Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Aj ja si myslím, ze je to velmi cudne, a urcite v tej kope roznych kategorii, kto a za co, bude kopa omylov a chyb a bordelu.
A len takto naokraj, kamos z USS uz zahajil cestu do prace na bicykli, od septembra su uz piati, co pojdu autom a nemyslim si, ze je to jedina skupinka.
Tak takymto sposobom DPMK v pohode dosiahne kvalitu cestovania, lebo polka ludi nebude MHD vyuzivat a tej druhej polke sa uvolni miesto v dopr. prostriedkoch ? ? ?

Prave som si presiel tu novu tarifu a je vtom pekny gulas ? to sa niekto pekne utrhol to sa musi nechat. O ZTP sa tu uz pisalo, ale ani studaci, ktory maju skolu mimo SR v EU to nebudu mat zrovna jednoduche ak budu chciet zlavnene cestovne, lebo pozadovat od kazdeho citujem z D odsek 5 za b//(v prípade študentov, ktorí študujú na stredných a vysokých školách v zahraničí potvrdením MŠ SR – strediska na uznávanie dokladov o vzdelaní) je fakt nehoraznost!!! Namiesto toho ak sa uz chce DPMK vyzivat vtom kto a aky ludia cestuju (pripada mi to ako praktika STB !!!)namiesto toho, aby si z MS SR vyziadalo tento zoznam uznavanych skol tak to chce po kazdom ako keby to meno studenta rozhodovalo o tom ci ta skola je abo neni uznavana!!! (dufam ze som to napisal dost zrozumitelne ak ne dovysvetlim) O dalsich perlickach v novom tarife a manualu knemu zatial nebudem pisat kedze nemam cas ale je to peklo.

Citát: Vodiči budú predávať cestovné lístky v cene 10,- Sk a 15,- Sk.

Podľa toho textu to vyzerá tak, že sa budú predávať iba tieto dva druhy lístkov bez uvedenia minutáže len s vyznačenou cenou. Vyššia cena sa z nich predsa vyskladá (10+10, 10+15, 15+15 alebo aj 10+10+10 ?). Predpokladom však je informácia v každom vozidle v podobe nálepky (ako je to doteraz), že taký a taký lístok stojí toľko a toľko. Takže 13 druhov lístkov asi nehrozí. Druhá vec je, že cestujúci si ten čas resp. počet zastávok musí odsledovať, aby to "neprepískol", čo ****bom informačnom systéme môže toto skomplikovať.

Ale mohol by tieto veci ujasniť 1018.

CESTOVNÝ LÍSTOK ZA PREPRAVOVANÚ BATOŽINU, ALEBO ZVIERA - 60 min. Predaj: 17, BČK: 16, u vodiča: 20
http://www.dpmk.sk/pages/TarifaTabs.htm (tab. č. 3)

keby záležalo na mne, máme trať aj do Kavečian ? Veď, aké náklady by mohli byť na trať do Krásnej Možno kilometer koľajníc, ak vôbec ?

Viem si živo predstaviť to jasné oznámenie vodičovi, aký lístok si cestujúci prosí... V skutočnosti sa väčšina bude vypytovať, koho asi? Alebo bude niekoľko zastávok študovať novú tarifu.
Na lístok pre batožinu a zver nezabudli? Ak áno, tak ďakujem pekne, 13 druhov... ?

"Dopravný informátor"
http://www.dpmk.sk/index.php?pag=27

Toto si pozrite.. ako sa vyrabaju trolejbusy :D:D:D
http://technet.idnes.cz/podivejte-se-jak-se-vyrabeji-trolejbusy-ktere-nepotrebuji-trolej-p9b-/tec_technika.asp?c=a070318_192058_tec_technika_rja

prospesne viac nez dost... bolo by to prospesnejsie ako elektricka na tahanovce? nemyslim. Ale dobre, ked uz ta elektricka na tahaky nikdy nebude vybudovana (napr. na ukor vybudovania inych trati v KE a saci ) aspon nech vybuduju 2. prijazdovu cestu na sidlisko pre AD (alebo moj najvrucnejsi sen - TD). Dnes som zazil situaciu ze na prijazdovom moste prechadzalo auto-zametac, za nim sa vytvoril paradny 40-50 vozidlovy vlacik, kdeze prijazdova cestu tvori az jeden pruh kde sa velmi obiehat neda... Ked nie eliny tak aspon rozsirit prijazdovu cestu na cely most, alebo postavit novy prijazd (toho sa uz asi nedockame)

