Vladimír
Reakcia na: Mr.Henky #46325:
V prípade R-iek by som neodporúčal nejaký väčší počet spojov končiť pri Optime. Predsa len "R" tradične u cestujúcich evokuje železiarne, tak ich nepleťme. Tiež nemám rád veľa zbytočných liniek, ale myslím, že prípadná pravidelná linka končiaca pri Optime by mala mať "mestské" číslo.--
A k ostatným fantáziam (celodenná L5 a jej všakovaké vetvy) len chcem pripomenúť, že od 1.7. majú platiť zmeny CP, keďže magistrát si objednal Z-N-Í-Ž-E-N-I-E výkonov MHD. Takže ctení páni, redukovať sa ide a nie tam nejaké nové posilňovačky
?
jt
Ráno by som spoje R1 a R7 ponechal tak, ako sú teraz, od ôsmej, kedy sa vzájomne prekladajú by som ich doplnil na 20´ interval a R7 nahradil R4 a vetvou L5. Každý tretí spoj by bol R1, resp. R4, zvyšné dva napr. 5A, 5B.
Ešte lepšie by bolo, ak by zo stanice a od ŠTU jazdili iba vetvy L5. R1 by začínala až pri Optime a bola by pokračovaním každej tretej L5 aby sa zachoval súčasný polhodinový interval. V CP by boli zastávky až po VA USS s poznámkou, že linka ďalej pokračuje ako R1. Keďže vo vozidlách máme elektronický informačný systém, nemal by to byť problém (dovoľujem si zdôrazniť podmieňovací spôsob). Napr. v Prahe je bežné, že počas jazdy tetuška v reproduktoroch oznámi napríklad výluku, povie kedy a kde treba prestúpiť, alebo vymenuje zastávky na výlukovej trase. To isté pri pásmovej prevádzke v metre, kým ešte bola zavedená (dovoľujeme si Vás upozorniť, že tento spoj má konečnú v stanici XY).