Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

pamatam si iba nalepky na tych oknach, ktore na to upozornovali (dnes uz neupozornuju). a rovnako nalepky na stropnych vetrakoch.

rovnako zriedkavym ukazom boli cervene packy na stropnych poklopoch v ikarusoch (a tiez v karosach na zadnom stropnom vetraku), ktore umoznovali ich demontaz v pripade nebezpecenstva...

ik 280 maju take vytahovacie gumove pasiky oproti 2. a 3. dveram. hore byvalo take putko, za ktore sa to vytiahlo. osobne si to putko v BA nepamatam (zeby standardne odstrihli?), v CSAD ikarusoch to byvalo bezne aj ku koncu prevadzky.

Kiko & TeBeCe> Oni tie kladivká zatiaľ neboli potrebné. O tom sa začne hovoriť, až keď uhorí polovica náplne v prevrátenom autobuse. Neskoro ? ? Šanca minimálna, dúfajme, že nikdy.
Ak sa nemýlim, tak 283 sa dodávali so sťahovacou gumou okolo okna oproti tretím dverám.
Myslíte, že je reálne možné okno rozmlátiť aj bez nejakého vhodného predmetu - lakťom, nohou ?

Myslim, ze kto cestuje mhd casto, vie ze ani jeden bus, trolej nema kladivko na rozbitie okna. Sranda je v tom, ze to asi neukradli "cestujuci", ale nikdy ani neboli. Pamatam si na nove ikarusy asi z 1998, kladivka nemali uz na prvej jazde. Takze ich bud ani nemali od vyroby, alebo ich ukradli este vo vozovni. Neviem komu naco by bolo take kladivko. Vsetko ale naznacuje, ze vozovy park v BA je v zalostnom stave, ani Srbsko by od nas neodkupilo napr. elektricky.

aha, som zabudol ze tie plechove krhly su v kazdom voze ja vzdy polievam hadicou, tak ma to nenapadlo

Hadicou? Snáď krhlou. ?

Neviem preco sa niekto cuduje co sa stalo, mne sa to len tak vidi, ze to bola otazka casu.Ak by v tomto state nevladla korupcia, tak by 2 tretiny vozoveho parku na celom Slovensku nemohli jazdit, pretoze by nepresli cez STK, ale kedze tuto sa dava iba stempel a nikto sa nezaujima o riadny sta autobusov, tak sa potom taketo veci stavaju, ze autobusu odidu brzdy, SADisti bezne jazdia na pneumatikach za ktore by obycajny smrtelnik dostal pri prvej kontrole obrovsku pokutu ak nie odobratie technicaku a podobne.Take bezpecnostne prvky ake chybali v dano buse chybaju vo vacsine vozov v BA a nielen v BA na Slovensku,neviem ako je mozne taky voz vypravit z vozovne.Ak si vezmeme, co vsetko sa kontroluje pravidelne na zeleznicach tak mam pocit ze u autobusov ide o planovanu sabotaz a hazard....

Skutočne neSMELI alebo len jednoducho neJAZDILI? Nehádam sa s Tebou, dobre si pamätám, že jazdili len na R-kách, ale nikdy mi nenapadlo, že na ostatných to nemajú povolené.

Pravda je iná: V motore sedi Zahradnik s hadicou v ruke a ciha na pripadny poziar. ?

Možno to bude tým, že v Brne je električka jednoznačným nosným systémom, a tak poberá veľké kvanta ľudí, hlavne z okrajových sídlisk (a v mnohých prípadoch aj z prímestských liniek, ktoré sú ukončené pri električkových konečných) do centra. Ako ekvivalent by som preto videl narvatosť bratislavských autobusov, i keď to kapacitneporovnateľné nie je. ?

v motore sedi jeden zahradnik s hadicou v ruke a ciha na pripadny poziar ?

Neviem, či sa niečo také už spomínalo, ale na nejakom Ikaruse 435 som si všimol na zadnom čele žltú nálepku, že je vybavený nejakým hasiacim systémom. To je to, čo sa objednávalo po požiare Solarisu, alebo niečo novšie? Lebo vtedy sa tuším spomínalo, že to pôjde na CNG autobusy. Vie niekto ako taký hasiaci systém funguje?

No, ano, jazdili. Na cisto vnutromestskej linke (nezacinajucej pismenom R) vsak jazdit nesmeli, aj ked na R-kach mohli obehat celu celucicku siet.

Nemame vsetky zastavky take dlhe

A tak trojicky jazdili v KE aj mimo rychlodrahy v uliciach mesta, na takych radialach ako su v BA...

Ale nepísal tu niekto, že tá vyhláška je zrušená a tých 40 metrov už neplatí?

Mohli. Alebo by mohli rovno zmenit text vyhlasky zo 40 na 50 m a bolo by. Ale ono to urcite nejaky dovod ma, ze tam je 40 m.

Tak by mohli dať aj tuto výnimku a bolo by fajn,nie?