Presne. ? Vedel by som si predstaviť linku 3 predĺženú až do Krásnej nad Hornádom, lebo asi tá má z liniek 3, 7 a 9 v súčastnosti najkratšiu trasu a vedela by zabezpečiť pripojenie k Železničnej stanici. Možno taká R2 by vedela na niekoľko percent nahradiť linku 38, preto by tiež mohla končiť v Krásnej nad Hornádom (keď už máme tú prestupnú tarifu, tak nech si pri Valcovniach, alebo niekde inde prestúpia na napr. takú 25... ?

kde presnejšie mala byť postavená trať do Vyšného Opátskeho

predĺženie trate do Krásnej by bolo prospešné viac než dosť. Tými pár metrami, čo tam chýbajú by sa dalo zrušiť ( pozmeniť ) zopár bus liniek...

Úprimne povedané, sedlová desaťminútovka je neskutočný luxus pre túto obec (a ešte 6 súprav!!! k tomu). Toto spojenie zatiaľ plne obslúži jeden 12m autobus so zachádzkou na ŽST Krásna.

Peniaze... Ja sa pýtam ,na čo je väčšia potreba? Na "blboplány KORID" alebo na dobudovanie spojenia na sídlisko?

A ty nevieš ako sa u nás doma rozmýšľa? Lepšie ponúknuť čosi mega, nech sme svetoví, ale pritom párkrát padneme na hubu. Nevadí, však ukážme, že na to máme (hlavne z cudzích peňazí sa to dá).

P.S. Projekt ako taký NEODSUDZUJEM (určité veci majú zmysel - vítam ich a aj osoh z toho bude), ale niektoré pasáže sú skôr pokračovaním čo už dnes reálne nemá opodstatnenie. Uverím, až keď uvidím.

Električka do Vyšneho Opatskeho sa mala stavať. Povodne ako jednokolajná s výhybňami. To boli plány za Maďarov a krátko po vojne.
Realizovala sa len trať do Ťahanoviec a na B.Němcovej- už ako dvojkolajná, aj ked dlhú dobu to bola len vedlajšia trať so sólo vozmi končiacimi u Maratonca.
Nerealizácia ďalších projektov tzv. doplnkových tratí bola daná nástupom "modernejšieho" autobusu.

Na Golianovu by jazdili 2 linky, teda dnešný sedlový int. 10min. ,že. A vozovňu načo???
Peniaze... Ja sa pýtam ,na čo je väčšia potreba? Na "blboplány KORID" alebo na dobudovanie spojenia na sídlisko? A keby sa už spustil blboplán korid, nešlo by sa priživiť dostavaním týchto úsekov? Trebárs by to bolo zastrešené pod projekt napojenia ed/žel. v stanici Krásna. Nefandím tomu , ale keby sa to už týmto smerom uberalo...(?) Dotáciami na výstavbu koridoru ČD sa priživila spusta nádražíčok na ich rekonštrukcii.

L38 ked nie Južnou tak samozrejme nábrežím, ale je to len menšie zlo. Pri počínajúcom prestupnom tarife je lepšie skrátiť po Važec. (radšej pridať spoj ed).

keby sa postavala elektricka po opatskom az dakde na stanicu abo kde, ta celemu jazeru, juznej, barci, opatskemu, krasnej netreba busi...dobre ne?take kusa sci fi, ale pekne by to bolo abo ne?

Mám dojem, že článkom uvedeným 19.6 redaktor, asi z nejakej neznámej pohnútky dal do textu toto, lebo to zrejme vyplynulo z rozhovoru s novým RD:

"Pozor však, na bezplatnú dopravu musíte mať od 1. júla vybavenú čipovú kartu, v opačnom prípade už DPMK neuzná predchádzajúci spôsob preukazovania nároku na bezplatné cestovanie!"

Tí si to logicky vysvetlili = že zrazu cestovať od 01.07 zdarma nebudú môcť.

