V Budapešti ale aj keď zvereňujú intervalový CP, tak vozidlá majú CP, ktorý sa snažia dodržať.
Za to celá južná a časť západnej Európa si robí z CP trhací kalendár a aj keď sú zverejnené odchody, tak sú veľmi orientačné. Bežne chodia autobusy aj o 10 minút v nadbehu.
Aj v Budapešti je to bežná prax pri tvorbe autobusových CP podnes, najmä v čase špičiek, keď aj tak všetko mešká a snaha držať sa odchodov na minútu presne je úplne zbytočná.
Pokiaľ toto je problém, tak potom nie je vôbec žiaden problém. Ono to môže byť aj tak, ako v niektorých ruských mestách - pri čísle linky sa napíše prvý a posledný odchod a k tomu strohá informácia, že medzi tým "jazdí každých 6 až 27 minut". A koľko papiera a tonera by sa ušetrilo...
DOdnes som nepochopil naco DP vesia na zastavky tie srandovne listocky (rozumej cestovne poriadky), ked kolkokrat odchod uz z konecnej je uplne mimo CP . . .
A to si zas medzi ktorými riadkami (nesprávne) prečítal?
Ten voz tam už vôbec nemali pustiť.
(A inak manažment davu som v živote neriešil, maximálne v The Sims.)
A čo, očakávaš, že by udržali trať trvalo voľnú? Ako človek, čo sa celoživotne pohybuje v marketingu a manažmente davu musíš vedieť, že je to nereálne.
Špitálska neprejazdná. Dojazd smerom do Jurajovho dvora z Petržalky cez nábrežie, tunel a Obchodnú. Vodič 7512 nevie použiť mikrofón, vo vozidle musí fungovať oznámenie cestujúcimi odpredu dozadu. Navyše displeje ukazujú nezmysly. Informačný systém vozidla je aktuálne dezinformačný.
To by mohol aj samospádom zbehnúť tých pár metrov.. samozrejme za asistencie dispečera
Zmeniť zobrazenie
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa. Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou. Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.
henko151
Za to celá južná a časť západnej Európa si robí z CP trhací kalendár a aj keď sú zverejnené odchody, tak sú veľmi orientačné. Bežne chodia autobusy aj o 10 minút v nadbehu.