Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Po úprave intervalu v nočnej doprave v Prahe došlo k takému nárastu počtu cestujúcich, že to vyvolalo protesty taxikárov na Magistráte ? . Na druhej strane to malo za dôsledok, že nočné spoje sú preplnené - to by sa konečne po rokoch váhania malo riešiť po Novom roku nasadením konduktorov na nočné spoje a elimináciou bezdomovcov v týchto spojoch. V ďalšom kroku by malo byť zvýšené cestovné na nočných spojoch (platnosť PCL neobmedzená - bude sa týkať len náhodných cestujúcich a turistov). Ďalším, systémovým, problémom je, že pri 30 min. intervale došlo k rozbitiu niektorých tradičných prestupných bodov - to vedie v súčasnosti k úvahám o skrátení intervalu NS na 20 min. - lenže to zase naráža na ochotu Magistrátu takéto navýšenie vzkm platiť, keďže, vzhľadom na extrémne vysoký podiel držiteľov PCL v Prahe navýšenie počtu spojov neznamená prakticky žiadne navýšenie tržieb a zvýšenie cien PCL je politicky pomerne dosť nepriechodné. Diskusia o nočnej doprave je dobrá, myslím, že všetky návrhy sú dobre myslené, ide len o to, ako sa k tomu postaví mesto - lebo ide skutočne len o pár korún a tlak taxikárov - mesto má možnosť spraviť krok už niekoľko rokov a veľmi sa k tomu nemá...

Jak ze sa zrusili? Vsak som vcera s jednym isiel..

Prečo sa zrušili dojazdy 8,9,14 z Ružinova do vozovne Krasňany???

http://imhd.sk/ba/index.php?w=f230212d372f2833ef3930212dea&m=272e30eef1f0f1f1f6f0f0f2ef34252933 - celkom ma zaujalo ze podla tejto mapy obsluhuje 5-ka americke namestie... pls. admins, opravte to

Hoci už jazdia denné linky naplno, je rozjazd z Hl. nádraží aj o 5:00. Viď napr. http://jizdnirady.atlas.cz/ZJRRes.asp?tt=f&from=8&from=201&to=8&to=1047&ln=8&ln=22652&date=27.12.2006&dateall=1&link=807E&rev=1&pb=0&stn=239&ind=22
alebo:
http://jizdnirady.atlas.cz/ZJRRes.asp?tt=f&from=8&from=81&to=8&to=213&ln=8&ln=22705&date=27.12.2006&dateall=1&link=807E&ind=22&stn=238&pb=1
Tie odchody vložené sú o cca 23:55 +-.
Tne model priebežných liniek cez SNP je fakt úplne ideálny podľa mňa, ale tie odchody skutočne nemôžeš bezhlavo aplikovať u nás, za to , že v Brne to funguje super. To by bola tiež dogma, že tento model je najlepší v Brne , aplikujme ho u nás.
Aj v Prahe mali dlhú dobu interval tramvají a následných abusov Nv 40 min, ž relatívne prednedávnom to zmenili na 30 min.

Tak ale ten návrh, aj keď neoficiálny, evidentne celkom dobre ovládaš, tak sem s ním! ?
No teraz to v Brne jazdí od tých 23:00 do 4:30, odchod o 5:00 neviem že by bol. To už jazdia denné linky naplno. ?
A tie vložené spoje sú tuším desať minút pred jednou, ale iba na určených linkách v určitých smeroch (trebárs ide linka z bodu A do bodu B cez Hlavní nádraží, čo je bod C, tak tieto vložené spoje idú len z bodu C do bodu . ?

Re #71842 Mike: No ale zato že je niečo tradícia tak to predsa nie je dogma. A tradície sa menia. ? Ak by niečo fungovalo dobre, tak by bola blbosť neskúsiť to, pretože sa to tak nikdy nerobilo a blablabla.
Pôvodne som myslel že by to točili dva vozy kde by bolo nutné, no ale keď by boli veľké prestoje, tak sa mi pozdávajú intervaly z toho podivného tajného návrhu DPB. ?

Ešte ma napadlo, že by sa to dalo spriebežniť a pospájať linky s konečnými na radiálach a prestupom na SNP, ale to je už fakt nerealizovateľné sci - fi. ?

