Občas mám pocit, že Bratislava je severný Balkán. Ale potom si pozriem aktuálne fotky zo Sarajeva a Belhradu a rýchlo ma to prejde. Bratislava možno bola severným Balkánom v 90. rokoch 20. storočia. A keby sme neboli v EÚ, tak by to dnes v Bratislave asi vyzeralo podobne ako v súčasnom Sarajeve alebo Belehrade. Možno o niečo málo lepšie. Ale určite horšie ako v súčasnej Bukurešti alebo Sofii (ak by Rumunsko aj Bulharsko boli v EÚ a Slovensko nie).
V prvom rade, vyhláška hovorí o umiestňovaní značiek asi toľko, že by mali byť vpravo, ale platia aj vtedy, ak sú iba vľavo. Vzdialenosti od vozovky vôbec nerieši
Dovolil som si ich označiť slovom Balkán podobne, ako nás často označujú slovami východná Európa. Aj keď v prípade Milána som chvíľku váhal, ale nakoniec som to napísal tak, ako som to napísal.
A niekde niekto tvrdil že SL urobil niečo "nelegálne"? Ešte raz, prevádzka regionálnych autobusov na Nivy nie je základným právom SL, teda ani jej absencia nie je trestom. SL nemusí urobiť vôbec nič "nelegálne" aby sa BSK mohol rozhodnúť tam nejazdiť. V tomto prípade proste SL prevádzkuje extrémne drahú stanicu s nevhodnými parametrami, tak BSK dospel k záveru prestať ju využívať, resp. využívať ju menej, keďže to je zlá hodnota za peniaze.
Tu sa zase rieši to, že niekto si niečo potrebuje dať do chlievikov, aby to pekne vyzeralo. Ozaj nie je najmenší problém sa pozrieť na tabuľu pred vstupom do samotného priestoru nástupišťa, že odkiaľ ide spoj. Tie isté informačné tabule sú aj v samotnom priestore nástupišťa. Pozriem a vidím. Operátor kľudne potom vie využívať nástupištia čo najbližšie k vstupu, aby ľudia čo najmenej chodili.
Tak či tak každý normálny človek si to skontroluje, či to nemešká a ide to na čas, alebo nebol zrušený spoj, lebo sa mohol pokaziť bus a podobne.
Pri lietadlách sa tiež dozvieš číslo gatu tak 20-30 minút pred otvorením gatu a to máš tam rozhodne väčšie vzdialenosti sa dostať na ten gate ako na autobusovej stanici.
Zase je to hádka o tom, že ľudia sú lenivý a to že niečo tak fungovalo predtým 50 rokov, tak zmena je neprípustná.
Mníchov môže mať pokojne spoločný označník s ďalšími medzinárodnými linkami, čo jazdia párkrát za týždeň tak, aby sa im nekryli odchody v konkrétny deň(t.j. ak Mníchov jazdí v ut,št, so 14:30, v po, st, pi môže ísť z toho istého nástupišťa linka trebárs do Paríža, ktorá jazdí po, st, pi o 14:35 a v ne linka do Grazu s odchodom 14:25, ak jazdí kvôli opatrovateľkám len v nedeľu).
V regionálnej sekcii by pokojne stačili vzhľadom na snahu o preklad 4+2 nástupištia: a smer Záhorie b smer Modra, Myjava, možno Senica c smer SC d integrované smer Šamorín e neintegrované na Žitný ostrov f galanta, Vojka nad Dunajom+smery s pár spojmi za deň.
Čítal som to, jemu vadí, že od jedného označníka odchádza Jelka a Mníchov 8 minút po sebe. Tým pádom Jelka potrebuje zvlášť označník, Mníchov zvlášť označník.
Ale hej, je strašne problematické, keď vchádzaš dole ešte chvíľu predtým sa pozrieť na tú obrovskú tabuľu, že odkiaľ ide ten autobus. Ešte aj na nástupištiach sú tabuľe, ktoré ukazujú, že ktorý spoj príde kam. To že sú ľudia lenivý, je ich problém. Nebohá babka hovorila, kto nemá v hlave, má v nohách.
Zmeniť zobrazenie
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa. Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou. Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.
MHDBA1