Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

V čom by bol nadchod lepší? Jedine, že na ňom nebude taký bordel, ale to aj tým, že ho bude využívať menej ľudí. Pri podchode netreba prekonávať taký výškový rozdiel.
Najlepšie by bolo priecestie pre chodcov so svetelnou signalizáciou.

Teda lepšie povedané PZ v správnom konaní prešetruje len priestupky na úseku plynulosti a bezepčnosti cestnej premávky.

Najprv si prečítaj zákon o priestupkoch a až potom sem píš. 1. Žp môže udeliť pokutu do 5 000 Sk, 2. správne konanie v tejto veci môže viesť sama, 3. orgány činné v trestnom konaní určite neprešetrujú priestupky, keby to tak bolo tak by už toto konanie nebolo priestupkom, ale trestným činom. PZ ich síce prešetruje ale vystupuje v pozícii správneho orgánu. ?

Od Súhvezdnej k Hornbachu je dokonca v ceste jedna dvojkoľajná (smer ÚNS) a jedna jednokoľajná (smer Podunajské Biskupice) trať. Keby neboli vy*ebané modré gumy alibisti, tak tam vyhrabú podchod, keďže ľudia tam chodiť neprestanú.

http://www.valec.yw.sk/temp/busy_buses.mp3 ? ? ?

ja už som neraz išiel od sokolskej cez tie kolaje na hlavnej stanici, čo popisuje Peon a nič sa mi nestalo. nikde žiaden policajt, ani žiaden problém, dalo sa tam kludne v pohode prejsť, a nikto ťa nespozoroval. a železničná polícia môže udelovať pokuty len do 1000sk, a správne konanie robia len v spolupráci so štátnou políciou a orgánmi činnými v trestnom konaní.

Aha a kde si "také strašné čosi" vykonal? ?

Re #94448 Daniel: Čiže reálne si pokutu ani raz nemusel platiť? To ti poštou došlo "pokarhanie"? Som myslel, že to sa len ústne môže udeliť. ?

- Čo myslíte, ktorý z nasledujúcich "prechodov" je z hľadiska bezpečnosti, ako aj z hľadiska pravdepodobnosti dostania pokuty pre prechádzanie cez koľaje nebezpečnejší?

1; Z Hlavnej stanice na zastávku "Sokolská" -> Keďže tam má stanovište Železničná polícia, podľa mňa je tam pravdepodobnosť udelenia pokuty vyššia, ale keďže tade sa len posunuje, tak prechod tade je asi relatívne bezpečný.

2; Od zastávky "Súhvezdná" po Hornbach -> Tam neviem, kde by sa železniční policajti vzali. No na druhej strane je to dvojkoľajná trať, po ktorej jazdí viacero vlakov... Či za to môže dať pokutu aj Mestská polícia alebo štátna polícia?

Re #94440 Papyr + #94441 Papyr: Vďaka za zaujímavé informácie.

Áno, vlaky tam jazdia nepretržite od roku 1848. Čo sa týka toho cestného mostu, tak ten padol tuším v 2. svetovej vojne ale viac Ti k tomu žiaľ nepoviem. ?

Solaris obviňuje J&T, že si cez spravodajstvo Joj rieši obchodné záujmy
http://medialne.etrend.sk/televizia/sprava.php?sprava=6137

Tak modernizované K2S nebudeš vzápätí modernizovať na K3S a 11 klasických K2 drží pohromade silou vôle.

Jak nie su? Vysvetli prosim. Ved je tam 26 ks K2S a 11 ks klasickych K2.

http://www.busportal.cz/modules.php?name=article&sid=4303

Nie sú k dispozícii žiadne K2 na vloženie stredného článku.

Ani o jednu, nie je z čoho prerábať. Novostavba.

"hniju na nivoch, hrdzaveju a rozpadaju sa, jeden ma vnutri "obchod" s nahradnymi dielmi na SANOSy" Ako to mám chápať s tým obchodom, keď Sanosy nikde v exČSFR v pravidelnej premávke nejazdia?
Re #94434 Peon: Ad. 1: Po tej trati v GVD 89/90 premávalo niekoľko párov MOs v trase BA hl. st. - DNV - Marchegg s vylúčenou vnútroštátnou prepravou cestujúcich.
Re #94437 Peon: Tomu kto " porušením povinnosti ustanovenej všeobecne záväzným právnym predpisom ohrozí bezpečnosť alebo plynulosť železničnej alebo lodnej dopravy alebo v nej spôsobí dopravnú nehodu" možno podľa zákona o priestupkoch uložiť pokutu do 5 000 Sk.
A čo sa týka chodenia po električkovej trati pokiaľ nie je vedená na samostatnom telese by si spáchal priestupok na úseku plynulosti a bezpečnosti cestnej premávky.

z K2 vlozenim stredneho clanku

Ja by som sa len pre upresnenie opytal. O ktoru verziu sa jedna? Prerabku z K2, ci 2xT3?

Však 500,- tiež patrí do definičného oboru "až DO výčky 2.000,- SKK".

Ľudia vo vedení DPB K3 chcú, tak nejako nechápem tvoj príspevok.