Najbližšia zastávka
Registrácia Prihlásenie Registrácia Prihlásenie

Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Pridať príspevok

Pridať odpoveď

Upraviť príspevok

Login
Heslo
K príspevku je možné pridať najviac 5 súborov vo formátoch JPG, PNG, GIF a PDF (max. 32 MB). Ku každému súboru je možné pripojiť bližší textový opis. Pridaním súborov súhlasíte s Podmienkami používania.

Mr.Henky

#46325 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Tak ma napadlo. Načo nám je vlastne L5? Veď máme R1. Prečo to neurobiť tak ako s R4, aby niektoré spoje končili pri OC Optima?

Druhá vec: moje riešenie L19 by sa nehodilo?

A tretia vec: čo takto dokončiť cestu medzi Halou Cassosport a OC Optime a nepotiahnuť spoje tamať až k OC Optima?
Odpovedať

RDZ 50

#46324 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
http://www.imhd.sk/ke/index.php?w=2b2f3a2132222fef252932252c2127ef1f&id=43650&idg=186&gi=60&gn=20&gs=e&gsd=

tak 529 alebo 513 ❓ ?
Odpovedať

Peter55

#46323 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: pedro77 #46322:
Ja by som bol za to aby tam chodil každy spoj L10. No ale uvidime čo vymysli novy riaditeľ.
Odpovedať

pedro77

#46322 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Peter55 #46321:
no vsak to by chcelo vacsie zmeny, napr. posilnit L16, zrusit L12 na podhradovej(hehe) , subeh subeh, na narodnej triede subeh nikomu nevadi, zrusit L50, zaviest spat L73, ale to uz je vlastne zmena celeho LV , a bez takejto zmeny sa myslim zavedenie nejakej novej linky k optime nezaobide, zatial podla mna ostava realna len ta L10.
Odpovedať

Peter55

#46321 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: pedro77 #46319:
L15 je teraz nosna linka na železnikoch, večer tam chodi iba ona.
Odpovedať

eMareq

#46320 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: pedro77 #46319:
Súbeh s trolejbusmi a potom dopyt po Popradskej uspokojuje L17.
Odpovedať

pedro77

#46319 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
este ma napadla jedna sranda, pretrasovat L15 do viacmenej povodneho stavu, s tym ze by z popradskej nesla na lunik 8 ale rovno k optime
Odpovedať

pedro77

#46318 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: redburger #46316:
spominal si tu jazero a prestup z L9, hm, aky ma interval cez vikend? 20minut? a aky interval by mala vetva smerujuca na amfik? too neni moc pohodlne na prestup
Odpovedať

redburger

#46317 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Nodes #46315:
tak tie vetvy by posilňovali do istej miery linku 9 a 6, tak možno nejaké vzkm by sa našli tam. Samozrejme, mala by byť aj vôľa škrtať zbytočné súbehy poloprázdych busov, ktorých zrušenie by prekážalo tak 100 ľuďom, kdežto prínos v rozvetvenej L 5 by pocítili tisíce.
Odpovedať

redburger

#46316 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: pedro77 #46312:
.bola by dobrá ako vhodný prestup z JZR ( event.z krásnej pri tvrdom prest. LV), a hlavne zmysel vidím v prestupných bodoch pri magistráte ( kde by pobrala ľudí z A a T liniek ) a ďalší bod je pri Novej nemocnici, resp. priamo Amfík, kde by brala opäť ľudí z tamojších A liniek+študentov z TU. Tým sa takpovediac stráca zmysel ťahať tú linku stále do mesta. smer Amfík by zmysel určite mal, ale za predpokladu toho vetvenia , smer Stanica je tiež potrebný. A potom tie vetvy prispôsobiť špičkovým a mimošpičkovým výkyvom, ktoré tam vzhľadom na intráky a OC budú asi veľké , vhodne nasadenými vozmi ( za predpokladu, že by bolo pár T6C5, ako navrhuje Nodes ) a intervalmi. Ak by bola na SNP spojazdnená 100 percentná preferencia, tak si myslím, že Optima a celá tamojšia časť by bola dobre a rýchlo dostupná.
Odpovedať

Nodes

#46315 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: jt #46314:
Tie dve vetvy celodenne, dlha tram, kratka tram.... Kto by to vsetko platil? Vedenie Optimy sa tak po vrecku nebuchne a podnik na to nema, lebo mesto neda. Budeme radi, ked bude aspon nejake riesenie, ktore bude akceptovatelne zakaznikmi.
Odpovedať

jt

#46314 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Nodes #46311:
Ak by sa linka mala vetviť, tak na stanicu by celodenne stačil krátky voz koordinovaný s R1 a k TUKE v sedle krátky a v špičke dlhý voz koordinovaný najlepšie s R4, ktorá by mohla jazdiť namiesto R7 (alebo aspoň popoludní).

