Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

So 417 boli problemy, ale tie sa pokial viem podarilo vyriesit u typu ako takeho. Ci to bolo aj u prototypu skusaneho u nas, to neviem, kazdopadne uspesne premaval (alebo mozno este premava) v Salgotarjane. Inak by napr. v Tabore nejazdil doteraz bus 417.10A z roku 1999.

albert.BKV.zrt: U Ik 4xxT to bolo udajne tak ako pises ty, ale nikde nebolo napisane, ze si ho mal podnik objednat prave s vyzbrojou Ganz. Bukurest ma vozy myslim s vyzbrojou Astra. Neviem vsak, ci vyrobca tam bol ochotny nainstalovat vyzbroj Skoda. K 21 Tr mozem dodat tolko, ze sa u nej kazia prave tie komponenty, ktore su vyroby Ganz Opat je ten voz odstaveny...

Blizsie asi bude vediet S499.

K tvojim otazkam ohladne nekupenia 417 a vacsieho poctu 412, si dovolujem pridat aj ja jednu otazku.
Pytam sa,aky bol dovod nekupenia IK.415 T ???
Mne zname odpovede boli len strohe konstatovania(nepodlozene nicim) typu : "ono to prerazalo do skrine"...Tak sa teda cakalo co sa bude diat...A nedialo sa dlho-dlho nic.A po rokoch dosla super-ultra-moderna SKODA 21Tr.Uf,hlavne ze to bola SKODA! Skoncilo to az pri dodavke 1 (slovom jedneho)vozidla...
Este poznamocka.Hladal som nejake zaznamy o pocte usmrt. pasazierov v T-IK. 412,415,435 nasledkom "prerazania el.prudu do vozu"..Ak sa mylim,opravte ma! Ja som nic nenasiel...
Zavidim Bukuresti ich IK.415-T!!! ?

Ved 417-tka tu bola, ale ju vratili kvoli problemom s integritou karosierie, nie???

Treba podotknut, ze oba typy maju rovnaku NEudrzbu. Co je velka skoda u Ik400. (nielen)

tak chod k ocnej

ja do toho vidím náhodou celkom dobre. to všetko je môj názor.

chlapce prd do toho vidis

Len dodam, ze Ikarusy 4xx boli v roku 1995 podstatne drahsie ako Karosy B 7xx. Akurat ze Karosa nevedela dodat viac ako 7 kusov (a samozrejme, 700-kovy rad mal vyssiu podlahu, vyrobca nevedel urobit velku kabinu vodica (osobne moznost vyhradit 1. dvere len pre vodica za riesenie nepovazujem), mal starsie prvky a celkovo sa vyzorom a vybavenim s Ikarusmi 4xx porovnavat nedal, cize je jasne, preco mal nizsiu cenu). A dnes je pekne vidno, co z toho bola lepsia kupa - ci 12 Ikarusov 435, z ktorych jazdi 12, alebo 7 Karos B 741, z ktorych jazdia tusim 4. Skor by ma zaujimalo, aky bol dovod nekupenia Ikarusov 412 a 417, kedze boli oproti vysokopodlaznym verziam drahsie len o niekolko sto tisic.

? a to mas odkial ? agentura JPP

a kam konktretne do Nemecka to malo ist, ked uz si tak dobre informovany?

SKlamem ta Ikace sa kupili len preto lebo karosa Nebola schopna dodat v termine co chcel dpb take mnostvo klbakov lebo mali us ine zakazky a DPB prislo ikacom vhod lebo to co jazdi tu malo ist do nemecka ale tam to nesplnalo niejake normi a ine kraviny asi len tolko v kratkosti

Igorko,neporovnavaj 417 s Irisbusom 18 M ! Ked tak,mozno 417 a staru hnusnu klbovu Agoru ! Moj subjektivny nazor je taky,ze je to sto a jedno!!! Uz len ta Renaultacka palubovka....brrrr.....3 tlacidla,15 funkcii....Keby Ikarus "nezmrazil" vyrobu,tak sa k tymto trhom Renault-Agora-CityBus-Citelis-Irisbus (a neviem ako este sa to vola) nikdy nedostane!
Je mi ale jasne,ze si "nasiaknuty" z Prahy,tak co ti uz ostava,propagujes to dalej v hesle,"ked zdochla mne koza,nech aj susedovi zdochne"... ?

Mohol by mi niekto vysvetliť tú tézu, že vysokopodlažný bus je odolnejší na rozbitých cestách? Lebo ja to nechápem, tam sa montujú nejaké pevnejšie nápravy alebo ako?

Toto fórum kleslo nielen na gramatické, ale aj na tématické dno. No čo čakáme ked sem prispievajú 10-15 ročné deti ?, už od Vianoc sa to tu nedá čítať. Človek aby prelistoval 12 strán aby sa dočítal niečo čo ho obohatí vedomostne od tých čo sa do toho naozaj rozumejú. ?
P.s chcelo by to zmenu

To preco sa nekupovali dalej je kazdemu jasne, neviem ako mozes polozit taku otazku.
V 1998 ked BA kupovala 100 ks Ik400 presov nakupoval Karosy B941.
Okrem toho Karosa 932/941 ma podlahu vo vyske 890mm a Ik400 760mm.

Ja byť záhradnikom tak rozmýšlam o nákupe tíchtoch značiek: Mercedes Benz, MAN, no a asi fakt čo aj tak čítam o Irisbuse Citelis je dobrý. A aj Tedom. A poviem vám že mám pocit čo sa týka 12 m vozidiel že to budú tieto Tedomy. A vôbec všade na svete jazdia Solarisy a nikde nemajú problémy snimi ako mi na Slovensku. Takže lacná cena potom to tak aj vyzerá. Ale čítal som jeden článok neviem už kde to bolo ale písal to jeden že pravdepodobne tie naše Solárisy sú prototipy. A niečo na tom môže byť pravda neviem. Lebo prvá séria Solaris Urbino I nevyrábala na CNG čo som tak videl na nete. Až táto III séria začala. Takže chcel tím povedať ten čo to písal že vtedy ešte nevyrábali na CNG. Až potom jak mi sme ich dostali potom to začalo. Takže môže to byť pravda neviem.

Na stanici sa prejsť do protismeru dá (zo záložákovej koľaje), pod stanicou už nie.

Google akiste poznáš. Tak si tie údajné informácie over.

ja by som tie Solarisy a Tambus dal hneď do opravy, nič by som neriešil, čo sa financíí týka a keď je skrachovaná firma, tak tam dám neoriginálne náhradné diely, inej značky a hotovo. a potom by to malo fungovať.

Ak môžu v iných štátoch EÚ jazdiť 24 m vozidlá, určite nie je neprekonateľnou prekážkou, aby jazdili aj u nás. Ale osobne nie som priaznivcom takýchto megabusov. Prakticky sa s tým nedá cúvať a keď niekde vychádza na 5 min. interval takýcto oblúd, tak to je jednoznačne na električku, konkrétne Slávičie údolie na ňu rozhodne je.