Diskusné fórum › Off-Topic Fórum

Títo sa nekrižujú teraz. Križovali by sa, ak by premávka na lávkach bola opačne.

Podľa môjho názoru sú to najvýznamnejšie prúdy.

Ak by to bolo opačne, tak by sa s cyklistami nekrižovali chodci idúci pod most k autobusom, ale tých je podľa môjho názoru menej ako tých do/z opačnej strany nábrežia.

Ktoré zlo je potom najmenšie? A čo keď nechcem voliť žiadne zlo? Ja preferujem dobro.

Kandidát ktorý by podľa prieskumu vyhral len tak neodstupuje. Buď sa mu vyhrážali alebo si ho kúpili. A mali za čo, veď iba na parkovnom nazbíjali milióny.

Fejková pomoc, čo nás občanov len bude stáť peniaze navyše a nič sa nezmení. Akurát to spôsobí problémy, keďže:
1/ treba prestaviť stroje na iné tarify (stojí to peniaze)
2/ ak to nezmenili, netýka sa to ľudí, čo majú už predplatné lístky
3/ po prežratí peňazí nič nové neostane, to rovno ich môžu spáliť, výsledok bude rovnaký
4/ komu doteraz nevyhovovala VHD, tak aj napriek vyššej cene pohonných hmôt do nej nepresadne. Rozdiel 2-4€/100km je síce cítiť, ale keďže je rozdiel medzi VHD a IAD v čase cesty za deň aj viac ako 1h koľkokrát, tak to stále nie je ten argument, že cestovať výrazne dlhšie. Je rozdiel, či vám cesta do a z práce trvá 60 minút, alebo 120 minút.

V konečnom súčete, budúci rok pred voľbami len budú vyťahovať, že pozrite, bol bol drahý benzín, dali sme lacnejšie cestovné na VHD. Budú z toho mať len politické body.

Na BA strane sú len 2 vetvy, kade sa dá ísť dole a to buď smer Vydrica, ako bola, či je predajňa DPB (len točité schody) ale o potom druhá strana Starý most. Chodci a cyklisti sa tam teda križujú tak či tak a je jedno po ktorej strane by chodili.

Na Petržalskej strane máš nájazdy z každej strany, ale aj spoločnú medzipodestu. Teda vieš ich mať oddelených, ale v realite na to každý kašle.

D4 tunel a metro a potom hyperloop

Cestovné v prímestských autobusoch a MHD v krajských mestách by malo klesnúť o 50 %. Zľava má platiť od 12. októbra na 30 dní. Pred stredajším výjazdovým rokovaním vlád to uviedol minister dopravy Jozef Ráž. Vláda by sa materiálom mala zaoberať na aktuálnom zasadnutí.

Dôvodom zavedenia zliav sú vysoké ceny palív. Zároveň už minulý týždeň vláda schválila zníženie cestovného vo vlakoch druhej triedy o 50 %. Zľava má platiť od 1. októbra na 30 dní. (tasr)

6. most navrhuje Ráž stavať cez PPP. Netvrdím, že je to dobrý nápad, len vysvetľujem, akú má on predstavu o financovaní.

O Severnej tangente počúvam už 40 rokov.

Most Lanfranconi je pravidelne plný v špičke, najmä ráno. Dosť tomu pomohlo zníženie prepustnosti Vajanského nábrežia zrušením jedného pruhu.

Dva postrehy z dneška:
1. Ak dávajú značku zákaz vstupu chodcom na neočakávané miesto, bolo by super, ak by nejaké upozornenie dali aj ku odbočke na poslednú možnú obchádzku. Dnes som mal pri ceste Cífer-SC-OD Slimák čas, tak som z regiobusu vystúpil už na Odborárskej a ďalej šiel pešo. Tesne pred železničným mostom ma na západnej strane Vajnorskej prekvapila na chodníku značka zákaz vstupu chodcom. Samozrejme, že bez dočasného prechodu, takže ak som nechcel riskovať zrazenie, tak som sa musel vrátiť na križovatku s Odborárskou a prejsť na druhú stranu tam.
2. Ja chápem, že pri výstavbe 4. nástupišťa žz BA-Vinohrady sa nepočítalo s tým, že tam bude nastupovať viac, než jeden-dvaja ľudia na jeden vlak, skôr nula, avšak s rozmachom integrovanej dopravy a výluk, keď sa z neho jazdí aj smerom na ZA, pribudli aj nastupujúci cestujúci, tak by tam mohli ŽSR spraviť nejakú strechu a sedenie.

Železničnú políciu začlenili do Policajného zboru, ale stále existuje ako samostatná zložka.

https://www.minv.sk/?zeleznicna-policia-1

Istý čas bola Mýtna polícia podriadená Železničnej polície - v čase jej samostatnosti, ale potom prešla logicky pod Dopravnú políciu.

Za 150 miliónov by sa dali spraviť prínosnejšie investície na železnici. 150 miliónov v skutočnosti už nebude mať ani magistrát po vallovskom bačovaní, to sú všetko len prázdne sľuby žiaľ. 🫣

Pripomínam, že som tu minule dával hodnotenie hospodárenia miest. Bratislava je tretia od konca, pričom iba jeden z dvoch horšie hospodáriacich primátorov nebol v base... Hodovanie skončilo.

Pri moste by sa mohol dostať za 4 roky aspoň ku poklepávaniu základného kameňa, pri severnej tangente určite nie. Sowelov princíp not satisfied.

Asi pešiaci si želajú viac očumovať centrum z mosta než hrad?
Cyklotrasa do Petržalky je tiež na západ od mosta a hlavné pešie ciele v Petržalke (Sad JK a OC pri sade) tiež na východ.

Sú 2 verzie prečo.
1/ niekto sa tak rozhodol
2/ pre chodcov je zaujímavejší výhľad na Staré mesto + Starý most

Nevie niekto prečo je na moste SNP cyklotrasa na strane proti prúdu rieky a na všetkých ostatných mostoch okrem Starého na strane v smere prúdu rieky??

Ako pisal Bobi - ak uz, tak nech sa na most vysere a radsej sa spravi severna tangenta a D4 tunel. Lebo naozaj nechapem, ako tam chce potiahnut tie cesty - v smere do Sitiny tam ma hned pri moste a pod mostom areal FTVS a ten im dobrovolne nedaju, a od Sitiny tam mas Botanicku zahradu, P&R, a zavadza ti tam najazd (a stlpy najazdu) na dialnicu.

Severný obchvat mesta, niečo na spôsob tvz severnej tangenty by sa mohol zmestiť do cca 150 miliónov. Ten je pre mesto extrémne potrebný, keďže v prípade problémov na Lanfranconi už existuje iba cesta cez Šancovu. Je to niečo, čo mala byť priorita už dávno.

Vraj po okrajoch mosta Lanfranconi, teda na oboch stranách jednosmerné mosty.

V poradovníku vecí, čo Bratislava potrebuje to ja osobne vidím zhruba na 1680. mieste, ale možno mu v nejakom prieskume vyšlo, že si to plebs želá a potvrdzuje tým Sowelove slová.