Crossfire
Reply on: AutobusovyManik #46327:
si to vsetci nejako velmi jednoducho predstavujete... ze no problem... je vidiet, ze do toho vidite... hlavne, ked sa vsade skrta aby sa usetrili kilometre (dajme tomu nasadenie solo vozov na L3) a vy tu idete uvazovat nad novymi linkami ako by mohli chodit, a ako by urcite mali chodit, lebo tak by to bolo spravne... povedzme si uprimne, budme radi, ze vobec chodi, to co chodi teraz.. a ze to UZ chodi ako tak pravidelne a nie su tak casto vynechavane spoje... ANO - mohlo by to byt lepsie, ale nie, ked bude robit mesto toto, co robi momentalne... a DPMK bohuzial na vyber nema.. len tolko k tomu..
?
jt
Ráno by som spoje R1 a R7 ponechal tak, ako sú teraz, od ôsmej, kedy sa vzájomne prekladajú by som ich doplnil na 20´ interval a R7 nahradil R4 a vetvou L5. Každý tretí spoj by bol R1, resp. R4, zvyšné dva napr. 5A, 5B.
Ešte lepšie by bolo, ak by zo stanice a od ŠTU jazdili iba vetvy L5. R1 by začínala až pri Optime a bola by pokračovaním každej tretej L5 aby sa zachoval súčasný polhodinový interval. V CP by boli zastávky až po VA USS s poznámkou, že linka ďalej pokračuje ako R1. Keďže vo vozidlách máme elektronický informačný systém, nemal by to byť problém (dovoľujem si zdôrazniť podmieňovací spôsob). Napr. v Prahe je bežné, že počas jazdy tetuška v reproduktoroch oznámi napríklad výluku, povie kedy a kde treba prestúpiť, alebo vymenuje zastávky na výlukovej trase. To isté pri pásmovej prevádzke v metre, kým ešte bola zavedená (dovoľujeme si Vás upozorniť, že tento spoj má konečnú v stanici XY).