Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Počet vodičov nie je fixný, nie sme v plánovanej ekonomike ako za socíku. Samozrejme že keby sa v tom povolaní zarábalo 6000€ mesačne (čo bola od Kecha očividná hyperbola ktorú si opäť raz nepochopil), tak by ho vykonávali aj ľudia ktorí dnes robia niečo iné. Mnoho ľudí totiž nepôjde muklovať do divokých pracovných podmienok DPB alebo Arrivy ak na pokladni v Lidli zarobia rovnaké peniaze za oveľa ľahšiu robotu, ale keby zrazu za tú ťažšiu robotu mali možnosť zarobiť 3x viac, išli by do toho.

A inak skús napísať zopár dopravcom v okolí že by si si rád prenajal tri autobusy pre 150-člennú partiu na výlet do Barcelony. Zrazu sa nájde šesť vodičov ktorých firma rada vyšle na týždeň riešiť len tvoju zákazku, pokiaľ si ochotný si to zaplatiť.

A to je celá pointa - vodiči by boli, ale nie za ceny ktoré dokáže trh služieb vo verejnom záujme realisticky zaplatiť. Daj mi 5x takú dotáciu ako má DPB a budem mať 100% výpravu s 10% sedavou zálohou 24/7.

Kde ho chceš zohnať? Vyčaruješ ho zo vzduchu? Odkaz som dával už tu #259116 V ČR im chýba 20 tisíc vodičov nákladných vozidiel, 5000 vodičov autobusov. Na Slovensku to je 16 400 celkovo, ale pomer bude zhruba ten istý asi. Ak chceš teda získať vodiča pre DPB, tak ho musíš pretiahnuť od nejakého iného dopravcu. Ak ten ho bude potrebovať nahradiť, tak zase musí pretiahnuť šoféra od iného dopravcu šoféra. Začarovaný kruh.

Nie je to tak dávno, čo sa riešilo, že AS MN pýta veľa za vstup na stanicu, sa kritizovalo tých 20€, či koľko to bolo. Väčšina liniek IDS, čo som pozeral, tak ma trasu dlhú 50-80 minút. Pre zjednodušnie sa tvárme, že sa tam 1 autobus zastaví raz za 2h. https://bratislavskykraj.sk/primestska-autobusova-doprava/pre-vodicov/ Tu je plat v Arrive v pre BSK. Základná mzda je 6,10€/h, teda za štandardný mesiac čo má 168 hodín to dáva nejak 1024,8€ v hrubom. S nadčasmi atď spomínajú cca 1600€ v hrubom ako nejaký mesačný priemer. Cena práce je 2179,2€ pri tých 1600€ v hrubom. A teraz si predstav, že tých 20€ za 2h nedáš AS MN, ale šoférovi. To je 2179,2€ +1680€ = 3859,2€. To je hrubý plat 2833,52€. Teda podľa vyjadrení BSK že ten poplatok je vysoký, kraj nemá na to, aby ho platil. Ako potom chceš, aby šoféri pracujúci pre BSK zarábali viac? A to nie je žiaden neskutočne vysoký plat, sú tu ľudia, čo navrhovali aj 6000€ asi v hrubom pre šoféra. Kde chce potom kraj zobrať peniaze? Budeš to potom musieť premietnuť do ceny cestovného. Si ochotný platiť viac za cestovné, aby šofér mal vyšší plat a bol o to väčší záujem? A čo ostatný? A odkiaľ zoberie samospráva peniaze, aby ten rozdiel vykryla? Kde bude škrtať? Školstvo? Zdravotníctvo? Údržba ciest? Kultúra?

Čo je to za nezmysel? V momente keď bude technológia na autonómne riadenie dostupná, tak ju dopravcovia začnú používať aj keby nemali nedostatok vodičov. Práve naopak, nízke mzdy vodičov sú to čo môže jej nasadenie oddialiť (prevádzková úspora je nižšia ako keby vodiči mali dobré platy, tým pádom náklad na nákup vozidiel atď musí byť nižší aby sa to oplatilo).

Veď jasné. Bobi je mimo. Keď sa chce, personál bude. Pre DPB je výhodnejšie mať mierny podstav vodičov, ktorí môžu mať nadčasy, ako mať demotivovaných zle zaplatených vodičov, ktorí budú sedieť na výpravni alebo doma.

ja si myslim ze DPB by to (navysenie vykonov), pokial by na to bola poziadavka, zvladol, len teda ked to bobi stale argumentuje ako na to nie je personal, tak ako fallback davam aj moznost ze to co nezvladne sa moze zazmluvnit niekomu dalsiemu (a moze to spravit tak mesto ako aj samotny DPB)

Trochu si teraz podporil argument proti outsorcovaniu. Jednoducho, ak mesto bude rozširovať služby, bude jednoduchšie spraviť dodatok k zmluve, zaplatiť DPB viac, a DPB tých vodičov na linky zoženie. Nie je kvôli tomu nutné zavádzať do systému nového dopravcu, ak má mesto Bratislava luxus v podobe výnimky zo zákona o verejnom obstarávaní.

Zbytočne tu podľa mňa živíme argument, že problémom je DPB.

"DPB vypravuje len toľko spojov, na koľko má vodičov. Rezervy na viac spojov nemá. "

nuz a na co by mal drzat rezervy, ked zo strany objednavatela nie je ani len naznak niecoho ze by chcel objednat viacej ?

"Kde je niekde v rozumnom okolí dopravca, ktorý má navyše 10 šoférov, čo nepotrebuje?"
nikde, pretoze pokial ich nepotrebuje tak na co by mal na nich naklady ? pokial nema aspon vyhladovo pre niekoho cinnost ktora firme prinesie nieco do kasicky tak nema dovod ho drzat.....

