Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Ja tuším, že ty si si pojem "občasná zastávka" zadefinoval tak, že danou zastávkou neprechádzajú všetky spoje danej linky. ? Ale keby si takto zadefinovával všetky zastávky v meste pre každú linku, ako "stále" zastávky ti nakoniec (keby si to potom spojil tak, že každá zast., ktorou neprechádza aspoň 1 spoj 1 linky je "občasná zastávka") zostane niekoľko v centre a pár po sídliskách...

Tvoj názor je (ak som správne pochopil):
- hlavná trasa 14: Žel. zast. Ťahanovce / Havlíčkova - Čermeľ
- vetva 14H: ... - Čermeľ - Dolný Bankov - Horný Bankov
- vetva 14A: ... - Čermeľ - Alpinka
- vetva 14J: ... - Čermeľ - Alpinka - Jahodná

V skutočnosti je to tak:
- hlavná trasa: Žel. zast. Ťahanovce / Havlíčkova - ... - Čermeľ - Dolný Bankov - Horný Bankov
- vetva 14A: ... - Čermeľ - Alpinka
- vetva 14J: ... - Čermeľ - Alpinka - Jahodná

Po Čermeľ jazdí už iba jeden spoj (22:57 z Havlíčkovej) z ktorého autobus zaťahuje do vozovne a slúži v podstate na prívoz posledných tu bývajúcich ľudí z centra mesta, resp. z električiek.

Ale asi veľký rozdiel medzi tržbami v oboch prípadoch by nebol, takže by to asi fakt bolo iba zbytočné predĺženie cestovania z jednej konečnej na druhú...

nerozumiete významu pojmu občasná zastávka. Ten neznamená, že na danej zastávke stoja spoje len občas, málokedy, zriedkavo.

Re #53161 5: kedysi existovali aj také spoje.

Netvrdím, že je to nejaký extra super nápad... ? Má výhody i nevýhody. No ich váhu z nás neposúdi objektívne asi (takmer) nikto - nikto z nás, čo do toho v DP nevidia po fin. stránke nevie objektívne posúdiť, či je výhodnejšia kombinácia vyššej tržby + viac km (+ predĺženie času), alebo nižšia tržba + menej km (+ rýchlejšia cesta do cieľa). A pokiaľ sa dobre pamätám, v tejto časti mesta by to nebolo žiadnou novinkou. (Tuším na vtedajšej 29 - tke existovali takéto spoje... ? )

K poslednému odstavcu. Čiže cestou na Alpinku by sme museli absolvovať povinnú zachádzku od Čermeľa na Horný Bankov a späť, hej? No, to veru nie je príma nápad. ?

Oprava: ...viac ako na jeden 12 - metrový autobus.

Doplnenie k otázke / nápadu: Peniaze však majú (asi) väčšiu moc... ?

Sú. Drvivá väčšina spojov tam ide. Iba pár spojov končí na Čermeli a Alpinke (súčasný stav).

Od 15.3. síce tých spojov končiacich na Hornom Bankove bude menej, ale aspoň Alpinka bude dostupnejšia častejšie (interval súčasnosť: 180 min. [06:57 - 18:57]; od 15.03.2010: 120 min. [06:51 - 20:21]), pričom zároveň sa konečne skončí zbytočné mrhanie kilometrami, keďže 40 - tka mala odchody smer Jahodná 3 minúty po 14, pričom majú dosť podobnú trasu - teraz budú spoje 40 zakomponované do 14 - tky, pričom ich rozsah je v podstate zachovaný.

(Prečo mrhanie kilometrami? 2 vozidlá (14H/14A a 40), ktoré idú po sebe 3 minúty prejdú rovnakým úsekom (Havlíčkova - Alpinka, resp. Havlíčkova - Čermeľ), pričom dokopy by počet cestujúcich v týchto autobusoch nebol viac ako 1 12 - metrový autobus [Viem, cez víkend to býva plnšie, ale stále je to na taký +- 1 12m autobus... ? ]. Ono 40 je plná hlavne počas prázdnin a voľných dní, kedy sa dá lyžovať, inak je to dosť slabo využívaná linka. [Môj názor.] Preto sa viac oplatí poslať 1 autobus s tým, že bude početne obsadený, ako 2 autobusy a jeden z nich mať viac - menej prázdny a druhý na 3/4 obsadený. [Myslím doobeda v čase jar/jeseň, keď snehu už niet...])

