Erasmus
Reakcia na: Erasmus #1692:
Modernizácia Dúb.-Kar. radiály (DKR) má nedostatky, ale za Valla konečne prebehla. Za Ftáčnika prebehla reko električkovej trate (ET) Pri Kríži - Hanulova (oficiálne modernizácia, kritizovaná za to, že je v skutočnosti len reko) a prejednávala sa modernizácia radiál. Za Nesrovnala sa rekonštruovala iba ET na Špitálskej, Vajanského nábr. a časť ET na Hlavnú stn. (úsek Radlinského - Kýčerského). Modernizáciu DKR Nesrovnal nezahájil, nezabezpečil ani projekčnú prípravu modernizácie ďalších radiál. Za Nesrovnala prebehli modernizácie diep Hroboňova a JD / Trnávka, ale tie boli opäť pripravené už za Ftáčnika. Nesrovnal vo veľkom opravoval cesty, ale úseky ET v havarijnom stave (Záhumenice, Americké nám.) zmodernizovali až za Valla (a najmä v prípade Záhumeníc je prevedenie výborné).Nové trolejbusové trate (TT) vznikli za Ftáčnika (áno aj s čiastkovými nedostatkami), Nesrovnal ani nezačal prípravu ďalších, pripravujú sa až za Valla.
60 nových električiek a 120 nových trolejbusov obstaral a objednal Ftáčnik. Časť z nich došla až za Nesrovnala, ktorý si tak len pripísal zásluhy za iného. Teraz za Valla obstarali a objednali 40 nových električiek a 50 nových trolejbusov.
Autobusy sa obvykle obstarávali v roku volieb, dodané boli niekedy pred, niekedy až po voľbách. Za Ftáčnika sa kúpilo najprv 20 NB18 + 15 CapaCity obstaraných ešte pred voľbami 2010, obstaralo sa 100 nových a-busov (50 kĺbov, 40 sól a 10 midi). Za Nesrovnala sa obstaralo 108 a-busov (32 kĺbov, 28 sól, 16 elektro sól, 24 midi 10,5m, 6 midi 9m, 2 elektro mini). Za Valla sa objednalo 153 a-busov (+ 11 second-handov) - 71 kĺbov, 11 letiskových kĺbov, 4 mini, 4 vodíkové sóla a 63 sól (nepočítam 17 ďalších sól a 4 mini, ktoré boli obstarané, ale nie objednané). Okrem toho sa za Valla doklimatizovalo 68 kĺbových a-busov a inštaloval kamerový systém do veľkého počtu a-busov a elín.
(2/3)
Erasmus
O potrebe mestskej parkovacej politiky sa hovorilo roky, presadil ju až Vallo (vrátane záchytných parkovísk, ktorých predtým bolo minimum). Za Ftáčnika a Nesrovnala vzniklo minimum buspruhov, za Valla ich pribudlo dosť. Elektronické informačné tabule na zastávkach pribúdali za Ftáčnika i Nesrovnala a ich ľudí v DPB len v menších počtoch, za Valla a súčasného vedenia DPB pribúdajú vo väčšom. Električkové zastávky na Račianskej od R. mýta po Biely kríž boli roky bez prístreškov, mení sa to až teraz. Áno, robí sa to až pred voľbami, ale pri reko celej trate v r. 1991 ani 30 rokov potom tam nikto doplnenie prístreškov neriešil. Lepšie teraz ako nikdy.
Za súčasné pozastavenie výstavby petržalskej električky má politickú zodpovednosť Vallo. Ale ak by príprava 2. etapy za Nesrovnala neprebiehala slimačím tempom, nemuseli by sme dnes riešiť, či na jej stavbu stihneme aspoň čiastočne použiť eurofondy do konca roku 2023. Nesrovnal bol primátorom od 11.12.2014 do 07.12.2018, 1. etapa rozostavaná za Ftáčnika bola sprevádzkovaná 08.07.2016, ale príprava 2. etapy prebiehala tak, že až po nástupe Valla nadobudlo územné rozhodnutie právnu moc (v apríli 2019). Čiže za Nesrovnala sa stihla EIA (posudzovanie vplyvov na životné prostredie) a územné konanie, kdežto za Valla stavebné konanie, výber zhotoviteľa a začiatok výstavby. Áno, aj za Valla mohol byť postup rýchlejší, ale najviac času sme stratili za Nesrovnala.
(1/3)