Diskusné fórum › Dispečerské fórum

Do Krasňan asi ťažko, pokiaľ viem tak tam nie je (zatiaľ) tomu prispôsobená údržbová základňa. Maximálne tam môžu nocovať, tak ako teraz tam vždy nocuje 5 ks 30T.

Neuvažuje sa po dodaní nových električiek, ktoré asi pôjdu do Krasňan, o preradení niektorých starších električiek do JD? Ak by zostali všetky staré električky v Krasňanoch, tak JD by mal hlavne celodenné služby, zatiaľ čo Krasňany by mali hlavne ranné a delené služby kvôli starým vozom (na celodenné budú s veľkou rezervou stačiť 29/30T)?

DPB: Linky: 4, 9, 49, 64 a 71: obojsmerne prerusena premavka na Trnavskom myte

#8146 a #8145 SJ (Autoskola) Urad vlady SR smer centrum.

Ja to zo svojej strany uzatvorím s tým, že nevieme asi nikto nič naisto a budeme len čakať, ako sa to celé vyvinie.

Ja som počul práve naopak, že T3G celodenky už nedokážu odjazdiť a preto sa vypravujú v tak obmedzenom režime.

Vodič nie som tak neviem kde teraz vlastne pravda je, ale podľa týchto informácií som písal môj názor že sa s tými vozmi zlé zaobchádzalo.

Oni by boli schopné odjazdiť aj celodenky, len nie je dopyt po takomto výkone. Ja som sa skôr niekde v kuloároch dopočul, že medzi prvými vozmi sa majú vyraďovať platňové T6, ale každý hovorí niečo iné. Povedzme si však na rovinu, že T3G ani v čase prerábky na TV8 nedostala žiadne zmeny interiéru, takže ono okrem výzbroje je to stále stará guľatá laminátovo-sedadlová T3ka, ktorá pôsobí skôr ako historičák. Ono veľa kritikov sa už aj spätne vyjadrilo, že prerábky T3 na TV Progress neboli strategicky najlepšie riešenie, nehovoriac o poslednom voze z roku 2014 či kedy. Viem Ti zaručiť iba dve veci - 1. Staré vozy pomaly ale isto končia a 2. - nič s tým nespravíš a môžeš sa len prizerať na obnovu vozového parku električiek, ktorý bol celé roky nemenný s výnimkou 29T/30T pred pár rokmi.

Ja chápem že doba pokročila a že vypravovať najstaršie vozidlá cez leto nie je logické riešenie. Keby hneď teraz sa všetky T3G rozsypali tak by nám neboli nič dlžné. Ale príde mi absurdné, že ešte na konci 2020 boli tie vozy schopné odjazdiť celodenky a teraz nie, hoci sa počet súprav nezmenil a ich náhrady nedorazili, a prečo vôbec znova investovali do 7839, keď už teraz je zrejmé že to boli vyhodené peniaze.

Andrej, chápem čo píšeš, len ide o to, že doba pokročila a prepravné nároky sú iné, ako aj potreby. Sám vidíš, aký je prázdninový grafikon, tu nemáš dôvod dávať von staršie vozy, pretože tu máš T6 a tie doma nezostanú. T3P sú práveže ešte celkom zachovalé a vyzerajú relatívne dobre okrem ošarpanej 7789, no tu tiež, ak vieš vypraviť Škodovku, tak nedáš von T3P.

To, že T3G sú už morálne zastaralé nepopieram, ale to ako DPB s nimi zaobchádza je fakt extrém. Ako si odôvodňujú zainvestovanie do 7839 ktorá zažila asi 2 mesiace normálnej premávky? Pri takomto tempe do vyradenia si nič neporiadne zájazdí a budeme mať zopakovanie toho, čo sa stalo 7757. Očividne sú aj T3P dosť na okraji záujmu, keďže od dodávky Škodoviek viac stoja než jazdia - na to majú akú výhovorku?

Pre niektorých nie sú žiadne staré električky pohodlné, ale musia sa s tým vyrovnať lebo inak by sme nemali dosť vozov do výpravy. Na druhej strane niektorí neznášajú Škodovky, takže ak by sme im vyhoveli tak ich rovno môžeme vyradiť a poslať na Ukrajinu.

Tak vieš, je tu veľa vecí, ktorých do toho vstupuje. Jedna vec je komfort a kapacita - T6 pojme viac (+sediacich) cestujúcich a aj stojaci cestujúci majú väčší komfort, keďže vidia von a nie len na strechu. Už len toto je argument, prečo chodia prioritne T6 na celodenky miesto T3x. Keď už aj nemajú dosť vozov, tak dávajú do obehu T3P - 7789/7717/7703/7715, pretože síce majú kasňu T3, ale majú ručný radič. Toto je práve ďalšia vec, že je tu veľká obmena vodičov a rovnako aj starnú a veľa vodičov nenávidí "šlapátka," pretože 10 hodín na tom odšľapať je podstatne náročnejšie, ako sa hrať s páčkou - pre nich. Mne sa na tom jazdí jednoznačne najlepšie, je nás viac, ale jednoducho T3G je už morálne zastaralá a skutočne už aj kasňa koroduje - stačí vidieť schody na 7837 a máš to. Teraz počas prázdnin môžeš T3G stretnúť už len na ZV a zriedka na židákovi ráno. V podstate od minulého leta sa zaviedla výprava T3G len na židákov + delené, celodenky už nehrozia.

#8145 videna na saleziani

Nerozumiem ako si podnik, resp. divízia električiek môže dovoliť nechať nejaké vozidlá na okraji záujmu. Toto v civilizovanej spoločnosti nemôže existovať. Ak neexistuje za ne adekvátna náhrada, tak by sa mali o všetky vozidlá starať rovnako dovtedy čo náhrada nebude prístupná. Koľko peňazí stála oprava 7839 minulý rok, ktorá teraz viac stojí než jazdí? Toto je fakt nenormálne hospodárenie.

Išla v poriadku na 7717 a na výmenu šupli 921 a stou je problem 2x ma zastavilo

T3P jazdia málo, a preto sú poruchové. V Prahe sú základom vozového parku a jazdia bez problémov na rozdiel od 15T. Ako tu už písali viacerí, dlhodobé nejazdenie nepomôže žiadnemu vozidlu.

Ozaj, má už #7717 + #7718 opravenú tú preferenciu na križovatkách? Keď ju už dnes vypravili na celodenné poradie.

T3P sú štatisticky poruchovejšie ako T6. T3G sú v takom stave, v akom sú, keďže tieto vozidlá sú už dávno na okraji záujmu, oni sa len držia na záložakovom dojazde a výjazde, aby to vôbec zostalo pri živote.

Ja som počul práve naopak, že T3P sú spoľahlivejšie než T6A5. Zas ale by mňa neprekvapilo ak tie nekonečné odstávky tým vozom nepomohli, pred 10 rokmi sa hovorilo že najmenej poruchové boli T3G a teraz horko ťažko vyjdú z vozovne.

Je tu niekto v obraze ktorý nám to dokáže ujasniť?

7717+18 a zdá sa, že práve prerušila premávku na Riviére celkovo sú vraj T3P dosť poruchové a aj preto sa už toľko nevypravujú, aspoň to bola teda jedna z oficiálnych verzií, ktorú som počul.

Zrejme vzdušná križovatka dokonala dielo "skazy".

Na tabuliach bol aj oznam ale rýchlo zmizol, takže prestoj trval len pár minút.