pohonom. Víťaz výberového konania ešte nebol vyhlásený, jasnovidec!

Buhehe! Jedna pani povedala!

Dnes tu bola / je / plodná diskusia - cca 100 príspevkov tu a plus 40 na disp. fóre.

Veď práve preto, že si z BA a nepoznáš KE. Tu vôbec nejde o to, že BA je 2x väčšia, než KE, pretože priamoúmerne KE nemajú prebez vozkm 2x menší, než v BA, ale mnohonásobne menej. Čiže zákonite sa musí rovnaký počet Košičanov potlačiť v menšom počte spojov viac, ako rovnaká vzorka Bratislavčanov vo väčšom počte spojov. To po prvé.

Po druhé, čo je podľa Teba pomerne malé sídlisko? Vari si si prepočítal počet obyvateľov s rozlohou zastavanej oblasti? Tu takisto platí nepriama úmera, aj malé sídlisko môže mať rádovo desiatky tisíc obyvateľov viac, než nejaká rozlohou veľká časť mesta s individuálnou zástavbou.

Nehnevaj sa, ak máš pocit, že píšem sarkasticky, ale naozaj o tom nemáš prehľad. Prečo si aspoň neklikneš na CP a nepozrieš si v schéme siete na tejto stránke, koľko liniek a v akých intervaloch na toto sídlisko premáva? V špičke je to až rovných 30 spojov za hodinu, čo je o polovicu menej, než premáva na Dlhé diely v BA. A aj napriek tomu spoje praskajú vo švíkoch a ľudia sa do preplnených vozidiel často ani nedostanú. A neverím, že v špičke sa do L32 alebo 33 na Dlhých dielov nedostanem na prvý šup. V BA som nikdy také tlačenice ako v KE nezažil, a to som tam nebol jedenkrát. Lenže problém Sídliska Ťahanovce tkvie aj v mnohých iných príčinach, než len v nedostatočnej ponuke kapacity.

Keď už sa tu hovorí o peniazoch, koľko zarábal Reiprich

A k tomu dobre platená.

Tak, ako napisal. Zachvat. Rozhodovat budu ini ludia, on bude len figurka.

Ing.Jozef Jaššo vyhral konkurz na post riadieľa DPMK,noo ešte ho musí niekto shváliť alebo čo.Ja sa do toho systému voľby nerozumiem.Ale poznám toho človeka osobne a ná moje sympatie.

aký riaditeľ? Má nastúpiť nejaký nový riaditeľ?

===========================

Re #14835 Sarko : potom ostáva už len metro ? ?

============================

Re #14834 Sarko : existuje v KE aj nejaký iný dôvod nerealizovania nejakého plánu než nedostatok financií Potom načo sa robia také plány

Preto navrhujem rozpočet DPMK pre rok 2006 :
1. pero pre pána riaditeľa : 15,- Sk
2. sada sponiek do spinkovača pre sekretárku : 42,30 SK
3. odmena pre vrchné predstavenstvo DP : 100 SK pre celok.
A punktum. Takýto rozpočet by nemali problém naplniť. Tak potom prečo vymýšľajú niečo, čo sa nikdy neudeje

No hej,ale aj tak by sa už patrilo,veď je to hanba pre DPMK...Kiežby toho Jašša schválili...

Asi ťa sklamem, ale riaditeľ je aj bude v DPMK iba figúrka do počtu...
Na magistráte by trebalo začať... ?

tlačenku určite poznám a určite aj lepšiu lebo som z BA. Košice nepoznám, ale rád sa nechám poučit, iba si to dáko celkom neviem predstavit lebo pre mna ako blavaka sú Ťahanovce pomerne malé sídlisko, načo eliny ? Ja viem, teraz ma tu roznesiete v pazúroch ale môžem použit príklad ? Teraz sa ide stavat na sídslisko Dlhé Diely nová trolejbusová trat. To sídslisko má ešte o dačo viac obyvatelov a trolíky tam úplne postačia ? Ja len tolko ?

Na električky zabudni. Trať bola naplánovaná nevhodne, most cez Hornád a ponad železničnú trať už tiež nikto za ťažké prachy nepostaví a dostavané nie je ani samotné Sídlisko Ťahanovce.