Reakcia na: MatejBA #4985:
Ja rozumiem potrebe dopravnej obslužnosti, bývam v 4. obvode. Môj proti argument nie je ideologický, ale realistický. Vychádzam z toho, čo toto miesto dokáže organizačne, finančne a manažérsky zvládnuť.Mesto nevie postaviť ani pár km električky vo vyhradenom koridore v Petržalke. Len vysporiadanie a vyvlastnovanie pozemkov by pre trať DNV-Lamač-Patrónka-Pražská-Štefánikova trvala desiatky rokov, nehovoriac o tom, že mesto na to nemá peniaze. Druhá vec je, že to nie je kde postaviť, nie je na to koridor, predpokladám, že kampus Esetu (ktorý ešte nestojí), Drobova škola pre deti zbohatlíkov alebo Westend nikto nezbúra. Nehovoriac o iných prekážkach.
Mesto nevie postaviť ani jeden cyklonadchod pri železničnej stanici Lamač.
Ak chcem v Bratislave pokročiť, tak to nemôže riešiť teta Tatiana, basgitarista posadnutý dlažbou ale v realite asfaltér alebo tisíc neschopných kamošov v MIBe žijúcich v imaginárnom svete worshopov platených Bloombergom, čo plánujú detské ihriská na križovatkách.
upravovač fotiek
Ako obyvateľ DNV musím napísať, že električka cez Dúbravku a Karlovu Ves nie je atraktívna. Dôvodov je viacej, hlavným bude asi ten, že sa jedná o zachádzku, kvôli čomu je cesta dlhá. Bez električkovej trate cez Lamač, Patrónku, Brniansku, Pražskú a Štefánikovu do centra mesta nebude električka atraktívnou náhradou súčasných autobusov.
Okrem toho je kapacita súčasnej trate od zastávky Riviéra plne vyťažená. Interval je 2 minúty, premávajú 32,5 metrové vlaky. Dovolím si spochybniť jednoduché zahustenie intervalu resp. predĺženie súprav kvôli napájaniu a riadeniu križovatiek.
Nová vyššie opísaná radiála by určite bola zaujímavá aj pre cestujúcich z Dúbravky a otvorila by dvere pre potenciálnu ďalšiu radiálu cez Záhorskú Bystricu do Stupavy. Osobne považujem električku za vhodnejšiu než výstavbu železničnej trate.