Banská Bystrica Hlohovec Košice Liptovský Mikuláš Martin Nitra Nové Zámky Piešťany Poprad-Tatry Považská Bystrica Prešov Prievidza Ružomberok Senica Skalica Spišská Nová Ves Trenčín Trnava Zvolen Žilina Slovensko a svet
Najbližšia zastávka
Registrácia Prihlásenie Registrácia Prihlásenie

Diskusné fórum › Off-Topic Fórum

Pridať príspevok

Pridať odpoveď

Upraviť príspevok

Login
Heslo
K príspevku je možné pridať najviac 5 súborov vo formátoch JPG, PNG, GIF a PDF (max. 32 MB). Ku každému súboru je možné pripojiť bližší textový opis. Pridaním súborov súhlasíte s Podmienkami používania.

N/A

#123 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Združenie európskych výrobcov automobilov (ACEA) zverejnilo nový report 'Vehicles in use': https://www.acea.be/uploads/publications/report-vehicles-in-use-europe-january-2021.pdf
Je možné dočítať sa tam viacero zaujímavostí:
- v roku 2019 bolo na Slovensku 8929 autobusov, čo predstavuje v porovnaní s 2018 medziročný pokles o 1,6% (najväčší pokles z celej EÚ)
- priemerný vek autobusov na Slovensku je 11,4 roka, čo je najmnenej v rámci bývalého východného bloku
- čo sa týka paliva, 94,5% slovenských autobusov má pohon na naftu (toto číslo je zhodné aj s priemerom EÚ), 2,5% na CNG, 0,5% na elektrinu a 0,4% na benzín
Odpovedať

810zssk

#122 Ohodnotiť kladne 4 Ohodnotiť záporne
Keď už som si myslel že som v MHD videl ľudí prepravovať naozaj všetko 😂😂😂

(Pre normálnu kvalitu treba rozkliknúť, žiaľ to ten thumbnail dosť skomprimovalo.)

Update: Už vystúpili - https://drive.google.com/file/d/1tI9b2My0ywxokTxre0wtlY4M88OeX4Qn/view?usp=drivesdk 😂
Odpovedať Príspevok bol upravený autorom.

N/A

#121 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Príspevok bol odstránený.

Ike

#120 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Inak napájací bod napr u električiek vedie priamo do meniarne, kde je napojený na usmerňovač a ten na transformátor z VN? To vedenie napájací bod vs. meniaren je v zemi? Každá sekcia ma svoj transformátor (kvôli poklesu napätia pri odberné z viacerých vozidiel naraz) alebo sú niektoré aj združené?
Odpovedať

Default

#119 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne 9
Som veľmi rád, že sa školy budú otvárať ako posledné. Takto si dokážeme zachrániť ekonomiku aj mať zdravé deti! Deťom bude lepšie pri otvorenej ekonomike než pri otvorených školách. Myslím si, že je geniálny nápad, aby sa školy neotvárali na úkor ostatných vecí. Chválim! 👍
Príspevok je skrytý z dôvodu udeleného výrazne záporného hodnotenia ostatnými používateľmi. Odkryť Odpovedať Príspevok bol upravený autorom.

Ike

#118 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: si #111:
No, keď tak pozerám, že taký obyčajný osobný vozeň je teda tiež riadne nabitý elektronikou. 3 kV kúrenie, 230 V zásuvky, 24 V osvetlenie, na skrini z vonku sú ešte nejaké kastlíky, kde je 72 V a 400 V. Z toho niečo DC, niečo AC.

Predpokladám, že mašina ťahá na asynchrónny motor, teda potrebuje AC aj pod jednosmerom, inverteri-striedače zrejme musia byť aj vo vozňoch (kvôli 3kV DC na 230 AC). Kam sa hrabe osobné auto. 🙂
Odpovedať

810zssk

#117 Ohodnotiť kladne 4 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Default #114:
Nie je, snáď nechceš popierať pána premiéra Matoviča.
Odpovedať

3pa3ck3

#116 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: 810zssk #113:
Vzhľadom na to, že minister Krajčí použil slovo skríning aj na označenie novembrového testovania, môžeme tieto výrazy považovať za navzájom zameniteľné 😉
Odpovedať Príspevok bol upravený autorom.

Default

#115 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne 4
Príspevok bol odstránený z dôvodu možného porušovania legislatívy SR a/alebo EÚ.

Default

#114 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne 5
Reakcia na: 810zssk #113:
To je jedno.
Príspevok je skrytý z dôvodu udeleného výrazne záporného hodnotenia ostatnými používateľmi. Odkryť Odpovedať

810zssk

#113 Ohodnotiť kladne 2 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Default #112:
Asi ti nedošla správa že už sa to nevolá plošné testovanie, ale screening 😀
Odpovedať

Default

#112 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne 7
Príspevok bol odstránený z dôvodu odbočenia od témy.

si

#111 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Ike #110:
rezistor = odporova spirala 😃
skor by som predpokladal ze termostat v salone bude ovladat nizkonapatovym obvodom nejake rele a nie odpajat priamo silovy obvod (ale to je len moj tip)

masiny premavajuce pod striedavinou nemaju principialne problem mat na "palube" trafak a usmernovac (a nemali ani ked este polovodice boli v plienkach, tusim sa volakedy pouzivali nejake ortutove diody), aj pod striedavinou mas v kabloch pre vykurovanie medzi voznami 3kV jednosmerne
Odpovedať

