Najbližšia zastávka
Registrácia Prihlásenie Registrácia Prihlásenie

Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Pridať príspevok

Pridať odpoveď

Upraviť príspevok

Login
Heslo
K príspevku je možné pridať najviac 5 súborov vo formátoch JPG, PNG, GIF a PDF (max. 32 MB). Ku každému súboru je možné pripojiť bližší textový opis. Pridaním súborov súhlasíte s Podmienkami používania.

jandro

#68327 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: DzurO #68326:
Nemyslim si to, pretoze patrim k tym par ludom, ktori zvyknu citat oznamy MHD v busoch a nic take som si v nich nevsimol. Mozno je to tym, ze chodim hlavne 155-kou. Ozaj cita niekto z vas oznamy o zmenach v MHD v busoch alebo na zastavkach? Prave pred uzavretim priecestia Pri sajbach som si vsimol, ze nikto oznam o tom, samozrejme okrem mna, necital. Na druhy den, ale bolo nadavania.
Odpovedať

DzurO

#68326 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
cafte
neviete zajtra do Vajnor bude dako posilnena doprava ??
http://letajicicirkus.cz/aktuality/bratislava-letiste-vajnory-slovensko.aspx
Odpovedať

Nick

#68325 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: pepo #68301:
normálne som zneistel, ale našťastie mám externú RAMku, voľne citujem z časopisu Horizonty dopravy 4/1999: v oblasti rozraďovania a zriaďovania nákladných vlakov je žst. BA-Východ na Slovensku bez konkurencie, jej výkonnosť je 4000 až 4500 vozňov za 24 hod., to je 90 až 100 vlakov denne, jej max. kapacita nebola zatiaľ dosiahnutá (tiež jedna megalostavba); čo sa týka tovaru, tak v BA sa ročne preloží asi 6 až 6,5 mil. ton tovaru (na rôznych vlečkách), čo predstavuje výkon najväčšej železničnej prekládkovej stanice ČNT... to sa písalo v roku 1999;
Odpovedať

N/A

#68324 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: mrcheef #68312:
Ale na zastavku Slovany by to bolo omnoho lepsie - prestup na 50, 51, 98 je na par krokov a aj prestup na elektricky je tu blizsie v porovnani s Predmestim. V podstate jedine, co tomu branilo, bolo to, ze by sa rano ten kratkodoby 20 minutovy interval nevybehal s jednym motorom.
Odpovedať

N/A

#68323 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Martin Fundárek #68319:
Tie trzby su samozrejme teraz take, ked to vozi ZSSK.
Odpovedať

Nick

#68322 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Ike #68307:
linka 155 by mohla končiť aj v inej stanici ako Filiálka, mohla by chodiť cez Predmestie až na Nové Mesto, alebo cez Vinohrady na HL.ST., potom by sme nemuseli riešiť závory pri Zváračáku... ? treba si uvedomiť, že ten vlak chodí len vďaka tomu, že žsr neúčtuje zssk poplatok za železničnú dopravnú cestu...
Odpovedať

Martin Fundárek

#68319 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: N/A #68183:
Ja som to počul od zamestnanca BRKS, a nie práve radového.
Vo Vysokej sa za jedno ráno zarobí 5000 Sk TERAZ? Alebo aj v poslednej epoche BRKS, keď už jazdili len do Zohoru? Predávali vari lístky platné aj na ZSSK? Alebo ako dosiahli také tržby?
Odpovedať

Nick

#68318 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: intony.sk #68313:
vďaka za link, stiahol som si ten pdf materiál; nejaké základné údaje tam sú aj s víziami ako by to malo vyzerať...
Odpovedať

Martin Fundárek

#68317 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Ike #68310:
"vsetkym smerom by skocil signal stop, az na smer, ktoremu jazda nebrani (teda od Racka k Figaru a od Figara k Racku)... na opacnej strane ludia od Tehelnej k Slimaku a od Slimaku k Tehelnej... a nebol by ziadny chaos"
Tak sa skús pozrieť niekedy poobede na Pioniersku, aké rady áut sa tam tvoria. Aj bez motorákov.
Odpovedať

