Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

ono to obratisko ako je teraz riesene nieje na to stvorene na klbaky staci sa pri otacani postavit do tocne a pocuvat tie zvuky co to vydava tak sa nam nadherne nicia us tak dost casom znicene busi ?

tiez si myslim, to by bolo najlepsie a relativne este lacne riesenie ved miesta tam je dost, a mohli by tam rovno spravit neake soc-zariadenie

Mňa by zaujímalo, či by nemohli to obratisko rozšíriť? Kydnúť tam asfalt a nech sa tam zmestí viac vozidiel.

ja viem ze je urcene pre dva, ale ako si spomenul, niekolkokrat denne sa tam stretnu hned tri, si spominam ako sa mal riesit problem pri zmene z kratkych vrakos...
otazne je ci by sa pomestili tie tri vratane skapaciny, vzhladom na jeho dlzku a sirku (teda + 10cm oproti B741)

zdravim.... please dajte niekto vediet kde prave jazdi nase big CapaCity (((= dikes

stanoviste pri slimaku je pre dva busi a to ked sme tam niekedy traja tak je bud rano ked sa napajaju dalsie 50 alebo sikovnost vodicou prist na cas

Nespominam si na jediny rozumny napad od VUD.

pisem azda odveci? porusujem pravidla diskusie? co ti vadi...
riesim zakladnu vec a myslim ze nie je lepsie forum ako toto, kde by bolo dobre vydedukovat co z legislativneho hladiska MHD znamena... ci vies to vysvetlit?

ako uz len ten rok 1988 vravi o tom ze pre tuto dobu sa to moc do realu pouzit neda

Uvedomujes si ze riesis kraviny najvyssieho mozneho stupna?

Tak ma napadlo k Twin City: čo keby sa potiahla električková trať zo Šafárikovho nám. po Dostojevskom rade, krížom cez Twin City, tam pod zem, a spod zeme by vyšla na Košickej v stredovom páse a na Miletičke by sa napojila na Ružinovskú?
Totiž keď sa bude stavať Twin City a celé to obrovské územie bude vybagrované, je jedinečná príležitosť zaviesť sem kapacitnú koľajovú dopravu...
Pretože si myslím, že po postavení Twin City a ostatných projektov v tej zóne to doprava bez električiek nemá šancu zvládnuť...

no neviem asi som blby, alebo mam dejavú, ale mam taky pocit ze sa tu o preferencii hovorilo pred neakym casom... ?
je smutne ze sa takymto sposobom snazia odvratit podhlad od problematiky a prostrednictvom medii oblbuju substrat (ktory nema ani paru o rieseni dopravy a v tomto pripade preferencie) a chcu mu vnutit tu preferenciu ako novinku, pritom to uz malo davno fungovat
a Cilekovo vyjadrenie ma tiez pobavilo, chce nam tym naznacit ze si to vsimli az teraz? ? ?
znovu: i Viva la transporte en la ciudad Bratislava ? ?

Tým si sypú bobky do úst - inak by nebola tak dementne vyriešená nová Záhradnícka ulica, kde budú až tri CSS a ako poznám, na bratislavské pomery nebude žiadna preferencia ?

No know-how sa týka väčšinou firmy, čiže výrobné postupy atp ?

?

Re #95888 Mikimaus: ¡Viva la Bratislava! ¡Viva Cilek! ?

Zaujimava info v clanku ? :
Mesto chce odbremeniť cestnú dopravu a do budúcnosti uvažuje s preferenciou koľajovej dopravy. "Je zarážajúce, keď električky teraz jazdia o päť km nižšou rýchlosťou ako v roku 1987," pripomenul Cílek.

V 1.0

§1 nikdysatotaknerobilo
§2 vsetcisunaobede
§3 tosaneda
§4 cestujucibytonepochopili
§5 autobusybudopolroka
§6 nizkopodlaznebusysunamzbytocne
§7 klimatizaciabybolavbratislaveneucinna
§8 lensolarishori
§9 cestujucimozupouzitinuformudopravy

Bratislavské križovatky riadi nový systém
http://www.sme.sk/c/3715820/Bratislavske-krizovatky-riadi-novy-system.html

http://www.dyxoft.cz/dXProgz/DFCD_add.html