Ike

#110 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: si #109:
Furt zabúdam že 3kV mame DC. 😅 Ale 3kV nejde hádam k ovládačom. Predpokladám že je to nejako skrotene rezistormi ešte na vstupe do vozňa. A inak je aj obmedzenie vozňov na sústavy?
Odpovedať Príspevok bol upravený autorom.

si

#109 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Ike #107:
transformator pri jednosmernom obvode ti fungovat nebude, musel by si to najprv rozkmitat...
a odporove spiraly nie je problem napajat aj priamo z 3 kV a taktiez z 1.5 kV, prepinac ti len prave zabezpecil zmenu poprepajania tak aby si mal rovnaky tepelny vykon (kombinacoiu seriovych a paralelnych zapojeni jednotlivych spiral)
baterky maju dnes uz asi vsetky vozne pouzivane v pravidelnej osobnej doprave
Odpovedať

3pa3ck3

#108 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Ike #107:
Vozne, ktoré majú vo svojom označení "z" alebo "ee", majú všetko napájané z priebežného vedenia. V starších vozňoch bez tohto označenia je z kábla napákané iba kúrenie, ostatné z alternátora na náprave.
Odpovedať

Ike

#107 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: si #105:
Jasne ze to netaha kA. Tipujem ze každý vozeň ma svoj transformátor z VN na 24 alebo 230 V.

Inak tie vozne majú nejaku baterku a alternátor, alebo všetko ide z dratu aj pri jazde?
Odpovedať Príspevok bol upravený autorom.

Default

#106 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne 10
Školy pre ekonomiku nie sú potrebné. V dnešnej dobe má každý možnosť každý deň byť na dištančnom vzdelávaní online. My potrebujeme otvoriť obchody, služby, cestovný ruch, reštaurácie, lyžiarské strediská, podujatia, zachrániť čo sa dá. A nie školy, kde sa to hromadne šíri. Viac HDP prinesie otvorená ekonomika ako otvorené školy. Zatvorením škôl sa ekonomika poškodí možno tak o 0.000%. A tie deti, pokiaľ im chýba škola, nech si počkajú. Radšej by som, aby tu boli sociálne izolované deti, než aby to tu krachovalo.
Príspevok je skrytý z dôvodu udeleného výrazne záporného hodnotenia ostatnými používateľmi. Odkryť Odpovedať

si

#105 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Ike #104:
neviem ako na novo rekonstruovanych voznoch, ale co si pamatam, tak kable kurenia medzi voznami volakedy niesli napisy ze tam je to iste napatie ako v troleji na severe (3kV)
vies si predstavit ake prudy, priemery vodicov a ake straty by tam boli keby si to tahal na tak nizkom napati ?

PS: tusim sa to dalo este preipnat medzi 1.5 kV a 3 kV (co bolo asi dane historicky tym, ze prazsky zeleznicny uzol bol povodne elektrifikovany 1.5 kV, no a kedze jednosmernymi, tak bolo jednoduchsie tlacit priamo napatie z troleja ako tahat na masine nie zrovna maly a lahky motorgenerator len kvoli kureniu (nieco ako dc-dc menic pred 60 rokmi velmi nehrozilo a jednosmerny prud do trafaku nedas....)
Odpovedať Príspevok bol upravený autorom.

Ike

#104 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: 3pa3ck3 #102:
Ja som tejto téme prišiel na chuť len posledný rok, takže ešte mám stále obrovské rezervy, ale nemyslím si, že vozidlo MHD je porovnateľné s vlakom. Neviem ako vozidlá s elektrickým kúrením, ale kotol pri 30Tr žerie 24 A pri polovičnom výkone a 40 A pri plnom výkone (pri napätí ~730 V). To by dieru do trakčného vedenia spraviť nemuselo. Jeden vozeň vlaku má dĺžku cca 25 m, čo je dĺžka jedného trojčlánkového trolejbusu, pričom tých vozňov je tam niekoľko. Viem, že osobné vozne majú elektrické vykurovanie na 24 V, ale koľko prúdu to žerie si netrúfam povedať.

Ak by som ale mal ísť extrémne hrubým odhadom, tak predpokladám, že na vykúrenie jedného vozňa je 25 kW * 10 vozňov = 250 kW, pri prúde 24 V = 10 416 Ampérov, ale cez zberač nejde 24 V, ale ide 3 kV, resp. 25 kV a keďže U1*I1 = U2*I2, potom pri 3 kV by na kúrenie malo ísť 83 A a pri 25 kV 10 A. Ale celý môj odhad stojí a padá na tom, že nemám tušenie aký výkon má kúrenie vozňa a čo všetko spotrebúva energiu pri státí vlaku.
Odpovedať Príspevok bol upravený autorom.

Zmeniť zobrazenie

Štruktúra
Zoradenie
Počet príspevkov na stranu

Vyhľadávanie v téme

Hľadaný text
Dátum od
Dátum do
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa.
Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou.
Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.