Parkovanie v Bratislave riešia asi zásadne ľudia bez vodičského preukazu.
Predchádzajúce vodorovné značenie asi tiež vyvolalo nespokojnosť medzi občanmi, z dôvodu nízkeho počtu miest. No čo už, keď si ľudia volia ľudí neschopných spraviť akékoľvek väčšie projekty...
Ale oceňujem tie reflexné prvky na nebezpečne umiestnenom stĺpiku značky. A vyzerá, že stĺpik nie je v pätke, ale normálne zabetónovaný. Takže nemožno tvrdiť, že sa kvalita práce nezvyšuje.
Predchádzajúce vodorovné značenie asi tiež vyvolalo nespokojnosť medzi občanmi, z dôvodu nízkeho počtu miest. No čo už, keď si ľudia volia ľudí neschopných spraviť akékoľvek väčšie projekty...
Ale oceňujem tie reflexné prvky na nebezpečne umiestnenom stĺpiku značky. A vyzerá, že stĺpik nie je v pätke, ale normálne zabetónovaný. Takže nemožno tvrdiť, že sa kvalita práce nezvyšuje.
ešteže to v Bratislave nehrozí, lebo tu je nám jedno ako to je rozbité okolo koľajníc. 
3pa3ck3
3.1.4.1 Krajnice
V obci sa vonkajšie okrajové čiary vymedzujúce okraj vozovky spravidla nevyznačujú: okraj vozovky má byť rozoznateľný na základe stavebných prvkov, najmä obrubníka a/alebo odvodňovacieho zariadenia. Okraj vozovky sa smie vyznačiť, len ak sú na to osobitné dôvody, najmä:
- okraj vozovky nie je dobre rozoznateľný na základe stavebných prvkov,
- je to potrebné na smerovanie premávky tam, kde sa mení šírka, poloha alebo smerovanie jazdných pruhov,
- chýba verejné osvetlenie, najmä mimo upokojených premávkových priestorov,
- je potrebné vymedziť vyšrafovaný priestor,
- ide o úsek na moste, v tuneli alebo v podjazde,
- zriaďuje sa postranný pruh s osobitným účelom (napr. parkovací pruh), ktorý nie je dostatočne vymedzený stavebnými prvkami.
Vyznačovanie vonkajšej okrajovej čiary sa aj v uvedených prípadoch musí obmedziť na nevyhnutné minimum. V upokojených premávkových priestoroch sa vonkajšie okrajové čiary vyznačujú len výnimočne, napr. na vymedzenie ostrovčekov na vozovke.