Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Ale kade inak viesť ed do THC? Veď neobslúži ani tretinu sídliska. Len pribudne k autobusom, ktoré povinne budú musieť zostať.
V súvislosti s tým si neviem vysvetliť, prečo si "projektant" koridu tak oblúbil sídl.THC a Kuzmányho pre vedenie svojich tram-vlakov.To nemal kde ukončiť vlak z Moldavy? Zbytok tratí ho velmi nezaujal.

hned sa bude, pojde tamat privádzač a pochybujem ze tam nechaju nieco volne pre elinu.
tamat elektricka nepojde asi nikdy....
a dalej, kde na vysnom opackom je flek pre elinu? uz nikde....skoda no....

Odbočka na dnešnom sennom trhu, smer Palackého, most, vpravo po nábreží do obce V.Opátske.
Cesta pod novším viaduktom na Palackého bola stavaná s jedným pruhom naviac - pre električku. Dodnes sa nevyužíva ani v cestnej doprave.

"Sedlových 10min. do Krasnej-obec"-NIE.
Tak som to nemyslel.
v prípade predlženia ed na koniec Golianovej (sídlisko) , by jazdila skrátená bus.linka z obce Krásna po dnešnej trase k OC Važec. Int.30min. , prípadne k ž.st.Krásna , za vhodných podmienok. (region.d.,e.d.)
Dnes je situácia zložitejšia. Sídlisko vyžaduje 10min., pre obec stačí 30min. Tak teda buď zriadiť konečnú zastávku niekde u posledného paneláku niekde pred zast. Krásna -most pokial by sa dala (nie som si istý) a každý tretí spoj by viedol do obce, alebo viesť bus striedavo na Golianovu 20-30' a do obce 20-30'. To znamená, že sídlisko by malo zaistený int.10-15'. Je to kompromisné riešenie.

Pri návrhu liniek by som zaviedol toto všeobecné pravidlo pre sedlový interval:
Ten interval platí samozrejme na TRASY! Napr. OC Važec-N.O.; KVP-Hl.pošta...atd,to znamená ,že sa v danej trase možu podielať dve linky s preloženým intervalom.
1/električky 10' (lepšie 7-8') okrem úsekov DP-USS, Alejova , xVSS-Barca.
2/busy ,včetne tb 10‘ na hl.trasách „mestské sídlisko“ – centrum, (pred časom som tie trasy vymenoval)
3/autobusy do okrajových obcí 30´ až 60´ (Krásna, K.N.Ves, Ťahanovce, Myslava, Čermel, Pereš...atd) ako krátke linky k najbližšej konečnej ed,td, prípadne predlženie vybraných spojov „mestských“ liniek.

Aj SIS by sa malo čo učiť od DPMK... ? Toto je už totálna blbosť, čo staro-nové DPMK, a.s. požaduje... ? Som zvedavý, ako si chcú zabezpečiť ten zisk, čo si ex. predstavenstvo DPMK sľubovalo od tej novej tarify... ? ...a tiež som zvedavý, ako "nové" DPMK priláka cestujúcich naspäť... ?

jj a maturitné vysvedčenie a knižničný preukaz zo ZŠ s potvrdením, že si všetky knižky vrátil ?

No tuto hlupost po mne DPMK chcelo uz pred rokom ale akosi som zistil ze nemaju oporu vo vlastnom tarife-vyhlaske a teda nebolo to nikde cierne na bielom ako sa hovori a tak nic nedostali ? (niekolko slabsich jedincov ako som neskor zistil podlahlo) Ako som ale predpokladal tak to "napravili". Na Dpmk ma potom este ubezpecili ze by mohli chciet po mne aj ten preklad z ceskeho jazyka!!! (doslova vyhrazanie, ved ako som pisal aj STB by sa na nasom DPMK malo co ucit)
Kazdopadne o BCK by sa dalo tiez dlho diskutovat. Viem si predstavit ze tento doklad budu chciet nielen ukazovat, ale aj ofotit a uradne potvrdit notarom a to kazdy rok!

Och...ešteže som si vybavoval BČK za starých podmienok ?

