Diskusné fórum › Dispečerské fórum

A teraz sa zahram na velkeho sotousa ? Tak ak sa nemylim (a kludne ma oprav, mylim sa dost casto):
L51 - 2 vozy/4 vodici, 1 kolo 32 minut + 1 voz/2 vodici vikend
L58 - 1 voz/1-2 vodici (neviem ako to presne je), 1 kolo 23 minut + bez vikendu
L69 - 1 voz/2 vodici, 1 kolo 15 minut + vikend to iste

Cize dokopy to mas 4 vozy a 7 alebo 8 vodicov cez tyzden a 2 vozy a 4 vodici cez vikend.

Kebyze zoberieme teoreticky linku od Krasnan po Pharos, tam a spat by to trvalo cca 48 minut (6 minut Krasnany - Odborarska podla L51, 6 minut Odborarska - Radiova podla L58, 6 minut Radiova - ASP podla L65 a 6 minut ASP - Pharos podla L69). Po Technicku by to tam a spat trvalo cca 30 minut (to iste po radiovu plus som ratal +- 3 minuty po Technicku).

Takze ak by ti 1 voz dokazal odist kazdu hodinu a skrateny kazdych 40 minut, tak by si v spickach mohol mat 20 minut a mimo 30-40 minut a cez vikend by sa dal pouzit 30 minutovy interval. Len s tym, ze linka do Pharosu by tym padom v spicke mavala obcas trochu vacsie okno, ako by bolo vhodne.

Ci su to dobre vyratane cisla, to uz neviem na rychlo overit, v kazdom pripade by sa dokazal dat v urcitom useku zaujimavejsi interval a usetril by sa 1 voz a 2 vodici cez tyzden

Milé deti, z dôvodu technických problémov historický trolejbus 9Tr 152 od 15,45 nepremáva.
Zatiaľ nie je isté, či sa podarí nájsť adekvátne historické záložné vozidlo.

So zlucenim 51 a 58 som sa kedysi hral a podla mna by to bolo dobre riesenie. Akurat je otazka co s Tehelnou. Ale ci by som to spajal aj so 69, to neviem. Asi jedine ak by sa tym usetril voz do vypravy.

No tak to mozeme zosotousit uplne a zlucit L51, L58 a L69 do jednej linky Krasnany - Odborarska - Magnetova - Radiova - (Technicka obcasna) - Avion - Pharos. Tam uz neusetris ludi a vzkm? (samozrejme neviem, kolko ludi cestuje az na Trnavske myto s L51, ale predsa tam im ide aj elektricka, tak nebudeme zbytocne vlacit 2 linky po rovnakej trase )

Aké podobné blbosti vyvádzajú a ktoré vozy? Uveď.

Nehovoril som o dvadsiatich stojacich vozoch na Trnávke, ale celkovo o dvadsiatich stojacich vozoch. Dokonca až o 25. Denná výprava je 89 vozov, s domácou rezervou tak 95 vozov. Nových trolejbusov je 120. Takže rozdiel medzi výpravou a stavom je 25 vozov. To mi chceš povedať, že správka, vozy po nehodách a vadné vozy tvoria 20% vozového parku trolejbusov? To je v prvom rade absurdné a v druhom rade to ani nie je pravda.

Cestujúceho, vodičov a hlavne úradníkov, ktorí sa tým v krajnom prípade budú zaoberať, vôbec nezaujíma zlé rozdelenie vozov medzi vozovňami, ktoré su navyše jedna prevádzka a nevedia si vymeniť vozy podľa potreby. Bordel v Beuse nikoho nezaujíma. A dopláca na to cestujúci, ktorému príde stará hrča, ale keď ide okolo Hroboňovej, kde stojí 10 pojazdných vozov na ploche, tak je to trochu... výsmech?

Podniku horí pod zadkom, malo by jazdiť aspoň 105 vozov v dennej výprave, ale to sa nezmení ani po zmene linkového vedenia, iba ak by sa pridali výkony, s čím sa neuvažuje, keďže na to nie sú peniaze. To je tak, keď nakúpiš vozy pre nové trate a žiadne nové trate nepostavíš.

Pokial viem, tak preprava vzduchu nevyzaduje nutne nahradu resp. nieje to uloha pre autobusy (vozidlo urcene pre ludi).

A teda serioznejsie, keby velmi silno chceli, tak predlzia 58 tak ako pisal kolega predomnou, s prevadzkou celodennou a maju vybavene.

A nahrada bude aka?

A obyvatelom danych lokalit znizime dane, kedze ocividne nemaju narok na zakladne sluzby mesta?

Mozno keby radsej L69 zrusili a predlzili L58 k Pharosu

Tak tam sa všeličo nasadzuje kvôli tomu, že tam dajú, čo zrovna majú poruke, s kapacitou to samozrejme nemá nič. No vhodný adept na zrušenie, veru.

147 ponechať, mňa zaujíma dokedy bude premávať 69, tu je výkon menej ako 4 a pol človeka od jej vzniku a nasadzujú sa tu vozidlá od Sor B(N) 9,5, BN 10,5 až po Karosu.

83/6 - 4924

nahodou vcera L82 s odchodom 15:23 smer Most skoro plna:-)

No v porovnaní s ostatnými tá 147 so 44 je využitá asi tak najviac, lebo ešte sa mi nestalo že by som v ňom nevidel aspoň jedného-dvoch cestujúcich.
Problém je v tom, že aj v tých oblastiach majú nárok na MHD a hlavne ak to sú kopcovité časti mesta.

Dovolím si dovetok: Linku 147 a iné podobné nezmysly s reálnym denným výkonom 4 a pol človeka + detský kočiarik treba zrušiť ad definitivum. Navždy!

Vot posmótri, éto jesť technika...

Trnávka má v stave 20ks 30Tr, 15ks 30TrDG a 25ks 31Tr, spolu 60vozov
denná výprava Trnávky v pracovný deň - 15x30Tr, 9x30TrDG a 22x31Tr, spolu 46 vozov

teoretická rezerva vychádza na 14 troloSORov pri pojazdnosti všetkých vozov, čo v realite nehrozí ani náhodou, momentálne sú 4 vozy odstavené viac ako dva týždne

takže Soliderových 20ks troloSORov stojacich vo vozovni Trnávka počas pracovného dňa je zjavný nezmysel...

No ja osobne nemám problém s 14Tr, je to pre mňa zaujímavá zmena, ale je pravda, že ak máme veľký počet nových nízkopodlažných vozidiel, mali by sa asi na bežné linky vypravovať len tie A ak máme fakt veľkú rezervu tých nízkodpodlažných, nemal by byť problém to zabezpeciť. ?