Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Az tolko asi ziadne (mozno Kosice, ale tie tiez nemaju jednotny nater). Inak Presov ma tiez nezanedbatelne mnozstvo TYPOV vozidiel - K731/2, K741, K932, K941, K961, Ik435, TAM272A180, Citybus12, Citybus18, Citelis12, Citelis18, Solaris12, 14Tr/TrM, 15Tr/TrM, 24Tr, 25Tr, kedysi mal aj Ik280 a K744 - a to vsetko v jednotnom natere. Bratislava ma sice naviac aj kratky TAM, rozne SORky, 21Tr, Ik415, Ik412, Ik283 a samozrejme elektricky, ale zase nema K9xx, Citelisy, Citybusy a 24Tr.

okrem filmu od Spielberga si pod pojmom terminal predstavujem prestupny uzol, ktory sa podoba na mensiu autobusovu stanicu... v tejto lokalite si to neviem predstavit, jednak by to hyzdilo okolie a potom je to absolutne neproduktivne...
myslim ze z rajskej k tescu je to prijemna prechadzka...

A to ja ako dôvod?

Asi nevieš, čo je terminál.

neviem o com tu rozpravate o akych prestupnych terminaloch... ved tam je... od Marianskej na Rajsku je to cca 1,5 minuta chodze... castokrat idem tak ze z eliny na marianskej na richmana a potom na rajsku a nestiham ho zjest... ten terminal tam je len nie meter od seba

Ktore SR mesto ma tolko vela typov vozidiel teda znaciek som myslel

Kua to už sú veľa zložité konštrukcie. Starší ľudia po zotmení nechodia do Hornbachu ? .

Keď už je o tom reč tak čo sa plánuje čo do budúcna s Kamenným námestím, tak by sa tam mohlo spraviť nejaké obratisko pre električky, resp. prestupný terminál ku ktorému by mohli zájsť aj linky 202 a 205. Poprípade ako si písal, že zaslepiť ulice a pre ozaj veľké vyťaženie liniek 201 a 202 by sa mohlo uvažovať nad električkovou traťou do Vrakune cez ASMN , Prievozskú a Gagarinovu, keď pochybujem, že nároky na MHD v danej oblasti budú klesať

Z Ik435 mi oranžová imponuje a bolo by zaujímavé oskúšať ako by to vyzeralo na ostaných vozidlách a potom ešte vyskúšať ako by vyzeral taký náter z 15Tr aplikovaný na eliny a busy. Rozhodne SPP alebo LBC náter nerieši nič. SPP je reklama, takže zopár vozov by som tak ponechal ako s reklamou. Okrem toho zelená je farbou Žiliny a tú istú farbu ale s bielou ju kombinujú v KE.

Tým si chcel povedať čo? Lebo do tej vety si vsunul poznámku o L7 a L1. Takže to staré riešenie bolo zlé chceš povedať alebo dobré?

No lenže pokiaľ viem tak sa 41 zhoršil interval nie?

? pozri nove teda funglace sa kupia v druhej polovici roku tak to bolo aj planovane v prvom polroku by sa mali vratit do DPB prerobene karosy na CNG samozrejme klbaky a tie povazoval za "nove"
Co ja som zapocul zevraj prva karosa by sa mala vratit us koncom marca

To bol prieskum zameraný na podchod/nadchod v staniciach alebo všeobecne? Lebo to je dosť rozdiel... Na ŽST Petržalka sa asi málokto bude báť vkročiť do podchodu, ale pri EUBA môže mať starší človek už dosť obavy po zotmení a na konci sveta na Astronomickej to určite rovno struhne radšej cez trať. ?

...na druhej strane by tam stačilo dať 2 ks kamier napojených na MsP s tabuľkami, že podchod je monitorovaný a bolo by po probléme. ?

"Stalo by sa to, ze hoci by cestujuci zelenu nedostali, vbehli by pred bus, a riskovali..."

Ak by mal byť tento 'argument' relevantný, to by potom nesmeli vychádzať ani na ulicu. ?

A trolejbusy potiahnut obojsmerne od Niv po Dunajskej az na Kamenne namestie, kde sa zrusi urovnove parkovisko a spravi sa z neho obratisko s prestupom na elektricky.

Re #94601 bwd: Stalo by sa to, ze hoci by cestujuci zelenu nedostali, vbehli by pred bus, a riskovali...

? Cudzie podchody nechceme, svoje nadchody si nedáme ?

No ale! Snáď nebudeš dávať český prieskum ako príklad pre svojprtných slovákov!?

Reálne vykonaný výskum na ČD preukázal, že zákazníci uprednostňujú podchod pred nadchodom.

"Pretože po zastavení autobusu by hneď prvý cestujúci stlačil na semafore dopyt."

Nič by sa nestalo, pretože najprv dobehne už začatý cyklus a až potom dostanú chodci zelenú. Dopytové tlačidlá sú ináč tiež neuveriteľný nezmysel, ktorý zdržuje premávku chodcov a tí potom hazardne prechádzajú cez cestu na červenú, lebo by im ušiel autobus, keby museli čakať dokončenie cyklu a ešte celý ďalší - naposledy 21.1. bola kvôli tomu smrteľná nehoda.

Re #94586 stevo: "...zastavka ZST Petrzalka sa preco zastavka postavila za semaformi..."

Keby len tá! Zastávky v oboch smeroch na Bratskej pri Terne sú za prechodom, pričom ten je nezmyselne ďaleko od miesta, kde je najväčší traffic chodcov, dopytové tlačidlo funguje tiež tak, že ak chodec nestihne stlačiť tlačidlo, tak čaká dokončenie jedného cyklu a potom ďalší, pričom jeden trvá 75 sekúnd, zatiaľ mu určite ujde autobus, ktorý keď sa on postavil pred prechodom, práve prišiel na križovatku zo zastávky Smolenická, počkal si tam na zelenú, prišiel na zastávku, cestujúci vystúpili a nastúpili a až potom dostal náš chodec zelenú - samozrejme nikto to nervovo nevydrží a snaží sa ten autobus chytiť aj za cenu hazardu.

Ďalšie nezmyselne umiestnené zastávky za križovatkou sú len napríklad na L68: Hrobákova v oboch smeroch, Starohájska v oboch smeroch, Trhovisko v oboch smeroch. A takýchto zastávok je nespočetné množstvo.