Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Vo Viedni je len málo zastávok, na ktorých zastavuje viacej liniek. To je zásadný rozdiel oproti Bratislave. Rozmýšľam, že také niečo, ako Zochova, alebo Patrónka som tuším vo Viedni nevidel. Autobusy tam jazdia tak, aby svojimi trasami pokryli čo naväčšie územie, takže paralelne jazdia len veľmi málo, ale križujú sa, aby sa dalo pohodlne prestupovať. Takže problém, aby kvôli iným autobusom na zastávke neuvidel cestujúcu tam nevzniká. A rozdiel medzi viedenským systémom na dopyt a bratislavským zmätočným systémom zastávok na znamenie je v tom, že viedenský systém je jednotný a dopredu predvídateľný, pretože všetky zastávky sú na znamenie, takže sa presne dá naprogramovať premávka, oproti tomu ten bratislavský s len niektorými zastávkami na znamenie je chaotický, nepriehľadný a nezvládnuteľný z hľadiska presnej premávky.

Kým prvá etapa nosného systému MHD ráta len s výstavbou trate rýchlej električky po Bosákovu s využitím Starého mosta, po dokončení má trať pokračovať stredom Petržalky – popri Chorvátskom ramene do Janíkovho dvora.
....
„Dobudujeme trať pre električku po Janíkov dvor a zároveň tu vybudujeme železničnú trakciu, ktorá sa odkloní do tunela,“ povedal primátor.

http://bratislava.sme.sk/c/3751758/Mesto-a-zeleznice-uz-dohaduju-trat.html

Marcelllooo slabo loboval, električky bude mať pod oknami aj tak. ?

Ako vyrieši viedenský spôsob zastavovania na zastávkach to, že vodič cestujúcu kvôli iným autobusom na zastávke neuvidí? Mimochodom nie sú bratislavské zastávky na znamenie presne to isté, čo zastávky vo Viedni? Teda ak chceš nastúpiť, stačí na nej viditeľne stáť a ak vystúpiť, tak si stlačíš tlačítko (či už dopytu alebo signalizácie)?

To je zvrhlosť koncepcie zastávok na znamenie. Keby sa jazdilo podľa cestovného poriadku a neboli by žiadne nevyspytateľné zastávky na znamenie, tak by nebol žiadny problém. To by ale museli byť všetky zastávky na dopyt tak ako vo Viedni a musel by sa dodržiavať cestovný poriadok. Včera som vo Viedni dosť jazdil v MHD a tak som si špeciálne všímal, ako perfektne to tam takto funguje.

Tak ohľadom tohto ti moc nepomôžem. Ak tam stojí len jeden autobus, tak sa skúr postaviť za neho, ak 2 tak potom už do oblúku, ako je výjazd do tých dvoch bytoviek na hlavnú cestu.
Ťažko totiž určiť, aby to bola stála zastávka len pre 2 ranné spoje a pre ostatné zastávka na znamenie.

dobre. ale potom ne teda 98 na tej zastavke neje na znamenie ale nech automaticky zastane ako na inych lebo uz nejeden krat sa mi stalo ze zastavila mi 98 za zastavkou a ja som musela potom dobehnut lebo nevidel cez stojacu 83.

Tak to je potom jasné. Tieto postávajúce autobusy linky 83 sú tam v tejto dobe preto, že sa jedná o spoje, ktorým začína služba pri Technopole. A keď zvládnu trasu z vozovne na Kutlíkovú skôr, tak sa nemajú kde inde postaviť tak aby nezavadzali na ceste, iba na túto zastávku.

ako je konecna pri technopole smerom na jasovsku

Ktorým smerom, do Petržalky či do mesta?

Po výstavbe tunela Sitina linka 21 zvykne meškať tak maximálne 3-5 minút a to len kvôli zápche na Pražskej ?

Predtým to bolo ale hrozné, meškanie bolo aj 20 minút ☠

Kazde rano jak chodievam do prace o 4.55 hod tak na zastavke stoji autobus 83 a ja potom musim z neho vykukovat kedy pojde autobus 98 lebo ta zastavka je na znamenie. Nechapem preco potom nedali konecnu 83 na Malom drazdiaku ked tam stoja vsetky 83.

prežiť sa to dá pri linkách ako 21,68,93,94 a 95, ale ostatné linky s intervalmi väčších ako 8minút ak meškajú alebo vďaka zácpe idú dve naraz a k tomu ideš s nimi na prestup tak ťa môže poraziť ak máš dačo dôležité stihnúť ozaj. Moje šťastie je,že tu mám 83 a kúsok ďalej 88, z ktorých ide presadnúť na 80 a 94 a z 83 aj na 31+39 ? no horšie to majú študáci učilíšť Na Pantoch, keď ešte aj 59 bola dobre okresaná na podradnú linku.

Linka 99 Marcelovi ruca jeho matice poskladane na kopke v nejakom 3D modelovaciom programe nasledkom coho sa centralny komponent stal uzkym hrdlom. Z uvedeneho dovodu sa odporuca linku 99 zrusit a nahradit plytkym tunelom.

Re #98588 Vladimír:
sorry chlapi... asi to bude fakt vypaleny flak na sietnici... ospravedlnujem sa ?

Pozri si ten príspevok od S499.1023 ešte raz a všimni si aj členenie textu do odstavcov a jeho zarovnanie.

Predmetná otázka je totiž položená v adresnosti "Re Marceloo - Ad Re Ike", t.j. pre Marceloa (asi divne vyskloňované, viem) vo veci jeho odpovede na Tvoj príspevok.

Tak to nebude dYslexia ale vypálený fľak na sietnici, keď si prehliadol to Ad Re:číslo príspevku pred tým.

Vysvetlenie: Žiadal som Marce3l3onds-a, ktorý sa v odpovedi na tvoj príspevok manažersky fundovane vyjadroval na tému rozdielu medzi OSEsSCKNimBY (Odporná Stará Električka so Slabým Centrálnym Komponentom Not in my Back Yard) a KNMNDSvPT (Krásny Nový Maticový Nosný Dopravný Systém v Plytkom Tunely), aby sa trocha technicky rozpísal a tie rozdiely nejako konkrétne rozviedol.

Na časy, keď chodievali spoje podľa cestovného poriadku môžeme zabudnúť. Bratislava nie je mesto, kde prejdú po ulici za deň dva konské záprahy a krčmár so sudom piva. IAD v BA za posledné roky veľmi prudko stúpla a bude aj naďalej stúpať a priama úmera nám hovorí, že tým bude stúpať aj meškanie jednotlivých spojov. S týmto sa treba zmieriť.

Podľa mňa to, že spoje na linkách nejazdia podľa CP nie je veľký problém a určite by ma to neovlplyvnilo pri tom či pôjdem autom, alebo MHD.

no videl som ta jak to ledva islo...

V čom je L99 "kŕč"?!? Pre ľudí, ktorí nechápu jej významu?!? Predtým ako napíšeš nejakú tvoju neomylnú vetičku, mohol by si vysvetliť túto vec....Vieš vôbec prečo vznikla 99, a vieš na čo slúži?

A aké "širšie dopravné vzťahy" má riešiť L95?