Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Tak na tejto fotke som sa dobre pobavil:

http://www.imhd.sk/ba/index.php?w=2b2f3a2132222fef252932252c2127ef1f&id=13893&idt=u&idg=1761&gi=0&gn=20&gs=c&gsd=

Tipujem, že 4097 má poruchu.

Sľuby v prachu
Na Karloveskej ulici pri bývalej Riviére sa tvoria predlhé kolóny električiek. Semafor v každom cykle prepustí iba jedinú, ostatné musia trpezlivo čakať ďalšie „kolá". Z dispečingu Dopravného podniku pravidelne vyzývajú svojich šoférov, aby radšej z konečných zastávok odchádzali skôr, nech sa vozidlá do iných častí metropoly nedostávajú s neúnosným meškaním... Jój, bolo že to pred vyše rokom rečí, ako mesto „čoskoro" zabezpečí pre električky tzv. preferenciu, rozumej, dostanú v premávke prednosť pred inou dopravou. Práve karlovoveská radiála mala byť prvá. Komplet vybavená potrebnými kamerami, opto- či laserovými snímačmi, farebnými gombíkmi... priam ako z finálovej scény kultového filmu Marečku, podejte mi pero. Žiaľ, zavedenie „električkovej automatiky" uviazlo. Pôvodné sľuby s výhľadovými termínmi vystriedalo neurčité „dúfanie", že preferencia hádam raz bude...
Autor: Soňa Pacherová
http://dennik.pravda.sk/sk_dennik.asp?r=Abratislavao&c=bratislavao_1_5

Nevim, prečo tak Slováci vychvalovali ten dnešný zápas. "Vyhrámee, vyhrámee" Ale momentálne prehrávame ?

Inak neviete, prečo na školský spoj 373 (a myslim, že aj na L406) nechodí voz 4097 Vidím, že včera bol voz 4107 a dnes 4110

RE #67330 Andy: Aha, vdiky za vysvetlenie.

Možno si to presne nepamätám, ale pokiaľ viem, tak tu na imhd sa tak písalo.

A to máš odkiaľ?

No pokiaľ ja viem, tak pôvodne sa mala zatrolejovať, potom prišla sťažnosť, tak sa od zatrolejovania definitívne upustilo.

A, B, C, D je kvôli tomu, keď sú výhybky blízko seba, aby sa neprehodili všetky, ale aby sa dala odlíšiť len tá ktorú chceš. Čísla výhybiek sú niečo iné, sú aj pri trolejbusových aj pri električkových, ale s A, B, C, D nemajú nič spoločné..

okrem toho samozrejme ilustracna fotka nie je z Polianok, ani z Bratislavy, ba ani od autora blogu ... ?

Ináč, ak sme pri tom územnom pláne, tak sa opýtam: Plánuje sa ešte predĺženie električkových tratí do DNV a k ŽST Vajnory. Ak áno, kedy asi? Dobre, viem, že už aj to bude veľkým úspechom a pokrokom, ak sa vybuduje petržalská električka. ?

Tá mapa rozvoja električiek je kreslená na základe textovej časti jedného variantu konceptu územného plánu. V súčasnosti sme už vo fáze schvaľovaniu návrhu ÚP a tam už návrh na zrušenie trate na Hlavnú stanicu nie je.

Podľa pôvodnej koncepcie (tak zo 70. rokov) je vlastne trať po Štefaničovej a I. Karvaša len preložkou pôvodnej trate po Štefánikovej ulici, ktorá sa prelínala s trasou metra. Škoda, že sa táto výstavba neoneskorila o 12-15 rokov, mohli sme mať zachovanú za súčasných podmienok lepšiu trať po Štefánikovej. ?

Už som si dávno všimol, že pri električkových výhybkách pod svetelným označníkom, ktorý ukazuje nastavený smer, býva nejaké číslo. Dobre si myslím, že je to číslo výhybky?
V prípade trolejbusových výhybiek tam bývajú písmená A, B alebo C. Čo to znamenajú?

Asi ten úsek by naozaj nebolo treba zrušiť. Ale to nemusíme riešiť, pretože metro tu v blízkej budúcnosti nebude.

ale aj keby bolo metro, tak je blbost aby eliny nesli na Hl.St., nie?

Vtedy sa ešte rátalo s tým, že sa vybuduje metro. ? Linka B by mala premávať medzi Petržalkou a Ružinovom cez Hlavnú stanicu.

Trochu nerozumiem planu rozvoja el. dopravy do roku 2030: http://www.imhd.sk/ba/index.php?w=392b232932342b252c25eff0f3f0f21f352b2f321f361f393335222a252c2f32341f211f392b232932342b252c25ef392b2e212c23&styl=1 - aku logiku ma zrusenie trate na Hlavnu Stanicu? Prelozenie cez ine ulice by som chapal, ale preco zrusit?

1. Áno, niekedy okolo 2003 tam aj vybudovali nástupný ostrovček, vlaky tam môžu len na naftu.

Chcem sa spýtať:

1; Tá ŽST Filiálka je použiteľná? Teda mohli by byť z nej vypravované vlaky? Ak áno, tak len motorové alebo aj na elektrinu?

2; V minulosti na tú stanicu premávali vlaky?

3; Plánuje sa jej zapojenie do BID?