Pre porovnanie podmienky žiackej zľavy u ZSSK:

Čo ak študujete v zahraničí?

Ak študujete v zahraničí, žiacky preukaz si vybavíte v ktorejkoľvek pokladnici. Požadujeme od vás predloženie Žiadanky, Potvrdenia o návšteve školy a jeho úradný preklad. Úradný preklad Potvrdenia o návšteve školy nepožadujeme, ak je Žiadanka potvrdená priamo pečiatkou zahraničnej školy, alebo ak je Žiadanka alebo Potvrdenie o návšteve školy prezentované v českom jazyku. Okrem toho prinesiete ešte aktuálnu fotografiu ako na občiansky preukaz a preukaz totožnosti.

V prípade, že Žiadanka je potvrdená školou v zahraničí, o ktorej nemáme informácie, že je považovaná za sústavnú prípravu na budúce povolanie, čiže zatiaľ nie je považovaná za ekvivalent štúdia na školách zriadených v Slovenskej republike, je potrebné aby ste požiadali Ústav informácií a prognóz školstva, Stredisko pre ekvivalenciu dokladov o vzdelaní, Staré grunty 52, 842 44 Bratislava o potvrdenie, že škola ktorú v zahraničí navštevujete je evidovaná v zozname zahraničných škôl na príslušnom ústave, ako sústavná príprava pre budúce povolanie. Túto informáciu Ústav potvrdí pečiatkou priamo v Žiadanke alebo na osobitnom potvrdení, ktoré priložíte k Žiadanke.

Prave som si presiel tu novu tarifu a je vtom pekny gulas ? to sa niekto pekne utrhol to sa musi nechat. O ZTP sa tu uz pisalo, ale ani studaci, ktory maju skolu mimo SR v EU to nebudu mat zrovna jednoduche ak budu chciet zlavnene cestovne, lebo pozadovat od kazdeho citujem z D odsek 5 za b//(v prípade študentov, ktorí študujú na stredných a vysokých školách v zahraničí potvrdením MŠ SR – strediska na uznávanie dokladov o vzdelaní) je fakt nehoraznost!!! Namiesto toho ak sa uz chce DPMK vyzivat vtom kto a aky ludia cestuju (pripada mi to ako praktika STB !!!)namiesto toho, aby si z MS SR vyziadalo tento zoznam uznavanych skol tak to chce po kazdom ako keby to meno studenta rozhodovalo o tom ci ta skola je abo neni uznavana!!! (dufam ze som to napisal dost zrozumitelne ak ne dovysvetlim) O dalsich perlickach v novom tarife a manualu knemu zatial nebudem pisat kedze nemam cas ale je to peklo.

Citát: Vodiči budú predávať cestovné lístky v cene 10,- Sk a 15,- Sk.

Podľa toho textu to vyzerá tak, že sa budú predávať iba tieto dva druhy lístkov bez uvedenia minutáže len s vyznačenou cenou. Vyššia cena sa z nich predsa vyskladá (10+10, 10+15, 15+15 alebo aj 10+10+10 ?). Predpokladom však je informácia v každom vozidle v podobe nálepky (ako je to doteraz), že taký a taký lístok stojí toľko a toľko. Takže 13 druhov lístkov asi nehrozí. Druhá vec je, že cestujúci si ten čas resp. počet zastávok musí odsledovať, aby to "neprepískol", čo ****bom informačnom systéme môže toto skomplikovať.

Ale mohol by tieto veci ujasniť 1018.

CESTOVNÝ LÍSTOK ZA PREPRAVOVANÚ BATOŽINU, ALEBO ZVIERA - 60 min. Predaj: 17, BČK: 16, u vodiča: 20
http://www.dpmk.sk/pages/TarifaTabs.htm (tab. č. 3)

Ja si myslím, že rovnako prospešná by bola aj trať na Sídl. Ťahanovce, len, by sa mohla naprojektovať trochu inak. ? KORID je podľa mňa blbosť na n-tú, až na pár vecí, ktoré by boli fakt dobré... ? (Napr. Terminál Sever, elek. trať na Sídl. Ťahanovce,...) Ale tá "vlako-električka" je podľa mňa na Slovensku momentálne nereálna vec.

