Diskusné fórum › Off-Topic Fórum

Tiež som si najprv myslel, že to je nejaký video vtip pozliepaný z viacerých záberov, z autobusov prechádzajúcich objazdom samostatne.

Ale potom som si všimol, že vodič mercedesu keď je za otokarom, tak točí volant doprava. Čiže som vyhodnotil, že pri výrobe nahrávky neboli použité vizuálne triky.

A čo cyklista prichádzajúci z Osuského, ako sa na ten úzky vstup zmestí spolu s nejakým vozidlom? Ten vstup z Osuského mal byť tak široký, aký široký je jazdný pruh, nie aby sa zužoval.

Jeden by povedal, že tá situácia z videa s autobusmi je nasimulovaná lebo to čo predviedli nedáva zmysel.

Otokar je prvý pred prázdnym kruháčom a stojí. Mercedes sa prirúti do kruháču aj keď je evidentné, že by už nemal lebo prichádza Sorka a teda ho obmedzí v pohybe. V momente keď do kruháču vojde Mercedes rozbehne sa Otokar a situácia sa opakuje obmedzil druhé vozidlo. Takto stoja dve obmedzené vozidlá v kruháči a tretí sa ním snaží prejsť, čo z toho asi môže vzniknúť.

Tie teliatka na autách ani nekomentujem tí za volantom nemajú čo robiť.

Som zvedavý, či budeme dlho čakať, kým autobus spokojne si užívajúci prednosť v jazde na kruháči zostrelí cyklistu spokojne si pedálujúceho vo svojom pruhu zľava vyznačenom plnou čiarou.

21. aug 1999:
"TRNAVA (TASR) - Trnavská križovatka ulíc Zelenečská - Tamaškovičova sa do konca augusta zmení na prvú trnavskú križovatku s kruhovým objazdom. Kruhový objazd bude mať najmenší vnútorný priemer na Slovensku, len deväť metrov, a mala by sa na ňom overiť opodstatnenosť kruhových objazdov mestského typu v praxi. Tie totiž v slovenských mestách chýbajú a stavebné normy ich vôbec nespomínajú.

Ako argument pri vybavovaní výnimky z normy na povolenie stavby trnavského kruhového objazdu používal pracovník Mestského úradu v Trnave Milan Hába videozáznamy zo zahraničia, kde objazdy s deväťmetrovým priemerom sú bežne používané. Podľa jeho vyjadrenia náklady na rekonštrukciu v súčasnosti ešte priesečnej križovatky, ktorá okrem iného patrí medzi štatisticky najnehodovejšie križovatky v meste, nepresiahnu 1,8 milióna korún.

Zatiaľ čo náklady na pôvodne plánovanú svetelnú signalizáciu by boli oveľa vyššie. M. Hába predpokladá, že prvá trnavská križovatka s kruhovým objazdom určí ďalší smer vo vývoji rekonštrukcií terajších križovatiek. Už dnes sa uvažuje o kruhovom objazde na križovatke ulíc Bučianska - Clementisova, a ak by sa tieto objazdy s prednosťou vozidiel idúcich v kruhu osvedčili, je predpoklad, že by boli realizované všade tam, kde je to priestorovo možné."

Vtedy sme si mysleli, že budeme mať v roku 2026 lietajúce autá ale v skutočnosti máme dnes na magoriáte absolventov osobitnej školy zodpovedných za dopravu.

Ten objazd by mal byť väčší v záujme lepšej plynulosti dopravy a pohodlnejšiemu prejazdu autobusov. Lenže problém je v tom, že sekta nemá nikoho, kto by vedel naprojektovať riadny kruhový objazd, odobratie zo zelenej plochy.

Ešte chcem spomenúť, že Vallo je strašný sedlák. Čokoľvek robia okrem zlej funkčnosti je aj mimoriadne vizuálne nevkusné.

https://www.instagram.com/reel/DcygQd4sCef/?igsi=MWc2NTBheXc3YXVjZw==

Ja tú križovatku zvládam, vodičák mám, ale tu nejde o mňa. Ide o tých ktorí ju nezvládajú lebo nepozornosť... A to by sa najľahšie vyriešilo zmenou značenia. Ale nie, my ideme na to buldozérom. No a kto si to odserie?

To, že by Romanova mala byť hlavnou počúvam od polovodičov pravidelne. Ak nezvládaš tak jednoduchú križovatku, aká tam bola, tak by si nemal nikdy šoférovať. A ani bicykel/kolobežku neodporúčam.
Áno, tá križovatka bola (hlavne počas rekonštrukcie mosta pri Technopole) nebezpečná, lebo polovidiči, ako ty, nesledovali značky. Ale ak si si nevytiahol vodičák v Kinderku, tak stačilo pozerať na značky a zvládol ju aj študent autoškoly.

Ono stačilo spraviť Romanovu hlavnou cestou a Osuského vedľajšou, a nemusel byť kruháč. V tom bol aj problém. 4 prúdová Romanova od kaufu bola akože vedľajšia, a 2 prúdová Osuského hlavná. Na hlavu. Veď aj na doplnkových tabuľkách je jasne hlavná cesta tá hrubá a vedľajšia tá tenká. Tu to nesedelo s realitou, preto tam boli nehody.

