Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Bolo by fajn ak by siel na DPB, ale mozno to absolutne nesuvisi s DPB, tych busov ma uz aj tak dost.

A potom kde si bol tou L79? Dnes asi uz na ICQ nedojdem, tak mi zajtra povies.. sorry za OT.

To bolo len upozornenie, keby si to sám našiel Nemá dôvod to tu rozvádzať, ešte tu z toho bude rozsiahla diskusia a ja nerád diskutujem o hovadinách. S Keteleckým kráľovstvom som na teba počkal Ak chceš vedieť viac, dojdi na ICQ.

Nerád sa vám tu miešam do diskusie, ale dnes o cca 11.10 som na Trnavskom mýte videl 12m Renault Agora/Citybus v celobielom nátere s českým ečv., smerujúci na Vajnorskú, pravdepodobne na JD či Trnávku.

Viete o tom niekto viac?

A co tak napisat aj co konkretne porusil? Pretoze inak to nema absolutne ziaden efekt.. a dufal som ze s tym Ketelcom na mna pockas...

K článku o Dni bez áut - výsledok sa dal čakať. Ani sa nečudujem.

Absolutne si nepochopil zmysel prispevku.

S nevhodne umiestnenymi tlacidlami suhlasim. Samozrejme aj ja som to myslel tak ze by cez den boli na znamenie len vybrane zastavky (napr. Krcace). A nadalej plati ze som zastancom vsetkych zastavok na znamenie na vsetkych linkach medzi 21.00 a 6.00.

Dnes som cestoval s Tambusom, ktory presiel GO, cerveny BRATISLAVA, ved to poznate. Hlasenie je nastavene tak ticho oproti elektrickam alebo trolikom ze ked sa rozbieha v zadnej casti ani nieje pocut co hlasi.Druha vec, vsimol som si, uz je tomu skoro 2 mesiace, ze na takejto L93 neustale blikaju transparenty, to s tym nema kto co spravit? Taky ten oranzovy, blika to ako stroboskop a neda sa odtial ani poriadne vycitat co to tam je napisane...

Vo Viedni su troliky ??? Wow, to je daka novinka, a odkedy?

Aj vo Viedni celý deň niekto vystupuje a nastupuje na každej zastávke. Lenže nie je dôvod, aby autobus (električka, trolejbus) na každej zastávke pootváral všetky dvere, aj keď vystupuje (nastupuje) len jeden človek. Preto je to vo Viedni zariadené tak, že si cestujúci ovládajú otváranie dverí sami, od čoho sa ďalej odvíja aj zastavovanie "na znamenie". Dokonca aj na konečnej "dáva cestujúci znamenie" presnejšie, otvára si dvere sám. Teda nie naopak, ako v Bratislave, že zastávka je na znamenie a cestujúci dáva vodičovi znamenie, že chce vystúpiť (čo niekedy nevyjde, ako mne pred dvoma týždňami). Vo Viedni jazdia autobusy a električky podľa grafikonu a preto ak príde na zastávku skôr, aj keď nikto nehlási výstup či nástup na zastávke zastaví a odíde bez otvorenia dverí presne načas. Ak na zastávke nikto nie je, ani nikto nehlásil výstup a ide presne podľa grafikonu, tak na zastávke ani nezastaví.

Okrem odstránenia nejasností, ktorá zastávka je, alebo nie je na znamenie, tento spôsob nemálo šetrí aj mechanizmus dverí a v zime aj teplo vo vozidle.

Nevidím dôvod na porovnávanie absolútne odlišných situácií.
Z argumentov si vyberám:
Zamysleli sme sa napríklad nad tým, že v prípade takýchto liniek sa môže jednať o absolútne iné vzdialenosti, nároky a funkcie dopravných prostriedkov, ktoré majú na posudzovanie a rozhodovanie o zastávkach na znamenie značný vplyv ?
Zamyslel sme sa nad stavom techniky, ktorá nám v mestečku jazdí ?
Zrejme nie.
OT: Nepoznám slovo problém ?

Napríklad je otázka, či sa oplatí mať počas pracovného dňa medzi 6:00 - 20:00 všetky zastávky na znamenie. Viem ti len z hlavy napísať aspoň 20-30, na ktroých stále niekto vystpuje/nastupuje.

"V Manchesteri su vsetky autobusove zastavky na znamenie"

Nemusíme ísť tak ďaleko, je to aj vo Viedni. Je to normálne a naozaj nechápem, kto s tým môže mať nejaký problém.

V Manchesteri su vsetky autobusove zastavky na znamenie a je to v pohode ? Uvital by som keby sa to aj u ans viac rozsirilo. Napr. celkovo aj Chatam Sofer by tiez mohlo byt.

koľko trolejbusových zastávok na znamenie máme ? 10 ? 15 ?
Myslím, že vieš čo tým chcem povedať... ? Aplikovať toto na viac ako 5, 10 % električkových zastávok je nemzysel.

V t-busoch s dopytom to tak funguje. Najprv dávaš znamenie a potom stlačíš dopyt, tak prečo by to tak nemohlo byť aj v električkách?

v poho ? Ihneď ako sa rozvýrila diskašn na tému zastávkové znamenia, tak prvé čo ma napadlo boli jedny druhé Krčace. Ono, vyskúšať si tieto 2 zastávky, hoc aj celodenne - k tomu by som sa priklonil, ale cililingať celoplošne - to je zatiaľ našťastie niekde medzi nemožným a neskutočným ?

Porovnával som, lebo bola reč hlavne o zastávkach Horné/Dolné Krčace a o alternatíve zastávok na znamenie po 20:00 - ospravedlňujem sa, nespomenul som všetky súvislosti. Na tých zastávkach dôchodci málokedy v tom čase vystupujú a keď by aj náhodou, tak vždy je možnosť niekoho poprosiť o pomoc. Inak máš pravdu, technicky by to bolo najlepšie spojiť s dopytom - dosť škoda, že sa o tom neuvažovalo už pri projektoch zavedenia dopytového otvárania dverí do električiek. Či by sa to využilo? Cez spomínané Krčace cestujem často hlavne vo večerných/nočných hodinách a určite by sa to využilo.