Nedávno som pozeral stránku http://www.kosice.sk/ a našiel som na nej návrhy na zmenu VZN č. 39, 49 a 58, kde som videl mnoho nových ciest a križovatiek. Napr. v lokalite Výslnie (resp. v obci Ťahanovce) pribudne ďalší most ponad rieku Hornád, ktorý bude spájať "Aničku" s touto MČ. Tiež tam bola nová križovatka Národnej tr., Kostolianskej cesty a Vodárenskej ul. ? Viac na http://www.kosice.sk/clanok.asp?file=vzn_uha2.htm . ?

keby záležalo na mne, máme trať aj do Kavečian ? Veď, aké náklady by mohli byť na trať do Krásnej Možno kilometer koľajníc, ak vôbec ?

Viem si živo predstaviť to jasné oznámenie vodičovi, aký lístok si cestujúci prosí... V skutočnosti sa väčšina bude vypytovať, koho asi? Alebo bude niekoľko zastávok študovať novú tarifu.
Na lístok pre batožinu a zver nezabudli? Ak áno, tak ďakujem pekne, 13 druhov... ?

"Dopravný informátor"
http://www.dpmk.sk/index.php?pag=27

Toto si pozrite.. ako sa vyrabaju trolejbusy :D:D:D
http://technet.idnes.cz/podivejte-se-jak-se-vyrabeji-trolejbusy-ktere-nepotrebuji-trolej-p9b-/tec_technika.asp?c=a070318_192058_tec_technika_rja

prospesne viac nez dost... bolo by to prospesnejsie ako elektricka na tahanovce? nemyslim. Ale dobre, ked uz ta elektricka na tahaky nikdy nebude vybudovana (napr. na ukor vybudovania inych trati v KE a saci ) aspon nech vybuduju 2. prijazdovu cestu na sidlisko pre AD (alebo moj najvrucnejsi sen - TD). Dnes som zazil situaciu ze na prijazdovom moste prechadzalo auto-zametac, za nim sa vytvoril paradny 40-50 vozidlovy vlacik, kdeze prijazdova cestu tvori az jeden pruh kde sa velmi obiehat neda... Ked nie eliny tak aspon rozsirit prijazdovu cestu na cely most, alebo postavit novy prijazd (toho sa uz asi nedockame)

Presne. ? Vedel by som si predstaviť linku 3 predĺženú až do Krásnej nad Hornádom, lebo asi tá má z liniek 3, 7 a 9 v súčastnosti najkratšiu trasu a vedela by zabezpečiť pripojenie k Železničnej stanici. Možno taká R2 by vedela na niekoľko percent nahradiť linku 38, preto by tiež mohla končiť v Krásnej nad Hornádom (keď už máme tú prestupnú tarifu, tak nech si pri Valcovniach, alebo niekde inde prestúpia na napr. takú 25... ?

kde presnejšie mala byť postavená trať do Vyšného Opátskeho

predĺženie trate do Krásnej by bolo prospešné viac než dosť. Tými pár metrami, čo tam chýbajú by sa dalo zrušiť ( pozmeniť ) zopár bus liniek...

Úprimne povedané, sedlová desaťminútovka je neskutočný luxus pre túto obec (a ešte 6 súprav!!! k tomu). Toto spojenie zatiaľ plne obslúži jeden 12m autobus so zachádzkou na ŽST Krásna.

Peniaze... Ja sa pýtam ,na čo je väčšia potreba? Na "blboplány KORID" alebo na dobudovanie spojenia na sídlisko?

A ty nevieš ako sa u nás doma rozmýšľa? Lepšie ponúknuť čosi mega, nech sme svetoví, ale pritom párkrát padneme na hubu. Nevadí, však ukážme, že na to máme (hlavne z cudzích peňazí sa to dá).

P.S. Projekt ako taký NEODSUDZUJEM (určité veci majú zmysel - vítam ich a aj osoh z toho bude), ale niektoré pasáže sú skôr pokračovaním čo už dnes reálne nemá opodstatnenie. Uverím, až keď uvidím.