No nič, teraz sa budeme terigať na kruháči, to pohodliu v autobuse nepridá

Čo na to vodiči autobusov? Zaujímal by ma ich názor, teda tých čo tadiaľ jazdia.

Tá križovatka nie je urobená dobre. Pokojne by sa uživili popri kruháči aj priame pruhy (z Osuského na Romanovu ku Kauflandu, po Romanovej popri zkradlovom háji a od technpolu z Romanovej na Osuského).
Ale tie pruhy mi prídu ok, čo je vidieťe aj na fotke, ten autobus sa tam zmestí, len si vybral pohodlný výjazd zo zástavky.
Ráno som tade prechádzal okolo 8:10 a 8:20 a všetko bolo v poriadku. Značky už boli osadené.

Tak dnes sa opravovalo.
Trvácnosť je však otázna.

Kiezby som mal na to cas, praca bohuzial nepocka. Ale ako pri mnohych miestach mam pocit, ze tie jazdne pruhy maluju vselijako a nedodrziavaju normy na sirku pruhov...

Zda sa, že napr. v Taliansku tie zuby kreslia pred kruháčmi podľa potreby - väčšinou šikmo, niekde rovno. Ale zdá sa, že nie ako oblúk so stredom v strede objazdu.

No ale samozrejme... samozrejme... Neboli by to vallovci, keby ich prevedenie nebolo to najstupídnejšie aké je možné.

https://maps.app.goo.gl/hfzdpKXRriUzeMMx9

Príď sa pozrieť zajtra ráno, určite bude veselo. Môžeš spraviť aj video, bude to trhák.
Ten kto to navrhoval evidentne nemyslel. Z Osuského je moc tenký jazdný pruh, autobus ktorý odbočuje doľava sa naň nezmestí. Pri odbočovaní si musí nadísť, a okusovať obrubníky fakt nemusí. Pokiaľ následne zastaví za križovatkou pred prechodom pre chodcov, zadnou časťou zablokuje aj odbočenie vľavo. Hlavne že sa spravil pre chodcom 3 (tri!) metre dlhý ostrovček. Kĺbové utobusy idúce od kaufu na Osuského robia také esíčko, že to vyhadzuje cestujúcich zo sedadiel. Smer od technopolu detto, auto odbočujúce doprava dávajúce prednosť chodcom zablokuje aj smer rovno.

Ja fakt nechapem ako dokazu tak debilne malovat ciary... To je fakt ta nova norma a zakony tak pripecene, alebo si skutocne magoriat maluje ako deti na asfalt s kriedou?

Máš problém pochopiť pojem právna analýza stavebnej komory k danej problematike? Je to niečo, čo sa predsa bytostne dotýka jej členov.

Ale prosím, postav cestu, či chodník nie podľa normy a skús ju dať do správy mesta Bratislava. Som zvedavý, čo ti na to povedia.

"Stavebná komora" nie je žiaden oficiálny orgán, len tak mimochodom.

Mimochodom križvatka Romanova-Osuského by si tu už zaslúžila vlastnú tému, ešte o nej budeme veľa počuť.

Smer križovatka Romanova-Osuského, pohľad od Kauflandu. To vzadu vpravo bude zrejme "cyklopruh".

A ešte citácia projektovej kancelárie + Oddelenia dopravného inžinierstva:
"Samotná zastávka je situovaná v BUS pruhu, kadiaľ by cyklista nemal prechádzať. Predmetná križovatka vedie cyklistov na samostatnom cyklochodníku, ktorý sa aktuálne buduje. ".
Zdroj citácie: https://novy.odkazprestarostu.sk/dopyty/195819

No to som teda zvedavý kam ten "cyklopruh" napoja, kde bude ten chodník. Alebo to bude ako v Ovsišti? "Cyklopruh" pred zastávkou končí a za zastávkou zasa vzniká?

Dočkaj času, bude. Hlúposť je mimoriadne nákazlivá. A potom bude ranná zápcha cez pol Petržalky a kvôli ostrovčekom nebude mať kadiaľ prejsť ani sanitka. Vzor Furdekova. Keby išla sanitka tam, kam má vodič uhnúť aby jej umožnil prejazd? Aj keď uhne cez plastové exkrementy na červený "cyklistický" pás vpravo, čo je pre cyklistov nebezpečné, stále neostane dosť miesta aby sa tam zmestila sanitka, zavadzajú tam v strede cesty stĺpiky. Dva jazdné pruhy v jednom smere mali svoje opodstatnenie. A to ešte nikto neuvažuje o pokazenom elektromobile ktorý zastaví v strede cesty a pohne s ním iba odťahovka ktorá ho naloží .

Mňa by zaujímalo či niekto robil štúdiu vplyvu kruhových križovatiek na životnosť kĺbových autobusov. Keď sa autobus pre to aby prešiel cez križovatku rovno, musí vlniť ako had.