Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Bože chráň prestriekavať Tedomy ? Veď tam sa nedajú ani okná vybrať lebo sú lepené...a keby vymontovali dačo z nich tak by sa to už potom nedalo namontovať späť ?

Vlastne hej, Vrakosy som si všimol, že sú iba žlté, no Tedomy a Citelisy by sa mohli prestriekať. Zatiaľ sa to ale neudialo ani pri 3701, ktorý už tiež jazdí v žltom pomerne dlho.

U nás reklamy SPP - Jazdím na zemný plyn na B 732 NGS a #3701 už skončili, ale prejavilo sa to iba tým, že sa strhla nálepka s logom SPP... ? U Karos to vidím tak, že v tom nátere dojazdia, ostatné to majú ešte ďaleko k vyradeniu...

Vie mi niekto objasniť, ako to je s reklamným náterom SPP na plynových vozidlách? V Bratislave je reklamný náter zazmluvnený len dočasne a na plyn prestavané Karosy sa postupne unifikujú do červeného náteru, v lete by to malo postihnúť aj Solarisy. Môžeme očakávať odstránenie tej hnusnej kombinácie aj u nás?

http://korzar.sme.sk/c/5271783/pristresky-mhd-montuju-iba-tam-kde-to-povoluju-technicke-normy.html

http://cs.wikipedia.org/wiki/Sběrač_proudu ?

takže presne je to tak. Nevymysleli to dobre. Radšej mali tejto ulici určiť úplne nový názov.

http://www.kosice.sk/vzn.asp?id=119

Možno je tam rozdiel vo veľkosti styčnej plochy s vedením, ale ďalšie rozdiely ti musí objasniť niekto iný.

A je tam rozdiel aj v niečom inom ako iba v sťahovaní?

" V Starom Meste sa Žriedlová ulica iba predĺžila o ďalších 145 metrov.
( http://korzar.sme.sk/c/5272558/v-kosiciach-pribudaju-nove-ulice-komunisticke-nazvy-sa-zatial-nemenia.html )

--->>> Kde došlo k predĺženiu Žriedlovej ulice Ak majú na mysli novovybudovanú cestu popred Cassovar Business Centrom, tak v tom prípade nám vznikla v KE ďalšia fyzicky rozdelená ulica.

šotospojka ?

Re #52949 jt: hej, pri Pereši je jedna srdcovka vysoko inteligentne nahradená rovným kusom koľajnice...

aj na 396 dnes nejde...

BTW Nieco postihlo bocne emtresove padislpeje? Na troch mnou videnych T6 nefungoval ani jeden.

Jedna zo spojok bola pouzita pri minulorocnej sotojazde 2xKT8.

v 90.rokoch sa určite používali. Aj pri rekonštrukcii v 1991/2 sa jazdilo protismerne. Kamaratova mama vravela,že vtedy na zmeny do VSŽ chodila električkami aj protismerne,takže sa tie výhybne museli používať.

Medzi tými, ktoré vidíš v KE je rozdiel v prvom rade v tom, že polopantograf sa sťahuje prepínačom, klasický pantograf manuálne.

Každoročne v lete, resp. pred začiatkom letných prázdnin sa robí niekoľkotýždňová údržba trate. Myslím, že sa čistí a opravuje zvršok, pred niekoľkými rokmi som tam videl aj podbíjačku, no žiadna jednosmerná/protismerná premávka sa nezavádza. V čase striedania zmien v USS jazdia R-ky normálne, v sedle však nepremáva R1/7, ale náhradná autobusová doprava. Preto by ma zaujímalo, kedy sa výhybne skutočne využili, keďže v čase, keď by mali opodstatnenie, využité neboli. 30 minútový interval by sa pritom dal zachovať pri jednokoľajnej prevádzke už od Optimy, hoci by to bolo len tak tak na chlp tesné (takže by neboli potrebné žiadne automatické návestidlá).

Chcem sa spýtať aký je rozdiel medzi celým pantografom a polovičným?

naposledy neviem,ale ak bola nejaká väčšia oprava jazdilo sa aj na protismernej koľaji.