Ale keď tak rozmýšlam, vynára sa otázka, prečo sa na Alpinku, resp. až na Jahodnú nepôjde so zachádzkou Horný Bankov - bolo by to možno ešte výhodnejšie z pohľadu obsadenosti (akurát by to však trošku bralo km) a cestujúci by neboli ukrátený o spoj tam v čase, keď má ísť spoj na Alpinku/Jahodnú...

Na Bankov idú 3spoje zo 4 spojov a ty povieš,že Bankov má byť ako občasná zastávka. Super ?

Bankovy nie sú na riadnej trase. Navyše po poslednej zmene tam bude stáť ešte menej spojov než doteraz.

keď je Bankov na riadnej trase, tak tam nemajú čo byť občasné zastávky, stojí tam predsa drvivá väčšina spojov...

suhlasim ze mozno pojde o dalsi eurotunel... ale ved riesia kompetentni riesia idu volby.. kosice europske mesto kultury-daleko od kultury. a co ms v hokeji tie budu uz na buduci rok asi autobusova bude robit reklamu parku naj srotov na svete..ale ved1 volby-fleky a potom prdy prdy... ? ? ? ?

Celá tá správa vo mne vyvoláva dojem, že sa niekto potrebuje pripomenúť (rokujeme, je tu šanca získať ..., povolenia by mohli byť vydané, tento rok (...) by sa malo začať stavať), avšak výsledok je nateraz nejasný (len šanca získať). Aj keď uznávam to, že jedna žiadosť bola zrušená, teda je tu ďalší pokus.

Úprimne - ľudí zaujímajú hmatateľné / viditeľné výsledky a nie vydávanie článkov o možných šanciach získať peniaze, o tom ako by mohli byť povolenia vydané tento rok. Týmito správami sme tu už boli kŕmení dostatočne. A okrem tých článkov nieje doteraz nič. ?

Re #53147 Mat123: Problém v BA je ten, že pomaly každé 4 roky sa tam vypracúva stále nová a nová koncepcia. Raz to bolo ťažké metro, potom VAL, potom električka, ale nie hocijaká. Raz zapustená do zeme, potom na estakáde a prešlo 20 rokov a nemajú nič. Stačí si vypočuť nasledovný príspevok, ktorý odznel predvčerom na SRo1 o nekonečnom príbehu BA metra: http://www.rozhlas.sk/inetportal/uploaded_sounds/m3u_82005.m3u

Re #53138 TA: A? Veď základná trasa je na Bankov, Alpinka a Jahodná sú iba vetvy tej linky. Podľa mňa je to dostatočne jasné. Keby tam linka premávala na A alebo J cez Bankov, tak je to tam dopísané. U starej linky 29, vetva 29A si s tým problém rovnako mal (ktorá tiež po zastávke Čermeľ šla na Alpinku a Alpinka bola vyznačená kurzívou ako rovnako občasná zastávka)?

tento vtip som ešte nepočul. Prídem pomôcť, keď začnú stavať na jeseň tohto roku.

Ak ma pamäť neklame tak splnomocnenec primátora pre KORID pán Šarák povedal na jeseň, že v marci 2010 sa bude rokovať v Bruseli a ak nám dajú peniaze z eurofondov tak bude nasledovať tak sa začne rokovať o zmene územného plánu a začnú sa vybavovať stavebné povolenia. Na jeseň by sa malo začať stavať.

srandy bolo dosť. Najprv sa malo začať KORIDovať v roku 2009, potom posunuli na 2011 a teraz 2015. Stále si myslíš, že to naozaj splnia?

Nemá niekto k dispozícii pôvodný návrh linkového vedenia z obdobia pred poslednou zmenou? Ten úplne prvý návrh, ktorý ešte nezohľadňoval nekompetentné a sebecké požiadavky dvadsiatich dvoch šašov a dôchodcov, ktorí musia mať priame spojenia k všetkým nemocniciam, cintorínom a obchodným domom.

Titulok článku sa medzičasom záhadne zmenil na "Úspešne obhájili Integrovaný dopravný systém v Bruseli". ? To už neznie tak optimisticky...

http://bratislava.sme.sk/c/5259353/cerna-nedockaju-sa-ani-nasi-vnuci.html ?

Ale je tu aspoň nejaká snaha. V BA sa nevedia dohodnúť či má byť trať zapustená do zeme, polozapustená alebo na povrchu ? . A ich predpovede sú najskôr v roku 2021.