Diskusné fórum › Off-Topic Fórum

V Košiciach sa opäť objavia žlto-modré električky

Prvá vec, ktorú Česi v Košiciach po štátnom prevrate v roku 1919 urobili, bolo, že premaľovali mestské farby na električkách vlastnými národnými farbami. Mesto teraz na vozne opätovne navráti pôvodné farby. Premaľovávanie sa udeje postupne, aby sa vyhlo prílišným výdavkom. Najprv sa biele obruby premaľujú namodro, neskoršie aj červené nažlto. Prvé premaľované vozne sa do premávky dostanú v najbližších dňoch. Rovnošaty sprievodcov s tradičnými maďarskými znakmi budú súčasne prispôsobené mestským symbolom.

Felvidéki Ujság, štvrtok, 7. september 1939, ročník 2, číslo 204, strana 5

?

Szkvele ?

Článok ohľadom toho premaľovania mám zabeštelovaný. Možno sa k nemu dostanem ešte dnes, prinajhoršom v pondelok. Potom už "len" preložiť.

Keby sa podarilo zistiť,aké boli po dodaní na 100%.Pred rokmi sme v mestskom archíve našli len znenie pôvodnej "žlto-modrej" objednávky KVKV,ktorá bola čoskoro zmenená(možno boli hnedé,možno zelené...)
Po obsadení Maďarskom,to bolo v podstate logické,ak sa nemýlim žlto-hnedá kombinácia bola už vtedy normou(po vojne určite).Akurát,že v iných mestách Maďarska boli celé žlté,hnedá bola doplnková a na fotkách z Košíc z tej doby to tak nevyzerá(natierali to inak alebo realizácia bola nedôsledná?)
Chcelo by to preložiť tie články celé ?

Nevadí ?

Čosi o "opätovnom prefarbení električiek" do "farieb mesta" (netušil som, že sa prefarbovali dvakrát):
Ismét megjelennek Kassán a sárga-kék villamoskocsik, Felvidéki Ujság, 7.9.1939
- Opäť sa v Košiciach objavia žlto-modré električky. Krátka správa o prefarbení električiek na farby mesta.

Denníky tiež reagovali na spustenie premávky na Masarykovej, do tehelní, takisto sa spomínajú aj "veľké zmeny v premávke košickej elektrickej železnice" (január 1941).

Budem odpovedať možno zajtra, skor až v pondelok, omluvam sa, nemám čas teraz sa venovať internetu.

Takže pokiaľ sa vydám na klzký povrch hypotéz,tak č.10(?) mohlo byť opravené už v roku 41,v osobnej prevádzke asi do 47-48,čiže cca 5-6 rokov,potom služobný voz.Možno predpokladať,že potreba vozidiel bola vysoká aj v súvislosti so zriadením linky č.6 v 42.om.Terazky už to len potvrdiť alebo vyvrátiť... ?

Jó van ?

...a už aj nákres je opravený. ?

Výborná nad Váhom. ?
Pokiaľ chceš,tak sa prihlás u Dimiho,vraj sa poznáte.

Netuším, aký bol na to dôvod, ale dnes v trase obratiska stoja garáže. Možno súvis s príchodom Téčiek (žeby nestačil rádius (?)), neviem.

V 60. rokoch bola istý čas na Boženke premávka električiek zastavená, obsluhovali to tam autobusy. Prevdepodobne tak bolo až do rekonštrukcie trate, ktorá bola zrealizovaná v X-XI/1971. Potom tam dlho jazdila len Rka, až do obnovenia trate na Kuzmányho (1986), keď zriadili dnešnú "sedmičku".

Aký dôvod bol na tú preložku?

Mne moja mama spomínala, že nejako v období 50. - 60. rokov (bola malá) sa dlhšie táto celá trať nevyužívala. Viete o tom niečo? Resp. aký dôvod na to bol? ?

Autocenzúra ? Akurát pozerám, že tam mám chybu - obratisko na Solovjevovej (Botanická záhrada) vzniklo síce v roku 1964, ale bola to de facto preložka, lebo pôvodné obratisko bolo na opačnej strane.

Dôkazy: http://www.abload.de/img/beznzvu-1qesew.jpg
http://www.abload.de/img/beznzvu-3phs6b.jpg

Oba plániky sú z roku 1959.

Ešte som našiel fotku NO krátko po odhalení pamätníka: http://www.abload.de/img/pamatniksa-0097pslm.jpg

Možno by sa dalo čosi vyčítať z tej fotky na 34. strane dolu. Chcelo by to preštudovať originál, možno by sa dali prečítať nápisy na obchodoch. Ale ja osobne som 100%-ne presvedčený, že bola vyfotená ešte za Maďarov.

Archívy som zatiaľ neštudoval, vychádzam z jednej staršej bibliografie, kde sú uvedené aj články o prestavbe NO. Kdesi mám vypísané názvy článkov aj s dátmami, ale nemám momentálne po ruke...

Trať v prostriedku Hlavnej sa robila spoločne s NO. Z výstavby je fotka v Košických koľajach. Fotka je chybne popísaná, uvádzajú sa tam tuším 50. roky (?), no v pozadí je zreteľný pamätník uhorskej koruny (tam, kde bol predtým Štefánik a potom Klemo).

Vzadu pri fontáne Maďari neplánovali nič. Ten "podstavec" ukrýval strojné zariadenie fotnátny. Plán vyzeral takto: http://no.fotokosice.eu/NO1939.pdf
Ten Mestský dom nakoniec padol, natiahli tadiaľ cestu smerom na Palackého a Prešovskú.

Tu je stav zo sklonku I. ČSR: http://www.abload.de/img/noodseveru-0019gswt.jpg
Tu je stav z roku 1951: http://www.abload.de/img/no19510ksb8.jpg

Chcelo by do preštudovať články z dobovej tlače - ja som sa do toho zatiaľ veľmi nepúšťal. Nie všetky sa totiž dajú "získať" v košických knižniciach a ja toho po maďarsky veľa neviem...

Ruské hroby - vznikli ihneď po prechode frontu, po postavení pamätníka tam ešte istý čas telá ležali, neskôr (neviem kedy) boli exhumované na verejný cintorín.

Bolo by dobre spracovať časovú chronológiu prestavby N.O. za Maďarov, prípadne doplniť archívnymi fotkami, kresbami, projektmi. Kedy vlastne bolo upravené vedenie trate do (takmer) dnešnej podoby, včetne umiestnenia do prostriedka Hlavnej (pri Shalkházu, bol už priamy smer z hlavnej k cintorínu za Maďarov? Presné údaje som zatial nezískal.
Inak Horthyho socha či čosi malo stáť na tom podstavci pri fontáne, ani neviem či tam niečo stálo.
Kedy bol postavený provizorný ruský hrob?

Tak, detailne to vidieť samozrejme nebude, ale rozoznať by sa to malo dať. ?

Mail došiel, už aj odpoveď by mala byť na ceste späť.

Oprava: "Maďari ich na námet osadili v roku 1941"

malo samozrejme byť: "Maďari ich na námestie osadili...".