Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

K dobrému vnímání revizorů by jistě napomohla
asistenční služba pro potřebné
zákazníky, jako je tomu v Brně a kde to
funguje perfektně již několik let. Revizoři
jsou tam příležitostně v roli asistentů,
kteří pomáhají starším a tělesně postiženým
lidem s přepravou. Funguje to tak, že
dispečer na základě objednávky připraví
přesně trasu a určí člověka, který službu
provede. Vyškolený revizor se při nástupu
na směnu dozví, kdy má být na určené
zastávce, odkud je asistence vyžádána.
Revizor normálně kontroluje cestující až
na dané místo, kde se stává asistentem
a po dokončení činnosti se zase stává
revizorem. Brno je v tomto směru unikát,
revizoři se tam v době výluk stávají také
informátory v ulicích města. Jistě příklad
hodný k zamyšlení i jinde, brněnská veřejnost
vnímá revizory nejen jako kontrolory
a „pokutáře“, ale i jako pomocníky v nouzi.

Ty kono!!! Uz si viem predstavit nasich ?

http://www.dpp.cz/index.php?q=cs/vyhodnoceni-ankety-o-sedackach-v-mhd
imhd.sk by mohlo niektore clanky preberat, prekladat a uverejnovat. Ked si nejaky iny DP urobi vyskum, preco s jeho vysledkami neoboznamit a to aj sirsiu verejnost.

Mna tam zaujalo aj toto:
Snížení spotřeby nafty související s větším
počtem zastávek na znamení bylo posuzováno
za období od 4.3. do 30.4.2007
v porovnání se shodným obdobím roku
2006. V celé síti autobusové dopravy se
v tomto období snížila průměrná spotřeba
nafty o 1,15 l/vozkm, u vybraných linek se
zastávkami na znamení klesla spotřeba nafty
v rozmezí od 0,26 l/vozkm do 2,86 l/vozkm.
Na úspoře nafty se však výrazně podílely též
příznivé klimatické podmínky v zimě a na jaře
roku 2007. Více zastávek na znamení umožnilo
zkrátit oběžnou dobu linky č. 107.

Ale zas nasadenie ich na taku L61 ktora vacsinu trasy ide pod dratmi by nebolo zle..

Ta trat ma tzv. "standardny" rozchod, takze predpokladam ze su to zvysky vlakovej trate.

Píše sa tam: "V sobotu a neděli, kdy není turnusová potřeba vozidel pro linku 33 tak vysoká, jsou volné duobusy nasazovány i na čistě autobusové linky."

Tým autor myslí to jedno poradie na linke 32? ?

je to na strane 25 z 32

Prazsky Dopr.podnik vo svojom intertnom casopise tento mesiac priblizuje cechom nase duobusy

http://www.dpp.cz/files/imgs/DP_Kontakt332/2007/11-listopad/Kontakt1107.pdf

Inak, teraz sa Záhradnícka už bude volať výťahárska.

Nebola tam nikdy konečná električiek. Pravdepodobne sa jedná o stopy vlečky do cvernovky alebo na bitúnok.

Vidis ako si dopadol ?

slusna odpoved to bola,az na tu poznamku na konci ohladom hladania.dalo sa to kludne aj bez nej.ale nechajme to tak.toto je web o doprave a nie o (blbo) vysvetlenych invektivach

Nedostal si snáď slušnú odpoveď? V čom som sa mal podľa Teba krotiť? Aby som, náhodou nemusel zmeniť to, čo som odpovedal¨Ámosovi ? .

polovica 83ky, myslím, že 7 vozov má ísť po zmene trasy k Technopolu do Petržalky. Tým by stúpla výprava 4. prevádzky na rovných 100 vozov ? . Tým by vypravovala najviac z autobusových prevádzok. To ale samozrejme niekomu leží v oku, lebo by sa stalo opäť o niečo reálnejším zrušenie 2. kolóny, resp. jej zlúčenie s prvou. ? . A pokiaľ viem, výhľadovo sa ráta s kapacitou výpravy max. 153 vozov v Petržalke. K tým 7 vozom na 83 by v jednom balíčku mala prísť aj dodávka vodičov ?

dakujem za odpoved aj za naznak ironie na konci... veb DPP som pozeral,prebrowsoval som ho,ale neviem-nevidel som to tam... trosku krotit sa nabuduce nezaskodi.slusne som sa opytal,ocakval som slusnu odpoved.toz holt chlapci drahi slovenski,este sa narod nas musi vela ucit...

Lebo som si vyhľadal jeho príspevky z minulosti a je rozumný a dospelý.

Ano a elektricky jazdiace na rozchode 1000 mm nemozu mat nove logo dopravcu (kto cita Bratislavske noviny, vie, o com hovorim)

ved naco mu odpovedas.ked si odpoved nenajde bude musiet googlit ?

Ááá, Stuttgart. Tam sú to ale našťastie iba električky dvoch rozchodov, sen a vzor ing. Poltretinu ? .