Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Za tie peniaze, ktore by stala vystavba noveho rozchodu, sa daju sucasne trate na starom rozchode opravit do bezchybnosti a este zvysi aj na nove vozidla. Problem je ten, ze tie peniaze proste nie su - ci nechcu byt.

V tom prípade by mal vydať zákaz prevádzkovania dráhy, nakoľko nemá normálny rozchod. ?

Som zastancom 1435, a viem ze to stoji peniaze. Je jednoduchsie to urobit naraz, aj ked sa to v BA asi nestane kvoli peniazom. Navyse je tu aj problem, ze iba 95% trati je mozne prerobit, a viem ze zvysnych 5% bude velky problem, ale aj tak som za 1435.
A navyse potom mozem nastupit na vlacik do Viedne z obchodnej ?

Ak sa nemýlim šírka vozovej skrine sa neodvíja vždy priamo úmerne od rozchodu.

do starych map nepozeraj... tam je len mumulend... ?
Chemnitz je Marxovo mesto

http://imhd.sk/ba/index.php?w=213621323033ef393621323033ef1f&id=4062

http://en.wikipedia.org/wiki/Chemnitz

Doma mam staru dobru mapu, tak sa na to pozriem, zatial som presvedceny o Dresden-KMS.

2. ja som pisal ne-normalny, ako opak normalneho, viem ze neexistuje ani normanly rozchod, ako uz niekto napisal nizsie. ked sa investuje tak poriadne, uz z pohladu kvality trate, je jednoduchsie nieco nanovo vybudovat ako opravovat 30 rokov.
3. druha je vacsi pocet prepravenych osob na rovnaku dlzku vozna
4. Nijako, ale skapal pes, tak som chcel nadviazat kontakt ?

fakt 70 rokov, to som nevedel, musim sa prehryzt nemcinou, ale dik.

Moment, Drážďany nie sú Karl-Marx-Stadt, Drážďany sú Drážďany (Dresden). Karl-Marx-Stadt sa dnes volá Chemnitz, Saská Kamenica.

Že to fungovalo v minulosti, viem. Že sa to chytilo aj teraz naposledy, som nevedel. Vďaka za info.

1) Re #88468 Ámos: S nadpisom suhlasim, ale inak ide o zdrbanie DPB za sprostosti (1000mm rozchod), opisanie historie loga a vychvalenie sucasneho loga spolu s informaciou ako sa na nom dotycny po veceroch nadrel.

2) Re #88472 kiko: Po prve, bratislavsky rozchod NIE JE nenormalny. Navyse keby sa investovalo do prerobenia trati na rozchod 1435mm tak zostane na udrzbu este MENEJ penazi a bude to este HORSIE. Tak netrep momotiny.

3) Re #88488 kiko: Napis mi dve vyhody. Jedina je vacsi pocet dostupnych vozidiel.

4) Re #88493 kiko: a to zas ako suvisi?

Je, akurát Východný ? . Podvozky vyrába Siemens Wien, ex Siemens SGP, ex Simmering-Graz-Pauker.

Ja si ten clanok niekde pozhanam, o Karl-Marx-Stadt som nevedel, ale bol by som zvedavy ci to este funguje vo Viedni, a nakolko sa to vyuziva. Mimochodom neviem si predstavit nakladne eliny aj cez den, u nas by na to ludia nastupili. ?

Vo Viedni to funguje už vyše sedemdesiat rokov, má to aj špeciálny názov "Güter Bim" (Bim je po viedensky električka) a má aj stránku http://www.gueterbim.at/

Ing. Šestina musí svoj názor na rozchod zakomponovať úplne do všetkého ? . V DPB majú z neho hrôzu, lebo svoje názory na potrebu okamžitej zmeny rozchodu pertraktuje aj písomnou formou na magistráte a oni to potom musia posudzovať.
Poslať ho s tým obratom do análu nemôžu, bo ing. Šestina je Dráhový úrad a robil by im dusno ? .
Ja som ale osobne znechutený z toho, že taký špičkový odborník elektrikár sa tak zaryl do rozchodu a teraz ho rieši hlava-nehlava.

V Drážďanoch napríklad. Aj cez deň. Vo Viedni o tom neviem, ale, nakoniec, možné to je. Možno by o tom niečo vedel bwd alebo orlominerálnik - ale toho som tu už dlho nevidel.

Hm nie je... Myslel som ze tie podvozky bude z D.
Ale Reich to je ?