Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Čiže zrelé riešenie je robiť rošády s autami a garážou, len aby sa neplatilo "výpalné" a nezrelé riešenie je zaplatiť parkovné, ak je to vôbec vzhľadom na existenciu návštevníckej karty, relevantné (v tom prípade stačí len swipnúť v aplikácii vydanie bezplatného parkovacieho lístka).

Ok, zapisujem si.

"Nerozumiem úplne tomu, prečo ľudia, ktorí sú schopné minúť peniaze na rôzne blbosti, majú zrazu problém zaplatiť tretinu lacného obeda v kantíne za pohodlné parkovanie. "

ako vies na co ludia minaju svoje peniaze ? preco si myslis ze ked ty mas rozpocet na blbosti (a s laskou na ne prispievas aj PRimatorovi), ze to tak maju vsetcia (alebo co i len vacsina ?)
okrem toho nezabudni, ze bohaty ktory si na to zarobil vlastnou poctivou cinnostou si obvykle vazi aj tie "drobne", pretoze vie ze velakrat malo da vela a nevyhadzuje ich len tak na *ujoviny....

a a) na prechadzku sa cast obyvatelov vyberie radsej dakam do prirody a tu hodinu (cesta tam a nazad) radsej stravi nejak inak.... okrem toho v ramci toho "vyletu" mozu napriklad dopravovat zaroven nakup tazsie mobilnym rodicom alebo cokolvek ine.... evidentne si este asi malo zazil, tvoje nazory mi pripominaju mna ked som mal 18.....

Ja neviem, nebolo by, v rámci problem solvingu, efektívnejšie
a) ísť peši alebo MHD, berúc do úvahy, že sa bavíme o 5 uliciach,
b) tie 2-3 € proste zaplatiť (predpokladám, že ak má rodina veľa návštev, má návštevnícku kartu)?

Nerozumiem úplne tomu, prečo ľudia, ktorí sú schopné minúť peniaze na rôzne blbosti, majú zrazu problém zaplatiť tretinu lacného obeda v kantíne za pohodlné parkovanie.

Ja rozhodne nie som zástanca práva na hotovosť ale nevidím dôvod aby pri cestovných lístkoch táto možnosť neexistovala, aj keď povedzme za príplatok.

Treba si tiež uvedomiť že pri každej zmene cestovného treba riešiť výmenu lístkov atď, čo sa neoplatí robiť ak ti podľa tabuľky vyšlo zvýšenie ceny o 5 centov. Radšej raz za štyri roky o 20. Otázka je potom či aspoň valorizovať PCL, ale tam to vytvára nepríjemný obraz že PCL idú hore a JCL nie.

a v com zvyhodnuje tato politika tych co si vacsinu toho casu ked to auto stoji "doma" riesia na vlastne naklady ? ze ked prides k nim na navstevu, musia svoje auto vytiahnut z garaze na ulicu aby sa mohla navsteva strcit do garaze a nemusela platit valovi vypalne aj ked pochadza len z o 5 ulic vzdialenej tej istej mestskej casti ?

bankomat ti na jednu transakciu vie vydat maximalne 40 bankoviek (aspon na taky limit som narazil ked som to v minulosti potreboval, pravdepodobne to je limit podavaca), takze cim mensie bankovky vyberas, tym viac vyberov musis spravit....

a drzim palce pri bezhotovostnom fungovani, zopar vypadkov ACSka za uplynulych par rokov som uz zazil....

Viem, že sa ozve rev zástancov ústavného práva na hotovosť ale ja by som to konzumentom kešu orieškov zjednodušil zaokrúhlením hotovostnej platby nahor na najbližšiu päťeurovku .

"Keby každý mal kde zaparkovať"

V tomto "ideálnom" svete potrebuješ 2x toľko parkovacích miest ako máš áut. Priemerné auto 98 % času svojej životnosti stojí. Fakt má toto financovať mesto z obmedzených zdrojov? Toto je čistý komunizmus.

Len potom by nemali mať 100-ky či 200-ky. Veď bankomat umožňuje vybrať menšie bankovky. Vy, čo ma mínuskujete, to naozaj nechcete sprehľadniť tok financií? Keš je podpora čiernoty, podvodov a zlodejiny. Zaujímavé, že v Taliansku nie sú povolené hotovostné transakcie nad 1000 €. Potom čo by ste robili s úplatkom 10000 €? Ale zjavne mnohým ľuďom tie úplatky vyhovujú...

Treba presne definovať problém s parkovaním. Stále tu počúvam, že to "oni" sem prídu a obsadzujú parkovacie miesta. Kto sú to tí "oni"? Niekto "cudzí" si len tak príde zo srandy zaparkovať do Petržalky alebo do mesta? Nie. Väčšinou sú to návštevy rezidentov. Že je tu teraz viac miest? Áno, lebo návštevy sa už neodvažujú prísť autom. Je menej návštev.