Akože nápad to nie je zlý, len teda neviem že do akej miery by to bolo použiteľné pre DNV, lebo hoci je to kilometricky rovnaké, asi by tam bolo nejaké to časové zdržanie. A viac ľudí chce byť asi skôr v centre ako v Dúbravke. Nevyznám sa v dopravných vzťahoch medzi DNV a Dúbravkou, ale ak by sa to vo väčšej miere využilo, tak prečo nie. ?
To by mohol byť ďalší prestupný uzol trebárs Alexyho alebo tam niekde. ?

Ja by som hlavne rád videl spísané dôvody, prečo je nutné realizovať taký masívny projekt prestavby Predstaničného námestia. Určite je treba ten priestor nejako skultivovať, odhaliť historickú budovu Hl. stanice, atď., ale či je treba a či je dobrý navrhnutý investičný zámer, o tom mám pochybnosti.

Ďalej, firma IPR Slovakia v súčanosti realizuje napr. stavbu Astoria Palace, kde už niekoľko mesiacov mešká s uvoľnením jazdného pruhu a umiestnením zastávky MHD. Aké je spoľahnutie, že takáto firma zvládne Predstaničné námestie a bude dodržiavať termíny?

Prečo sa má v Predstaničnom námestí prerobiť celá doprava? Aký je verejný vz. súkormný záujem? Myslím, že by sa hodila poriadna verejná diskusia, a až potom prípadná prestavba a investičný projekt.

Podľa zámeru prestavby predstaničného priestoru bude v každej etape výstavby priestor na obratisko MHD. Dočasné obratisko bude vybudované v hornej časti Žabotovej ulice. ?

vsak je mozne ze nocaky zas budu odchadzat z snp,,lebo zachvilku sa zacne prestavba vlakovej stanice aJ PREDSTANICNEHO NAMESTIA tak nocaky budu musiet byt vipravovane z ineho miesta.... ?

skor som za to aby chodili 504 tak ako chodi a + 501 ako 22ka...

pretoze teraz chodia 3 plne vozy do dubravky a 3 pplne vozy do DNV... ak by bola len jedna linka s 3 vozmi, bol by to des... jedine ze by boli zdvojene...

Ale čo som chcel poznamenať, že Brno sa vyvíjalo ináč ako u nás historicky, pôvodne boli rozjazdy o 23:25, 0:05 a potom ako dnes do 4tej vždy o :00 a o 4:30 a 5:00. A takto to bolo dlhšie predtým myslím už nejaké to desaťročie.
Kdežto Ba mala tradíciu NV z SNPčka o 0:40, 1:40 a ešte jeden alebo dva odchody cca+- po hodine ale to už nebolo centrálne záležalo od linky. (napr 2:35 a 3:30)
Takže závisí od štruktúry mesta a od historických predpokladov, nemôžeme u nás aplikovať brnenský model, len preto že tam to funguje temer ideálne a u nás by to bolo tiež úplne super. Ako som povedal, záleží aj od toho, za koľko sa vyjazdia jednotlivé trasy (smery) a pokiaľ tá možnosť tu je a ona tu skutočne je, ťahať premávku dennych liniek do maximálnej možnej nočnej hodiny, povedzme tak, aby sa vodiči zasa masovo nebúrili. Ako príklad môže ísť napr. Praha.

Heh, mne by stacilo keby tam bola 506 skor ako 507 ale nikdy som si neni isty, tak radsej idem 506 na Streciansku a prejdem peso

Tá 507 bola hlavná idea, to by som určite presadzoval. S tou Hrobákovou to možno nefungovalo aj preto, že v terajšom stave tie linky v meste jazdia tak isto, tak nikomu sa to samozrejme neoplatí. Ale po presmerovaní 507 si myslím že by sa to určite uplatnilo. ?
A SNP by znieslo v pohode tie tri linky, zámerne som ten počet znížil na nutné minimum, aby to trebárs nezaťažovalo veľmi koľajovú dlažbu (aj keď teda neviem ako je to s jej odolnosťou), a aby bol prístup do každej časti mesta. Podľa mňa jediným argumentom proti trom linkám miesto jednej je, že všetci sú na obede. ? Lebo ak tam tú 507 pošlú, už je jedno či tam zavrčí jeden bus alebo tri zároveň. ?
Tie intervaly po 1:11...zaujímavé a dosť kuriózne, no ale ak iná možnosť nie je, tých 11 minút už je asi jedno. Len aspoň medzi polnoc a jednu tam dačo navyše prihodiť. ?

