Diskusné fórum › Dispečerské fórum

To, že T3G sú už morálne zastaralé nepopieram, ale to ako DPB s nimi zaobchádza je fakt extrém. Ako si odôvodňujú zainvestovanie do 7839 ktorá zažila asi 2 mesiace normálnej premávky? Pri takomto tempe do vyradenia si nič neporiadne zájazdí a budeme mať zopakovanie toho, čo sa stalo 7757. Očividne sú aj T3P dosť na okraji záujmu, keďže od dodávky Škodoviek viac stoja než jazdia - na to majú akú výhovorku?

Pre niektorých nie sú žiadne staré električky pohodlné, ale musia sa s tým vyrovnať lebo inak by sme nemali dosť vozov do výpravy. Na druhej strane niektorí neznášajú Škodovky, takže ak by sme im vyhoveli tak ich rovno môžeme vyradiť a poslať na Ukrajinu.

Tak vieš, je tu veľa vecí, ktorých do toho vstupuje. Jedna vec je komfort a kapacita - T6 pojme viac (+sediacich) cestujúcich a aj stojaci cestujúci majú väčší komfort, keďže vidia von a nie len na strechu. Už len toto je argument, prečo chodia prioritne T6 na celodenky miesto T3x. Keď už aj nemajú dosť vozov, tak dávajú do obehu T3P - 7789/7717/7703/7715, pretože síce majú kasňu T3, ale majú ručný radič. Toto je práve ďalšia vec, že je tu veľká obmena vodičov a rovnako aj starnú a veľa vodičov nenávidí "šlapátka," pretože 10 hodín na tom odšľapať je podstatne náročnejšie, ako sa hrať s páčkou - pre nich. Mne sa na tom jazdí jednoznačne najlepšie, je nás viac, ale jednoducho T3G je už morálne zastaralá a skutočne už aj kasňa koroduje - stačí vidieť schody na 7837 a máš to. Teraz počas prázdnin môžeš T3G stretnúť už len na ZV a zriedka na židákovi ráno. V podstate od minulého leta sa zaviedla výprava T3G len na židákov + delené, celodenky už nehrozia.

#8145 videna na saleziani

Nerozumiem ako si podnik, resp. divízia električiek môže dovoliť nechať nejaké vozidlá na okraji záujmu. Toto v civilizovanej spoločnosti nemôže existovať. Ak neexistuje za ne adekvátna náhrada, tak by sa mali o všetky vozidlá starať rovnako dovtedy čo náhrada nebude prístupná. Koľko peňazí stála oprava 7839 minulý rok, ktorá teraz viac stojí než jazdí? Toto je fakt nenormálne hospodárenie.

Išla v poriadku na 7717 a na výmenu šupli 921 a stou je problem 2x ma zastavilo

T3P jazdia málo, a preto sú poruchové. V Prahe sú základom vozového parku a jazdia bez problémov na rozdiel od 15T. Ako tu už písali viacerí, dlhodobé nejazdenie nepomôže žiadnemu vozidlu.

Ozaj, má už #7717 + #7718 opravenú tú preferenciu na križovatkách? Keď ju už dnes vypravili na celodenné poradie.

T3P sú štatisticky poruchovejšie ako T6. T3G sú v takom stave, v akom sú, keďže tieto vozidlá sú už dávno na okraji záujmu, oni sa len držia na záložakovom dojazde a výjazde, aby to vôbec zostalo pri živote.

Ja som počul práve naopak, že T3P sú spoľahlivejšie než T6A5. Zas ale by mňa neprekvapilo ak tie nekonečné odstávky tým vozom nepomohli, pred 10 rokmi sa hovorilo že najmenej poruchové boli T3G a teraz horko ťažko vyjdú z vozovne.

Je tu niekto v obraze ktorý nám to dokáže ujasniť?

Úprimne sa čudujem ako sa to takto vôbec dokázalo rozbehnúť.

Zo zastávky pri kríži okolo 17:42 vyrazila súprava T3P, predná mala ťažko nalomenú hornú časť zberača s lištami, len to tak plantalo ale išla zatial ďalej. Nedávam tomu viacej ako dve zastávky.

Niekto chcel mať peknú fotku?

L1/1a je napisany #6825
(Vo vyprave)

Sa pýtaš, či žiadna nehoda? To píše inak.

#7504 SL smer Jurak. Isla dost pomaly. Niaka nehoda?

Trolejári v akcii na Trnavskom mýte

Idea samozrejme nie je že sa budú otáčať/cúvať v termináli, to už je iniciatíva polovodičov. Oficiálne sa má ísť cez Petržalku.

Veď tam je miesto pre 2 turistické autobusy, čo je určite viac ako v súčasnom termináli, kde sa na jednom nástupišti miešajú oba smery + 901. Ak majú tie diaľkové autobusy v smere na AS niekde zastavovať, tak radšej priamo na nábreží, než sa otáčať/cúvať priamo v termináli.