Ďalší obľúbený argument ktorý počúvam je, že ľudia majú aj 3-4 autá ktoré parkujú pred domom. Koľko je takýchto ľudí? Veľa ich asi nebude. A čo tá kopa ľudí ktorí nemajú žiadne auto, tá sa nezapočítava? Kopa bytov je investičných, teda prázdnych, inde vidím kopu zahraničných nájomníkov ktorí auto nemajú. Bola urobená štúdia koľko je v ktorom sídliskovom bloku bytov a koľko parkovacích miest, aby na jeden byt pripadalo jedno parkovacie miesto? Veď to nieje ťažké. Urobiť si mapu. Parkovacie miesta sa dajú spočítať aj zo satelitných snímkov, byty zasa spočítaním zvončekov na bráne, to netreba ani prehľadávať kataster. Na mape si zakrúžkovať ktoré parkovacie miesta patri ku ktorému domu. A porovnať čísla koľko kde chýba miest.

Pokiaľ je parkovacích miest menej ako bytov, prečo sa ešte na voľných parkoviskách povoľuje zástavba? Napríklad bytové domy Osuského a Starohájska. Tam pred rokmi boli parkoviská kde sa dalo slušne zaparkovať aj vo večerných hodinách, boli voľné miesta. Teraz tam už autá stoja na kraji cesty a ešte to nestačí.

Ako na to pozerám z ktorejkoľvek strany, stále to vyzerá na to, že plán je vyrobiť a udržiavať problém, aby sa na ňom ryžovali peniaze od občanov. Jedine kríza s parkovacími miestami vynáša milióny ročne. Keby každý mal kde zaparkovať, neboli by pokuty, neboli by poplatky a neplatilo by sa za vyhradené miesta.

Keď pozriem z okna čo vidím, čo sa zlepšilo? Autá parkujú všade ako pred desiatimi rokmi pred zavedením PAAS , akurát pribudli modré čiary a pokuty. Tiež ubudli parkovacie miesta a návštevy sa sem boja prísť autom.

Dokým nebude spravodlivosť, teda jeden byt=jedno parkovacie miesto, a ešte celkovo niekoľko miest naviac pre návštevy, tak bude stále problém. A to miesto by tu bolo keby sa chcelo. Lenže ono sa nechce.

To sa z jasovskej plazíš po chrbte, alebo prečo cestuješ 1,5 hodiny?

Vyzerá to tak

To je zas čo? Rozhovor s úderníkom?

Všetci sa tešíme, že Ike nepotrebuje auto, lebo nepotrebuje 2x denne cestovať kvôli práci 1,5h. Škoda, že sú ľudia, ktorí musia denne dochádzať do práce a je rozdiel či daná osoba strávi cestou do a z práce za deň 1 hodinu, alebo 3 hodiny.

Je stále dosť bežné, že mnohí ľudia si hneď celú výplatu vyberú z bankomatu a celý mesiac potom platia hotovostne.

Ale to je chyba systému. V Londýne je už viac miest, kde sa hotovosťou platiť nedá, ako tých, kde to ešte ide. Aj v Nizozemsku sa už často s hotovosťou neuspeje. Platbu v hotovosti je treba obmedziť len na drobné platby. Nehnevajte sa, ak niekto platí v obchode 100-200-kou, je to podozrivé. Kde ju zobral? Výplata na drevo? Jasný ilegál. Jedine dôchodca >>80, ktorému nosí dôchodok poštárka, to môže mať legálne. V dnešnej dobe je už veľký čudák ten, kto nemá účet v banke, nechodí mu tam výplata/dôchodok a nemá k účtu kartu. Veď to tu máme už aspoň 30 rokov, takže povojnové ročníky mali v 90-kach 40-50, ako napr. ja, takže pre tých internetové bankovníctvo, karty atď. nemôžu byť žiadny problém. A ak áno, tak majú deti, ktoré im to zariadia. Takže výhovorka, že niekto môže používať len keš, je nezmysel. A platiť 15000 € za dovolenku v hotovosti, ako jeden náš dobre mrdializovaný minister, je čisté mafiánstvo. Držať sa kešu je len podpora mafie a korupcie...

Na to že časť ľudí stále platí v hotovosti. A nie sú to len automaty ale napr. aj regionálne autobusy.

Podľa môjho názoru funguje. Asi 3x do mesiaca potrebujem ísť do mesta autom a zaparkovať. Nemám problém nájsť parkovacie miesto, čo bolo predtým prakticky nemožné.

Balkánsky boj o parkovacie miesto a uzurpovanie parkovacích miest sa zmenilo na spravodlivé rozdelenie na tých, ktorí potrebujú a zaplatia a skutočne zaparkujú, a tých, ktorý nepotrebujú a radšej idú VOD. Presne o tomto je parkovacia politika či sa bavíme o Paríži, Moskve, Kodani alebo Aténach.

Samozrejme. To auto sa ti nezaplatí samé.

"Ročná prevádzka auta stojí navyše cca 7000 € aj s pohonnými hmotami"

to si sa ako dopracoval k takej sume ? aj ked zaratam ze kazdy rok necham auto v servise a platim aj havarijnu poistku, tak sa dostanem k fixnym nakladom na jedno vozidlo niekde okolo 1000-1500e/rok...
a cokolvek navyse uz suvisi len s tym kolko a ako jazdim (cisto teoreticky, mozem mat baterkovy elektrovoz a nabijat doma z panelov, a teda ziaden dalsi priamy naklad)

ci do tej sumy nejakym sposobom strkas aj nadobudaciu hodnotu vozidla ? ale tak to je potom tiez velmi individualne, nie kazdy si kupuje kazde 3-4 roky nove vozidlo kedy je ta rocna strata hodnoty vysoka.....