Diskusné fórum › Dispečerské fórum

Dobře, milý bobře... Keď má teda niekto pocit, že sú kocky nebezpečné alebo že sú pod nimi akési skryté dutiny, a nie je vôľa ich nahradiť asfaltom, lebo dôležitejšie sú ostrovčeky so suchomilnými trvalkami, tak to sa potom nedá nič robiť. Smutné. Panely rozhodne nie sú v dezolátnom stave, v skutočnosti sú vo výbornej kondícii a na iných miestach sú trate na rovnakých paneloch bežne pojazďované cestnými vozidlami. Katastrofálne ustrelená poloha koľaje od panelov vyššie je iná vec.

Predpokladám, že sa to robí postupne. Ale spomínaný príklad buspruhu od Pod stanicou ku Karpatskej nie je tento prípad, tam sadky a 21, 63 nevyužívajú buspruh, pretože nestoja v zastávke Karpatská a potom by sa museli zaraďovať naspäť do priebežného jazdného pruhu, čižebolo by to zbytočné.

Ale Sa sa nedostavil?

Tentokrát ťa zo samoúčelného úradníctva obviňovať nebudem.

Tie značenia o zákaze vjazdu do buspruhu okrem MHD sa mali rušiť.

Ahoj. Ahaa. Tak to som nevedel, myslel som ze vsetky BUS pruhy platia i pre nich.. Tusim na Sancovej v useku od Pod Stanicou smer Karpatska to bolo.. zralo ma to lebo zopar kolegov za nami zo Slovak Lines nemali problem tym pruhom ist.. ale ze su takto delene niektore BUS pruhy..to by som v zivote nepovedal..

A nepomohlo by na tú trať namaľovať také tie kruhy, ako Vallo namaľoval aj inde?

15 a 16.9 sa konaju/konali dni vajnor

Prečo boli dnes na L53 kĺbové vozidlá?

Nehoří, Péťo, jednou pro vždy, nehoří!

Na tej trati sme robili za prítomnosti člena predstavenstva inšpekciu.

Tá trať:
1) nie je oficiálne pojazdná,
2) je v dezolatnom fyzickom stave.

Pokojne si večer zober auto, obzri sa, či nejdú policajti a prejdi si po tej trati 10 m. Ale na vlastné riziko a náklady.

To, že nejaké úseky sú fajn neznamená, že trať je pojazdná.

Aj most s nosnosťou 10 t môže uniesť súpravu s 30 tonami, ale to neznamená že je na to stavaný a teraz tam budú chodiť nákladiaky každých päť minút.

Každý výťah má 10 nasobnu nosnosť ako je uvedené na dverách a tiež to nejdeme pokúšať.

Pokojne sa môže stať, že sa kocky pod autobusom prepadnú a stojaci cestujúci sa v okamihu ocitnú v kabíne vodiča.

Ešte raz, 6 autobusov vs. 276 autobusov.
2 190 spojov/rok
vs.
93 424 spojov/rok

Aha, teda pri 4 spojoch už môžeme prižmúriť oko a obísť to tvoje "jediné riešenie" Dajme tomu, že tie 4 linky by jazdili po električkovom páse len v kritických časoch počas špičky. Myslím, že by sa tým ušetrili nepríjemnosti veľkej časti cestujúcich a tzv. objednávateľ by sa z toho nepokakal.

Predvčerom 209 smer AS vynechala zastávku Pod stanicou napriek tomu, že tam čakalo veľa ľudí ale keďže ja Arrivu na cestovanie v rámci BA nevyužívam (aj kvôli tomuto) tak som aj tak čakal na 21 a na hento som ani nekýval (aj tak by to bolo zbytočné, rozbehnutý autobus by už nezastavil).

Vodič 8808, linka 269 smer Bratislava,, AS o 15:06 obslúžil zastávku Krížna priamo počas státia na semafore Legionárska - Krížna a zároveň dve osoby čakajúce na oficiálnej zastávke a mávajúce na autobus úplne okašľal... Vivat Sadisti!

Porovnávať 4 nočné spoje a 4 linky...

DPB: Linka 3: Čachtická - prerušená premávka.

7419+7131 autoskola.

Trať je vyhotovená na paneloch VÚIS - únosnosť je vynikajúca. Tá lacná záhradkárska dlažba jazdu autobusov takisto vydrží a na rozdiel od výtlkov všade po meste žiadne kolesá nepoškodzuje, ako to donedávna bežne dokazovali trúfalejší autobusári. Vyžadovala by si akurát občasnú údržbu, čo by asi bolo pre podnik sovietskeho typu nesmierne otravné. Zaujímavé, že jazda nočákov po rovnako plánovaných a skolaudovaných tratiach v centre bola zlegalizovaná raz-dva. Výhovorka na nevyhovujúcu šírku električkového pásu takisto neobstojí v dobe, keď sa idú posielať autobusy do ešte tesnejších hrdiel, aby sa ulahodilo znepokojeným matkám a pumpičkárom.

t64 stojí vykapatá i s dispečerským vozidlom v odbočení na Jelačičovu, čiže sa tam nedá dostať. Ďalšia t64 išla preto ďalej po Miletičke. Asi sa išla otočiť na Mliekárenskú.