Diskusné fórum › Dispečerské fórum

A nepomohlo by na tú trať namaľovať také tie kruhy, ako Vallo namaľoval aj inde?

15 a 16.9 sa konaju/konali dni vajnor

Prečo boli dnes na L53 kĺbové vozidlá?

Nehoří, Péťo, jednou pro vždy, nehoří!

Na tej trati sme robili za prítomnosti člena predstavenstva inšpekciu.

Tá trať:
1) nie je oficiálne pojazdná,
2) je v dezolatnom fyzickom stave.

Pokojne si večer zober auto, obzri sa, či nejdú policajti a prejdi si po tej trati 10 m. Ale na vlastné riziko a náklady.

To, že nejaké úseky sú fajn neznamená, že trať je pojazdná.

Aj most s nosnosťou 10 t môže uniesť súpravu s 30 tonami, ale to neznamená že je na to stavaný a teraz tam budú chodiť nákladiaky každých päť minút.

Každý výťah má 10 nasobnu nosnosť ako je uvedené na dverách a tiež to nejdeme pokúšať.

Pokojne sa môže stať, že sa kocky pod autobusom prepadnú a stojaci cestujúci sa v okamihu ocitnú v kabíne vodiča.

Ešte raz, 6 autobusov vs. 276 autobusov.
2 190 spojov/rok
vs.
93 424 spojov/rok

Aha, teda pri 4 spojoch už môžeme prižmúriť oko a obísť to tvoje "jediné riešenie" Dajme tomu, že tie 4 linky by jazdili po električkovom páse len v kritických časoch počas špičky. Myslím, že by sa tým ušetrili nepríjemnosti veľkej časti cestujúcich a tzv. objednávateľ by sa z toho nepokakal.

Predvčerom 209 smer AS vynechala zastávku Pod stanicou napriek tomu, že tam čakalo veľa ľudí ale keďže ja Arrivu na cestovanie v rámci BA nevyužívam (aj kvôli tomuto) tak som aj tak čakal na 21 a na hento som ani nekýval (aj tak by to bolo zbytočné, rozbehnutý autobus by už nezastavil).

Vodič 8808, linka 269 smer Bratislava,, AS o 15:06 obslúžil zastávku Krížna priamo počas státia na semafore Legionárska - Krížna a zároveň dve osoby čakajúce na oficiálnej zastávke a mávajúce na autobus úplne okašľal... Vivat Sadisti!

Porovnávať 4 nočné spoje a 4 linky...

DPB: Linka 3: Čachtická - prerušená premávka.

7419+7131 autoskola.

Trať je vyhotovená na paneloch VÚIS - únosnosť je vynikajúca. Tá lacná záhradkárska dlažba jazdu autobusov takisto vydrží a na rozdiel od výtlkov všade po meste žiadne kolesá nepoškodzuje, ako to donedávna bežne dokazovali trúfalejší autobusári. Vyžadovala by si akurát občasnú údržbu, čo by asi bolo pre podnik sovietskeho typu nesmierne otravné. Zaujímavé, že jazda nočákov po rovnako plánovaných a skolaudovaných tratiach v centre bola zlegalizovaná raz-dva. Výhovorka na nevyhovujúcu šírku električkového pásu takisto neobstojí v dobe, keď sa idú posielať autobusy do ešte tesnejších hrdiel, aby sa ulahodilo znepokojeným matkám a pumpičkárom.

t64 stojí vykapatá i s dispečerským vozidlom v odbočení na Jelačičovu, čiže sa tam nedá dostať. Ďalšia t64 išla preto ďalej po Miletičke. Asi sa išla otočiť na Mliekárenskú.

Ak bola električková trať plánovaná, vyhotovená a skolaudovaná iba na jazdu električiek, tak nerozumiem nad čím mudruješ.
Objednávateľ má jedinú možnosť = stavebne upraviť električkovú trať = projekt + finančné zdroje = 5-10 rokov.

Mas priamo v tom Ikeho prispevku napisane aky pruser sa moze stat.

"cesta upchata, BUS pruh volny/volnejsi a on stoji v zapche s autami" - Myslis na uzemi BA? Tam ti vodici zrejme konali spravne, kedze kedysi zial bola moda v Bratislave niektore bus pruhy robit len pre MHD, dokonca mam pocit ze par ich takych prezilo este dodnes. Ak islo o taky bus pruh, tak ti vodici moc inu moznost nemali.

Aký prúser, horší ako je každodenné státie autobusov MHD v zápche vedľa voľného pásu pre MHD, by sa mal stať? A že predĺžená ruka tzv. objednávateľa má jeho samého o niečom informovať? Situácia je predsa dobre známa, pretrváva mnoho rokov, rovnako ako aj nečinnosť tzv. objednávateľa.

7131 dnes večer na výcvikových jazdách v okolí Rače.

Teraz okolie Ruzomberka videne Citelisy na vlaku na ceste do Kyjeva.