Dnes ráno ( 1.11.2007 ) som cestoval električkou č. 8 z Ružinova s odchodom 6 27 z východzej zástavky na Hlavnú stanicu. Bol to voz 7124. Za zastávkou ,,Vazovova,, vodič zastavil pred výhybkou a otvoril predné dvere, že ide prehodiť výhybku. Keď vyberal výhybkove železo niekde spoza sedačky vodiča, nastal skrat...iskry lietali až po plafón jeho kabínky a rana dakde zo strechy električky. To bolo 6 43. Všimol som si že zo strechy dopadol na protiidúce koľajisko kus porcelánového izolantu. Motory eliny asi na 5 sekúnd stíchli. Vodič s kľudom holanďana bez reflexnej vesty vyšiel von a prehodil si výhybku. Keď nastúpil, zase odložil výhybkove železo za sedačku vodiča, zavrel dvere a pokračoval na Hlavnú stanicu . Tam so vystupoval, tak ma zaujímalo, čo mu to z tej strechy rozbilo. Za zberačom asi 2 metre by mal byť porcelánový izolant ( aspoň, na iných vozidlách toho typu,tam boli ). No tu už žiadny nebol, ba dokonca ani kábel, ktorý mal na ten izolant byť prichytený z vrchu tam už nebolo vidno. Na tento stav sme viacerí cestujúci vodiča upozornili. Ja som potom bežal na vlak, takže neviem, či vozidlo odišlo do dieľne na poruchu, alebo s ním vodič ďalej jazdil. ?
kecho
"Výstavba NS MHD by mala začať v Janíkovom dvore, na juhu mestskej časti Petržalka, v smere na sever. Počas výstavby sa ukáže či je potrebný variant výstavby dočasnej električkovej trate zo Šafárikovho námestia do Petržalky,"
aby sme potom nedopadli ako Poliaci - stavali diaľnicu z obidvoch strán a keď sa mali stretnúť, bola medzi nimi vzdialenosť 5 km ?
"Trolejbusy by mohli podľa ZDS premávať napríklad z ulice Mlynské nivy cez most Apollo k Technopolu, potom po Panónskej ulici a Novom moste na Hodžovo námestie v centre Bratislavy."
Ak sa dobre pamätám, to, aby cez Apollo išli Tbusy do Petržalky, to už niekde bolo navrhované, ale magorstrát to nedal medzi priority či neodhlasoval vybudovanie alebo niečo podobné...
Ale ťahať Tbusy od Technopolu po Panónskej sa mi zdá dosť divný nápad...
Aj keď Dunčo by sa potešil ?