Diskusné fórum › Dispečerské fórum

Na Vajnorskej narazil kamión do 2210, je tam blokovaný pravý pruh.

Kolona uz je po molecovu

Prerusena premavka na jurigovom smer dubravka. Zdochnuta 7402.

Ako píšem, je to podmienené spoluprácou viacerých subjektov. Keby nemalo prísť k žiadnej zmene, tak to bude spieť do záhuby. Veď za minulého vedenia počet funkčných historických vozidiel klesol.

Pritom kedysi nočáky do rannej špičky prechádzali.

Podľa mojich informácií ľudský faktor začína byť kritický...

Súhlasím, táto prax ale nastala súhrou javov, s ktorými sa dá pracovať, to bude výzva pre nové vedenie. Obávam sa však, že proti spriazneným firmám nikto nepôjde a zostane to naďalej v súčasnom režime. Staré vozy nie sú v dobrom stave, ale lepšie znášajú zlú údržbu. Ak sa nič iné v tomto volebnom období nezmení, tak dúfam, že aspoň historické vozidlá sa spravia. Ľudia aj prostriedky by boli, ale bez jasne stanovených pravidiel a vzájomného rešpektu medzi neziskovkami, odbornou a laickou verejnosťou, to nepôjde. Zatiaľ je to len o tom, kto bude mať väčšie zásluhy a kto bude mať v Krasňanoch po smrti väčšiu sochu. Keby toto súperenie prinášalo ovocie v podobe sponzorov, tak nepoviem nič. Toto súperenie však prináša iba "nepriazne osudu".

Mna skor zaraza, preco tak velmi bojkotuju vypravu starsich vozidiel cez den, ked novsie maju problemy. To ze nie su nizkopodlazne je druha vec, ale ludom by aspon nevynechal spoj. Aj ked, otazkou je ze kolko vodicov ma este opravenie viest 14 /15 Tr.. A ze ci je dostatok ludi na to.

V praxi by to aktuálnej situácii hneď nepomohlo...
V takomto poruchovom období (čo je leto aj zima) by mohli SORkám venovať viac starostlivosti a jazdilo by iba to, čo funguje. Keď opravili staré vozy, prečo nevedia aj nové?
Čo sa týka tých závad, stačilo by vybrať menej poruchové vozy. Prostriedky na historické vozidlá by sa možno našli, ale DPB má k nim dosť zlý vzťah a za pár rokov by skončili ako krátky TamBus. Taktiež ich nemá moc kto robiť.

Však ráno vypravím tu 14Tr na špičkové poradie nejakej linky s hustým intervalom, kde o chvíľu príde nízka podlaha Áno, viem že dnes sú trolejbusy kompletne garantovane NP okrem nočných poradí, ale to je súčasť problému a dá sa to zmeniť - napr. 201/14 by kľudne mohla byť negarantovaná a v prípade potreby by tam išla 15Tr. Ďalšia vec je, že prečo u nás nočné vozidlá nepokračujú do rannej špičky (samozrejme s vystriedaním vodića) ako je to napr. v Brne.

Ale aby sme sa chápali - ak jednorazovo nastal stav kedy bolo málo 30/31Tr, tak to chápem a beriem. Mne vadí to ako sa to robi(lo?) systematicky niekoľko posledných rokov.

+ Zlošuk z #166784 a Peter6607 z #166786

Presne tak, Hroboňka ide momentálne úplne na hrane, občas aj za ňou, viď minimálne 2x požičaná 6026 z Trnávky, aby bolo vôbec čo vypraviť.

Jednoznačne súhlasím s Peter6607, že DPB by mal konečne začať vyvodzovať sankcie voči Škodovke za nedostatok prevádzkyschopných vozov, k 94% to má fakt ďaleko.
Ďalšia "chuťovka" sú 25Tr, tie krámy mali už dávno odpredať (snáď by ich Zlín zobral) a kúpiť namiesto nich parciály...

Napriek tomu má 810zssk pravdu. Existuje aj zmluva (presné znenie nepoznám, ale je dostupné) o funkčnosti 30/31 Tr. Pokiaľ nastala táto mimoriadna udalosť a žiadna "vyššia moc" ju nespôsobila, je potrebné uplatniť voči Škodovke sankcie. A tieto sankcie by zafinancovali vynútenú prevádzku 14 Tr, ktoré by správne mali byť v studenej zálohe. Takto nie sú ani sankcie, ani vypravené služby, iba vytešení šotouši z retro nočáku a plytvanie verejnými prostriedkami, ktoré by napr. mohli byť použité na opravu historických vozidiel. Pretože pravidelná prevádzka 30-ročných trolejbusov je nákladná záležitosť. Za posledný rok sa vyskytli na tých vozidlách veľké závady, všetky boli opravené.

Si si istý? Včera si jeden vodič pýtal na nočák 30Tr kôli klimatizácii a povedali mu, že by nemali ráno čo vypraviť tak dostal 14Tr. Vo vozovni sú desiatky SORiek len čo z toho, keď sú pokazené... (+neviem čo si myslel ,,kvalitnejšími" vozami)

V noci ma DPB vo vozovni desiatky SORiek, takze 14Tr a 15Tr nemaju co v premavke hladat. Bez ohladu na kamery, jednoducho su dostupne kvalitnejsie vozy tak nech jazdia tie. Ja obcas chodievam z Dolnych honov a rad sa zveziem starym trolejbusom, ale toto je skutocna prevadzka, nie modelova zeleznica pre sotousov.

Aj napriek tomu, že mi celkovo príde vypravovanie starých trolejbusov na nočáky ako kvalitná šotoušovina, ktorá už dnes nemá žiadne opodstatnenie (a to hovorím ako veľký fanúšik 14 Tr(M) a 15 Tr(M)) ak by tá štvorica mala kamery, nech sa páči. Aj keby sa len pre účel nočáku nedajbože naspäť odkúpila nejaká 15 Tr z Ukrajiny a dali by do nej kameru, fajn, okej. Ale tie vozy kamery nemajú, pokiaľ teda viem. A to je práve ten problém s ich vypravovaním. Keď sa raz povedalo, že na nočáky pôjdu vozy s kamerami, malo by sa to dodržiavať, nehovoriac o tom, že to jazdí na Dolné hony.

Len je vtipné,že sa počítajú cestujúci vždy pred koncom školského roka,kedy už je režim volnejší,začínajú dovolenkové termíny.Tým pádom aj výsledky sú iné ako cez silné mesiace kedy je mesto plne obsadené a spoje najviac vyťažené.

Keď tak pozerám aj na výpravu 204 a 207, tak možno aj oboje keď nie je ani jeden krátky trolejbus na 201 a 202.

https://www.dpb.sk/sk/zmeny-a-obmedzenia/z-prevadzkovych-dovodov-moze-dojst-na-linkach-201-a-202-k-predlzeniu-intervalu

Počty cestujúcich sa priebežne menia tak ako vznikajú a zanikajú nové pracovné príležitosti, obchody, obytné súbory atď, upravujú sa aj intervaly liniek, typy nasadzovaných vozidiel - teda ako písal Viko deje sa to opakovane, relatívne pravidelne.
Primárny dôvod by mal byť zistiť reálnu potrebu kapacity liniek v jednotlivých obdobiach dňa - či už interval alebo dĺžku vozidla.