Diskusné fórum › Off-Topic Fórum

Svojím spôsobom to vysvetľuje, prečo sa IDS BK veľmi do územia TTSK nerozširuje, hoc by to bolo prirodzeným pokračovaním...

Práve preto že to novinka nie je by bolo fajn keby sa to nejak legislatívne upravilo namiesto regulácie farby stromčeka na vianočnej električke

Stalo sa už niekedy, aby kraj takto obmedzil objednanú linku iného kraja?

Skôr mám pocit, si TTSK postavil hlavu, úplne by som IDS Plus nehejtil.

to, že niečo pomenuješ slovom "integrovaná", nemá žiadny súvis s tým, aké to reálne bude ...

Autobusmi som toľko necestoval ale vlaky zastavujúce len pre výstup alebo len pre nástup pamätám celý môj život. Ale dôvody sú tam iné.
Tuná dôvody chápem ale nezavádza sa INTEGROVANÁ doprava práve preto, aby k takýmto javom nedochádzalo?

Je to síce protizákaznícka blbosť a ukazuje to úbohosť verejnej správy na Slovensku, ale zase až taká novinka to nie je.

Odmietam tieto racionálne argumenty. Takto progresívnu utópiu nikdy nevybudujeme.

No kde mas kona? Preco pouzivas elektrinu? Preco nosis oblecenie z Azie? Spat do jaskyne, nesmies predsa kvoli svojim rozmarom a chticom za luxus tepla a makkej postele zaspinovat planetu emisiami

Ani ludia, v meste ma byt mrtvo a nikto tam nema chodit, aby staromestania mali svaty pokoj!

V pohode, vždy sú jednotky percent ľudí ktorých systém ignoruje a neoplatí sa mu venovať im. Pokojne zotrvaj v aute, ak ti to tak vyhovuje.

nie som tak bohaty na cas, aby som (pri jednej ceste tam a nazad) minul o 2 hodiny viac pri pouziti VHD... a PAAS do toho velmi hadze vidly, kedze aj do centra kam som zvykol jazdit VHD som sa dopravoval sposobom autom k elektrickovej radiale a tam prestupit, a vo chvili ked okolo elektrickovej zastavky strcia paas nemam dovod prestupovat a platit ten cas 2x (raz ako parkovne a druhykrat ako cestovne) a este riskovat ze ak nieco nepojde ako ma sa zdrzim o to viac....

PS: byvam v katastri mesta (a teda platiti tu aj miestne dane), akurat na najblizsiu zastavku VHD to mam ~1.5 km v nie zrovna rovinnatom terene....

Chcelo by to prísť s niečim novým. Napríklad s potrubným metrom (inšpirované potrubnou poštou). V stanici človek vyberie cieľ, nastúpi do kapsule, a tá ho rúrou prepraví do cieľa bez zastavenia.

Podľa rôznych prieskumov, ktoré sa robili, priemerná vzdialenosť, ktorú v Bratislave prekonáva obyvateľ za cestou do práce, či za zábavou je cez 8,5km. Pre chodca to pri rýchlosti 5km/h znamená 1h a 45min chôdze.

Štatistiky z Holandska hovoria, že len cca 20% populácie využíva bicykel na dochádzanie do práce a podobne. Z tých 20%, tak 80% ciest nemá viac ako 5km, nad 9km sa bavíme o menej ako 3%.

Necítim sa ako ekoterorista, a progresívne strany nevolím. Ale je fakt že ľudia sú veľmi rozmaznaní a musia si uvedomiť, že ich životný štandard čo sa týka aj ich zvykov a mobility, pôjde nasledujúce roky prudko dole a budú musieť upustiť od svojich rozmarov, na ktoré boli zvyknutí.

Som rád, že progresívni ekoteroristi, ako ty, to aspoň neskrývajú.

PAAS je tu v zásade na to, aby ľudia svoje súčasné autá predali do zberu resp. aby nové už v žiadnom prípade nekupovali. A za mňa je to palec hore, auto do mesta nepatrí

Pokazili by svoju reputáciu, ak by PAAS parkovanie namaľovali na prvýkrát bez chýb. Nepoznám lokalitu, kde by to po krátkej dobe prekreslovali. To je tak, keď tvojim cieľom nie je ani tak upratať mesto, ale skôr škodiť motoristom.

Parkovanie v Bratislave riešia asi zásadne ľudia bez vodičského preukazu.

Predchádzajúce vodorovné značenie asi tiež vyvolalo nespokojnosť medzi občanmi, z dôvodu nízkeho počtu miest. No čo už, keď si ľudia volia ľudí neschopných spraviť akékoľvek väčšie projekty...

Ale oceňujem tie reflexné prvky na nebezpečne umiestnenom stĺpiku značky. A vyzerá, že stĺpik nie je v pätke, ale normálne zabetónovaný. Takže nemožno tvrdiť, že sa kvalita práce nezvyšuje.