bobitwo
Reakcia na: 810zssk #4068:
1/ Prečo je VRT medzi BA a Prahov kľučová? A prečo ak nebude, tak ostaneme v stredoveku?2/ Praha je po ceste z Viedne do Berlína. Na ten si nezabudol? Či spojenie Viedeň - Berlín je nepodstatné?
3/ ako som to kritizoval, za mňa celý projekt VRT Budapešť - Bratislava - Praha nedáva žiaden zmysel. Rieši sa to len preto, lebo pôvodne sa rátalo s Viedňou, ale keďže Rakúsko do toho hodilo vidle a VRT so zastávkou vo Viedni nechcú, tak zrazu aj BA môže byť. Za tie peniaze sa dajú postaviť užitočnejšie železničné projekty. Stále vieš mať VRT Bratislava - Praha - Berlín. Ak chce mať ČR 250-300km, nech má, ale pre 4 koľaje z BA - Kútov, kde 2 koľaje by boli na 200km/h a tie by sa potom v ČR pripojili, resp. už by sa tam pokračovalo na 250-300km/h trati. Zvyšné 2 koľaje vieš mať na osobné a nákladné vlaky, na tých 2 koľajách, kde je 200km/h by premávali okrem tých vysokorýchlostných vlakov aj rýchliky, či regionálne expresy BA - Kúty - Břeclav. Priamkami spojená Budapešť - Bratislava - Brno - Praha - Berlín vychádza na 760km, tam už sa bavíme o tom, že tam žiadna železnica už lietadlu konkurovať nedokáže.
bobitwo
1/ Viedeň má 2 milióny obyvateľov a je že vraj 5 najväčšie mesto v EU, čo sa týka počtu obyvateľov.
2/ Viedeň má priame vlakové spojenie na Mníchov (je v pláne to zrekonštruovať na 200-300km/h) tu je mapka https://www.rail.sk/arp/europe/images/eu1.gif
3/ ak sa hráme na ekológiu, tak prečo sa obchádza 2 miliónová metrolola?
4/ Budapešť má cca 1,8 milióna obyvateľov, Viedeň niečo cez 2 milióny, Praha že vraj už 1,4 milióna. Prečo sa teda vybrala Bratislava čo má oficiálne 440 tisíc obyvateľov namiesto Viedne?
5/ všetky ekonomické, ekologické aj rozumné dôvody hovoria, že má byť trasa Budapešť - Viedeň - Praha. Cestujúci z Bratislavy by mohli nastúpiť na VRT do Prahy buď v Brne, alebo vo Viedni
6/ Ak sa tvárim, že železnica má byť ekologická a zrazu rýchlosť nie nie dôležitá, samozrejme je, tak čo som písal trať BA - Kúty na 200km/h a 4 koľaje, modernizácia trate na 160km/h BA - Nové Zámky - Štúrovo, modernizácia trate Bratislava - DS - Komárno na 120km/h s tým, že BA - DS kľudne aj 3 koľajka, z DS do Komárna 2 koľajka, tak to bude mať určite oveľa väčší efekt na ekológiu, na cestovanie občanov.
7/ ty sám tu teraz tvrdíš, že o rýchlosť nejde (minimálne sa odvolávaš na trasu BA - Kúty) a že to má byť konkurencia ku krátkym letom a má to zlepšiť spojenie miest. Čo akože zlepší VRT idúca cez Bratislavu? Reálne nič. Čo zlepší VRT idúca namiesto cez BA cez Viedeň? Určite viac, keďže by si mal napojenie na Viedeň - Praha - Berlín, mal by si napojenie Viedeň - Mníchov - a odtiaľ vieš odbočiť Norinberg, či Kolín, lebo vieš ísť z Mníchova do Zurichu, či do Talianska. Čo z toho akože ponúka Bratislava?
8/ Prečo teda nebude VRT Budapešť - Viedeň - Praha? Lebo Rakúsko tú VRT odmietlo.
9/ financie z rozpočtu EÚ sú peniaze z národných rozpočtov, EÚ má peniaze len od členských štátov. Ako som spomínal, bežná taxa je, že EÚ preplatí len 80-85% sumy, zvyšok by šiel z národných peňazí. Takže sú to naše peniaze. A práve si predviedol typický prístup veľkého množstva slovákov, nie sú to moje, tak tak to treba podojiť a kľudne aj blbosť postaviť, len aby sme tie peniaze minuli.