RD:
"Viem, je to šibeničný termín, ale tarifa bola schválená veľmi neskoro a náš _dodávateľ programového vybavenia potrebuje osem týždňov_ na to, aby tú aplikáciu vyrobil, takže sme úplne na hrane."

Re #23929 Záchvat: Keby sa povedalo, že zajtra nebudú životnedôležité potraviny, tak ozaj nebudú, lebo ich vykúpia. ?

Re #23927 KVKV:
Linku 38 považujem v celom rozsahu ako náhradu električkovej dopravy. No to je dosť chabá náhrada. O tom, že táto linka NEMÁ čo existovať okrem špičkových časov vrátane definitívneho zrušenia L13, ktorá vraj posilňuje /☠ ?/ vzťah Jazero - TU. Zrejme spojenie Jazero - TU má málo spojov / hod, tak mu pre istotu pridáme jeden / hod a aby boli ľudia ešte viac spokojnejší, tak v špičke sú to hneď rovno dva. Raz dávno, ešte v časoch existencie L52 (so zachovaním špičkovej prevádzky tejto linky a zrušenia skoro všetkých zastávok na Jazere) som rozmýšľal čo takto ju presmerovať cez Južné nábrežie (so zastávkami Tepláreň, OC Branisko). Kvalitu spojenia to tam nejak extra nezlepší, ale súbeh po Južnej triede nebude

Ad 1/Odbočka ED do Šace - už bolo o tom dosť napísané.
- Nájdite niekoľko voľných 100 melónov a postavte si ju.
Ad 3/Predlžiť električku na Golianovu až k mostu (mostíku) do Krásnej. Ukončenie (zatial) úvraťou, L7,9 , L3 by končila u OC Važec.
- Opäť ďalší nesplnený sen z minulého režimu A koľko spojov by tam jazdilo za hodinu? Jeden alebo až dva? A bude aj vozovňa?

Ja pridávam ďalší - trať z VA ku Oceliarni - rovno ku vysokej peci. Rozchod je rovnaký a trolej sa natiahne. Ba dokonca týmto prepojením, budú môcť dieseláky jazdiť po rýchlodráhe až do mesta (už len spojiť na stanici s vlakovými koľajami)!!! ?

Rád srandujem...

Však len počkaj, až oznámia nové linkové vedenie a prídu im odmontovať čakáreň na Michalovskej. Už ich vidím pripútaných o označník. ?

Nie som električkár a preto tomu ani veľmi nerozumiem. Snáď sa tu niekto nájde, kto Tvoje tvrdenie potvrdí alebo vyvráti... O to mi išlo. Počkám.

Re #23926 eMareq: V prípade mobilizácie je jedno isté...stoličky a aj státie bude obsadené...veď kto má najviac času...a nezabúdaj, že my máme holé ruky ?

Je trochu nehorázne , že držitelia ZTP z Košíc sú diskriminovaní voči cudzím. Oni zadarmo, "im to uznáme", Košičan nech si vybaví a zaplatí kartu. NEMÁ TO CHYBU!

Téma už sice "vyšumelo" ,ale nemal som čas skor odpovedať.

Linku 38 považujem v celom rozsahu ako náhradu električkovej dopravy. Navyše časť MESTSKÉHO! sídliska je diskriminovaná nedostatočným intervalom spojov. (13/38 v sedle cca 30min.)
Vedenie L38 Južnou a Jantárovou tiež nie je vhodné.
(Jantárova by chcela samost. tému)

Návrh :
1/Odbočka ED do Šace - už bolo o tom dosť napísané.
2/Autobus z Krásnej, stačí 30min.int. skrátiť po OC Važec .
3/Predlžiť električku na Golianovu až k mostu (mostíku) do Krásnej. Ukončenie (zatial) úvraťou, L7,9 , L3 by končila u OC Važec.

Úvaha k možnému rozšíreniu:
a/Výstavba vhodného mostu a komunikácie a pokračovanie trate z Golianovej až do obce Krásna. ((na pripravovaných nezmyselných tratiach na letisko a do THC sa "prebetónuje" omnoho viac miliónov))
b/Odbočka ED k ž.st. Krásna (v prípade reálne existujúcej a využívanej intervalovej regionálnej dopravy).