Eury

#68315 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Fyodor xXx #68297:
Ano podla povodnych reci mala ist od incheby.. potom to zmenili na pozemnu lanovku od podhradia a novy zupan povedal ze kraj take nic robit nebude lebo nema prachy ani na ine.. take ak to neurobi nejaky sukromnik v dohladnej dobe aj tak nic nebude..
Odpovedať

aquila

#68314 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Nick #68305:
myslim, ze sme sa uz o tom bavili na vlaky.net, pri projekte filialke by samozrejme az po nejaku kukucinovu bolo vsetko pod zemou, teda aj ta spominana exponovana krizovatka by bola vlastne z obliga.

tak ci tak by sa nedala realizovat urovnove krizovanie, kedze sa tam pocita so severnou tangentou povyse hlavnu stanicu.

na tejto linke najdes vsetky dostupne dokumenty

http://dialnice.info/viewtopic.php?t=1011

je tam dokonca aj video ako by to malo vyzerat a kde sa planuju zastavky (mimo filialky aj zastavky nivy, karadzicova, dostojevskeho a einsteinova)

cize by to kludne mohlo plnit aj ciastocnu funkciu NDS pri trocha vole od mesta a rozumnom takte od ZSSK a samozrejme vhodnych garnitur 😉
Odpovedať

intony.sk

#68313 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Nick #68299:
http://www.reming.sk/aktuality/0206_filialka_aktual.pdf
Odpovedať

mrcheef

#68312 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
ohladom diskusie k potiahnutiu motoraka na Filialku si myslim ze je to blbost pretoze od Predmestia smerom k Filialke je povolena tratova rychlost len 10 km/h takze myslim ze by to bolo v sucasnom stave trate nevyhovujuce a porovnatelne s elinou aj ked ta nejde na trnavske ale na racianske myto
Odpovedať

AAA

#68311 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: hefo #68304:
To, aby motorák nemal prioritu považujem za absurdné.
Odpovedať

Ike

#68310 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: S499.1023 #68308:
napad elektrickove semaforu nebol moj napad ale niekoho odtialto, len som ho rozoberal...
osobne by som tuto krizovatku risil tak, ze po spusteni vystraznych svetiel by sa krizovatka neuviedla do stavu krizovatky bez svetelnej signalizacie, ale vsetkym smerom by skocil signal stop, az na smer, ktoremu jazda nebrani (teda od Racka k Figaru a od Figara k Racku)... na opacnej strane ludia od Tehelnej k Slimaku a od Slimaku k Tehelnej... a nebol by ziadny chaos, akurat dlhsie cervena pre urcity smer, ktory by sa opakoval 4x za hodinu
Odpovedať

Ike

#68309 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: S499.1023 #68306:
ked nemas cas neprispievaj, motorak je autobus na kolajach a nie matematika ale ked tak tak informatika a fyzika... a myslienka je to vklude realizovatelna, otazne je ci je to efektivne... podla mna az tak nie, po Predmestie to staci...
Odpovedať

S499.1023

#68308 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Ike #68286:
Prosím nehlásať absolútne bludy. Motorák nie je električka a princípy riadenia železničnej dopravy sú iné ako princípy riadenia cestnej dopravy.
Odpovedať

Ike

#68307 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Nick #68303:
no bolo by treba reorganizaciu celej stanice, a na kolaji, po ktorej by chodil motorak by nebolo zavorove spustacie zariadenie ale klasicky elektrickovy semafor.. na trati kadial chodia tie traktory a rosnicky tlaciace nakladne vagony by to bolo klasicke.... len enviem do akej miery sa tam ktore kolaje vyuzivaju
Odpovedať

S499.1023

#68306 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: hefo #68281:
Pozri, nemám čas na dlhé teoretizovanie. Tak, prosím ťa, prijmi ako fakt, že myšlienka riadiť vlak semaformi ako autá je úplne nezmyselná. Bráni tomu matematika a fyzika, nie korupčná firma.
Odpovedať

Nick

#68305 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: hefo #68304:
ideálne riešenie je mimoúrovňové križovanie; ak sa bude stavať nová stanica Filiálka tak železničná trať v týchto miestach už pôjde v podzemí a aj celá nová stanica Filiálka má byť pod povrchom...
Odpovedať

Zmeniť zobrazenie

Štruktúra
Zoradenie
Počet príspevkov na stranu
Dátum a čas príspevkov

Vyhľadávanie v téme

Hľadaný text
Dátum od
Dátum do
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa.
Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou.
Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.