Reakcia na: matiseek #77993:
Já nevím jaká byla příčina požáru vašeho Solarisu. Jen se pozastavuju nad tím, že Solarisy jezdí v celé ČR a na Slovensku a jediné, které shořely byly z Košic a Bratislavy. Kde je všeobecně velmi špatná údržba. I když ten bratislavský je rok starý a údržba se snad tak rychle nemohla projevit ?
"Torllino - je naozaj dobré vozidlo"
A zkušenosti s ním máš jaké? Dobré, protože se ti líbí?
"k tomu sa snaď už ani nemusíím vyjadrovať. Pojmú strašne málo cestujúúúcich"
V roce 2004 DP Praha zkoušel pomocí studentů SPŠD obsaditelnost vozidel, které vlastní. Mimojiné i Citybusů. Citybusy pobraly více cestujících, než Karosy. Takže tvé údaje o kapacitě jsou mylné.
"A ten schod je podľa mňa dosť "nemoderný""
Citelis Euro 4 žádný schod nemá. I letos dodávané 25Tr žádné schody v zadním článku mít nebudou.
"Ale môžeš kúpiť elinu od škodovky, ale aj t-bus od škodovky"
To sice ano, ale bude ti to k ničemu. Tramvaj a trolejbus nemají snad žádný stejný díl. Nehledě na to, že na tramvaj je budeš objednávat z Plzně a na trolejbusy/autobusy z Vysokýho Mýta.
m@rtin
Reagoval jsem na to, že tu z jednoho vyhořelého autobusu každý dělá závěry a na základě svých pocitů líbí/nelíbí zde hodnotí kvality autobusů.
Jen jsem chtěl upozornit na to, že většina světových autobusů je dnes slepena ze stejné elektroniky, náprav, převodovek a koncepce jejich motorů je totožná. Zda autobusy hoří či nikoliv může být také vinou dopravce.
"Ja si myslím, že nemá absolutne žiadny význam nakupovať všetko od jedného výrobcu"
V žádném případě nesouhlasím. Vyhazovat peníze za různé sklady náhradních dílů, za školení mechaniků na desítkách typech vozů, za několik dodavatelů, si nemohou DP dovolit. Dnes každý podnik bojuje o každou přidělenou korunu z obecního rozpočtu a unifikace je cesta, která výrazně snižuje náklady. Zvláště u velkých DP, jakým DPB bezesporu je. U jednoho dodavatele je možné získat množstevní slevy nebo se nechat hýčkat. Dodávky náhradních dílů mohou být opět ve větším množství. Sklady, logistika ve vozovnách a garážích může být sjednocena do jednoho celku. V případě transformací DP mohou být garáže jen pohou noclehárnou vozidel, přičemž jedna provozovna může zůstat jako hlavní, kde bude probíhat těžká údržba, kde budou vyškoleni zaměstnanci na jeden typ vozidla a kde bude hlavní sklad a příjem náhradních dílů.