Vzdy je tak zabavne, ked nam tu zacnes nieco blahosklonne vysvetlovat s pocitom, ze si jediny na celom sirom svete, ktory na to pomyslel, a pritom si totalne vedla.
System outsorcovania liniek MHD inym dopravcom funguje v Brne, Viedni, Prahe, Budapesti a vlastne vo vacsine europskych velkomiest. Mozno by si im mal poslat e-mail alebo co, nech vedia ze to cele dekady robia zle.

Vlastníkom tratí je mesto, nie DPB. Nič nebráni tomu, aby sme mali iných prevádzkovateľov napr. električiek.

Maxister v tom má určite jasno. Preceda zavelil a o výživný plac treba zabojovať.

"Ak vlastné, musíš do nich namontovať systémy kompatibilné s tými, čo má DPB."

Cize klasicky co pozaduje IDS BK u kazdeho vozidla v BSK...

"Mesto objedná viac výkonov, DPB ich nevie zabezpečiť. Aký iný dopravca teda bude jazdiť?"

Ked to nevie zabezpecit DPB, spravi sa sutaz a bude Prazsky model, kde ROPID robi sutaze na konkretne oblasti/linky. A DPB mozu ostat len trolejbusy, elektricky (lebo ich infrastruktura) a autobusove linky mozu sutazit s ostatnymi. Plus okrem DPB tu mas Arrivu, milion SADiek, vela mensich dopravcov, a urcite by sa nasli aj ini zo zahranicia, co by mozno mali o to zaujem.

"A posledná otázka, na čom budú jazdiť? Budú to vozidla DPB? Alebo si má dopravca zabezpečiť vlastné?"

Ak bude mat DPB menej liniek pod svojim patronatom, moze ich prenajimat alebo odpredat. A este z toho bude mat peniaze.

DPB vypravuje len toľko spojov, na koľko má vodičov. Rezervy na viac spojov nemá.

Tak isto, DPB má stabilné financovanie, teda vie, koľko si toho môže dovoliť a má aj stabilný výhľad.

Mesto objedná viac výkonov, DPB ich nevie zabezpečiť. Aký iný dopravca teda bude jazdiť? Arriva, ktorá nevypravuje sama všetko čo má, lebo nemá dostatok vodičov? Alebo všemi opľúvaný Slovak Lines, ktorý ale zase má len toľko vodičov, koľko potrebuje? Kde je niekde v rozumnom okolí dopravca, ktorý má navyše 10 šoférov, čo nepotrebuje?

A posledná otázka, na čom budú jazdiť? Budú to vozidla DPB? Alebo si má dopravca zabezpečiť vlastné? Ak vlastné, musíš do nich namontovať systémy kompatibilné s tými, čo má DPB. Najlepšie by bolo, aby mali aj farby ako DPB, aby sa vedelo, že to je MHD. Na druhú stranu, súhlasil by s tým ten dopravca? Predsa len potom prichádza o reklamu, lebo si budú myslieť, že to je DPB. Ak už majú kupovať nové stroje, musíš im dať zmluvu na 10 rokov, inak ti do toho nikto nepôjde. Ak to bude menej, ćo budú robiť s mestskými autobusmi? Diaľkové aspoň vedia predať na charter, ale mestský? Tých sa ťažko zbavuje.

prečo porovnávaš súkromné používanie AutoCadu s tým, v roku 2026 ešte niekto používa AutoCad 2000 v projekcii? A dokonca cracknutý? A nebavíme sa o navrhovaní rodinných domov.

si pripravený na platiť viac za MHD?

nemam dojem ze by v sucasnosti bol problem s nevypravovanim spojov (DPB) z dovodu absencie personalu, t.j. nejak to funguje (ze to z dlhodobeho hladiska nie je idealne ked personal tlacia do nadcasov a pod. je druha vec), avsak z kratkodobeho hladiska by za sucasnej situacie (mesto viac vykonov objednat a zaplatit nechce) bol dalsi personal len ekonomickou zatazou a to manageri (obvzlast pokial nemaju nejake dlhodobe ciele a vizie a idu len po okamzitych ukazovateloch) nechcu.....

takze (aspon podla mna) treba ist od toho ze mesto si objedna viac vykonov a ak to dpb nebude schopny zvladnut mozu nejaku linku(y) zazmluvnit nejakemu inemu dopravcovi....

Mozno je to tak naschval, aby nejaky pacient mohol pretlacit autonomne vozidla MHD. Lebo vsak naco platit ludi za pracu?

Nedávno mi prišla ponuka na 6000 mesačne. Čudujem sa, že som ten e-mail vôbec otvoril. Nie, nešiel by som to robiť. Nejdem preč z dobrého tímu ľudí. Nie všetko je o peniazoch (od určitej čiastky).

K tebe by som nešiel robiť ani za 10 tisíc € v čistom. Že súkromne používam AutoCAD 2012 je moja vec. Dokážem celkom dobre čítať výkresy, aj som nejaké nakreslil a tým nemyslím to čo som tu občasne nahral. Ako strojár - konštruktér by som sa asi uživil tiež. Ale IT svet platí oveľa viac a Bratislava má silnú konkurenciu vo Viedni, ktorá dokáže zaplatiť viacej.

Vsetko je o peniazoch. Daj plat 6000 a do pol roka mas vodicov az-az.

Tak prachy na to uz zohnali....

https://www.pravda.sk/spravy/ekonomika/clanok/2046755-slovensko-si-pozicalo-dalsich-2-5-miliardy-splacat-ich-budeme-este-o-10-rokov-a-urok-cez-styri-percenta