A mohol by si ten návrh DPB prezentovať prípadne dať link? Dosť by ma to zaujímalo. ?

No na Námestí SNP sa to dá vyriešiť fakt asi len tým, že zopár taxíkov bude treba vyraziť (no ale ak by toto prešlo napriek taxikárskej lobby tak tie tri boxy by už bol asi fakt najmenší problém ? ), v prípade 511 stačí zastávka na Kamennom. Organizáciu dopravy by nebolo treba meniť vôbec, veď stačí poslať busy po električkových koľajách a je to! ?
No a odchody: ja som v tom návrhu vychádzal klavne z Brna a tam nočná doprava funguje dokonca od 23:00 (čiže reálne dokonca minimálne od 22:30) a premáva zároveň s dennými linkami. A mne sa teda pozdávajú nočáky v tejto hodine lepším riešením. Ale pretože DPB, radšej som to posunul na 23:30 (to znamená tak o 23:00 rozjazd zo všetkých konečných na stanicu). No a ten 04:30 v Brne funguje tiež, čím nevzniká v doprave diera ako je to teraz v Bratislave. Niekedy je to celkom použiteľný spoj. ?
No ale v zásade na 23:30 a 04:30 netrvám, keby to premávalo aspoň od tej polnoci po štvrtú. ?

Rozjazdy z centra síce sú 23:25 (čo si myslím, že by tiež malo byť kúsok neskôr), ale problémom sú najmä odchody z radiál do centra. Momentálne napr. na račianskej radiále ide posledný voz do centra 23:00, a najbližší ďalší je až 515-ka kus po 0:30, co je podla môjho názoru dosť neakceptovateľné - čakať (ešte pred polnocou) hodinu a pol na spoj. Čiže tam by to chcelo ešte pridať nejaké ďalšie odchody z radiál do centra, a optimálne tak, aby tie posledné boli zároveň prípojom k prvým odchodom nočákov z centrálneho rozjazdového bodu o 0:00. A odtiaľ už tie vozy môžu ísť hoci aj naprázdno potom do vozovne, a prípadne aj s ľuďmi, a odľahčiť tým nočáky. ?

No a o 23:30 by som skutočne videl radšej denné linky premávať. Električky majú dnes centrálny rozjazd z uzlu Jesenského /Šafko 23:25 - takže to stačí do dnešných 23:50. Takže už len aby sa na ostatných a-bus a t-bus linkách pridalo po odchode pri 20 min intervale to bude spravidla 23:20 cca; na vybraných smeroch, najmä pri jazde smer centrum aby vozy nešli do vozovne naprázdno, môžu byť posledné odchody do 23:40. ?

No som počul o jednom návrhu čo je na dpb, teda DPB ho asi posunie vyššie ako svoj.
V ňom ide L507 cez SNP ako hovoríš Ty.
Osobne ja by som najradšej videl všetky linky začínajúce na SNP a z Hl. St by išli povedzme 3 ako kedysi. Ale to je nereálne. Tá 1 je tade reálna. Ale viac už asi nie, lebo taxilobby, lebo sťažnosti obyvateľov, lebo skľudnenie zóny atď...
Čakanie 506 a 507 na Hrobákovej bolo garantované (to je aj odpoveď na otázku Peona), od vzniku tohto systému nočákov ( 1. 4. 1995) ale sa zrušilo už dávnejšie, lebo asi nejaký z nich dvoch (507) nestíhal, a moc obyvateľom to nechýbalo, tak sa to zrušilo.
V tom návrhu je 513 uplne super: lebo by spájala Letisko, ASMN a Hl. Stanicu.
A centralne rozjazdy: bratislavský problém sú trasy, lebo u nás sa to vyjazdí buď za 70 min, alebo keď v novinách sa prezentovalo stanovisko DPB, že pri vôli zo strany mesta sa vyjazdí cca 40 min interval, čo je cca polovica. Pri intervale 60 min bude iba pár liniek kde to vyjazdí voz, inde dva ale s veľkými prestojmi. Takže ten najnovší návrh s odchodmi:
0:00 1:11 2:22 a 3:33. Vraj to majú tak niekde v európskom meste. ?