Ráno by som spoje R1 a R7 ponechal tak, ako sú teraz, od ôsmej, kedy sa vzájomne prekladajú by som ich doplnil na 20´ interval a R7 nahradil R4 a vetvou L5. Každý tretí spoj by bol R1, resp. R4, zvyšné dva napr. 5A, 5B.

Ešte lepšie by bolo, ak by zo stanice a od ŠTU jazdili iba vetvy L5. R1 by začínala až pri Optime a bola by pokračovaním každej tretej L5 aby sa zachoval súčasný polhodinový interval. V CP by boli zastávky až po VA USS s poznámkou, že linka ďalej pokračuje ako R1. Keďže vo vozidlách máme elektronický informačný systém, nemal by to byť problém (dovoľujem si zdôrazniť podmieňovací spôsob). Napr. v Prahe je bežné, že počas jazdy tetuška v reproduktoroch oznámi napríklad výluku, povie kedy a kde treba prestúpiť, alebo vymenuje zastávky na výlukovej trase. To isté pri pásmovej prevádzke v metre, kým ešte bola zavedená (dovoľujeme si Vás upozorniť, že tento spoj má konečnú v stanici XY).
Odpovedať

pedro77

#46313 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
najjednoduchsie je potiahnut vsetky L10 k optime, da sa to urobit hned, netreba nic vymyslat,spekulovat,stavat, niekomu ale asi vadi zbytocne dlha trasa od lunika 8 k optime, ale stale si myslim ze by to bolo lacnejsie ako prevadzkovat nejaku novu linku
Odpovedať

pedro77

#46312 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: redburger #46304:
linka z optimy na snp a amfiteater, by bola dobra tak akurat pre terasu, linka z optimy musi zajst hlbsie do centra, pouzit dve vetvy nie je riesenie, pretoze ani jedna nebude mat schopny interval.
Odpovedať

Nodes

#46311 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: jt #46310:
Nazdavam sa, ze na celodennu L5 by T6C5 bola idealna. Ale na L5 v podobe, ktoru navrhol "5" by sa viac hodila KT8 z kapacitnych dovodov.
Odpovedať

jt

#46310 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Nodes #46309:
Jasné, ja som si to poplietol s vozom T5C5, ktorý sa s druhým vozom spriaha zadnými časťami. Tá obojsmerná T6 vyzerá fakt zaujímavo, také čosi by som si u nás vedel predstaviť.
Odpovedať

Nodes

#46309 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: jt #46308:
Nehovorim o spriahani T6 na PX, ale o reko T6 na obojsmernu. Iste, vysledna cena by zavisela od pouzitych modernizacnych prvkov. Reko T6 navrhujem pre pripad namietok, ze KT8 by bola luxus co sa tyka kapacity.
Odpovedať

jt

#46308 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Nodes #46307:
Rozdiel medzi súpravou T6+T6 a KT8 by nebol žiaden. Obojsmerných vozov máme dosť (keby sa nepredali do Miskolca, Brna a Sarajeva bolo by ich ešte viac), tak nemyslím, že treba spriahať aj sólo vozy na obojsmernú súpravu. Navyše tento model električky má asi aj nižšiu kapacitu ako T6A5.
Odpovedať

Nodes

#46307 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Co by bolo lacnejsie? Vybudovanie obratiska alebo reko T6A5 na T6C5?
Odpovedať

redburger

#46306 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: jt #46305:
Áno , viem, že s Optimou sa dačo také riešilo. No ale žiaľ, dopadlo to, ako dopadlo. nieže by som sa ale zastával Optimy, ale ani sa im nedivím. načo financovať obratisko, keď im pred dvere ľudí môžu dodávať Abusy. Veď sama Optima prevádzkovala aj niekoľko Optím liniek, takže asi stratégiu mali naplánovanú tak, že zákazníkov si budú zvážať sami. Žiaľ, tá stratégia sa im neosvedčila asi. Ešte dodám, že do šace by bolo vhodné dotiahnuť električku, čím by sa zhustil interval na E trati a čiastočne by sa odstránil súbeh busov s elinami a tiež by nastalaaj lepšia dostupnosť k OC Optima ( busy smerom na Šacu pri optime nestoja, kdežto, Eliny by tam stáli).

to all: čo by tak stálo nové obratisko kdesi pri Optime, komplet s napojením a umiestnením, ako sa to plánovalo?
Odpovedať

Zmeniť zobrazenie

Štruktúra
Zoradenie
Počet príspevkov na stranu
Dátum a čas príspevkov

Vyhľadávanie v téme

Hľadaný text
Dátum od
Dátum do
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa.
Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou.
Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.