Reakcia na: Sommelier #65239:
Tak to je pecka- Maďaři musí vrnět blahem, že jim Unie předělá lokálku přes Horgoš na TGV ? Jen škoda, že o tom není nikde odkaz- máš tam totiž minimálně jednu chybu- z Madridu nemůže ta trať vést současně do Lisabonu (dnes taky plazivá jednokolejka s jedním nočním vlakem denně) a do Valencie (tam jezdí klasické pendolína RENFE a snad už tam nějaké úpravy proběhly, mám projeto jen po Alcazar de San Juan). Je to totiž přesně na opačnou stranu ?
Ale jinak je to celé nějaké podivné- např. proč má ta větev vycházet z Bordeaux, kde nic není, když přitom na druhé straně je AVE hotové až před Barcelonu a TGV k Montpellieru (zbývá zhruba 200 km)? Idea je to sice zajímavá, ale přijde mi, že se týká vesměs dost vedlejších směrů a stavět TGV v Bulharsku může být taky dost zajímavé... Jen škoda, že tu nikde není odkaz, teď nemám čas to hledat v googlu.
Sommelier
Netuším o čo sa Budapešť snaží, keď im tam tie vysokorýchlostné trate povedú 2.
Totiž ten megalomanský výmysel je založený na poznaní, že všetky hlavné mestá združených republík a kráľovstiev je potrebné zaTGVéčkovať. Neviem či to nemá priamu súvislosť s 3mi miliardami Eur, ktoré Európska Komisia pred dvomi rokmi poskytla na záchranu koncernu ALSTROM, ktorý okrem iného vlaky vyrába.
Niektore trate, ktoré budú realizované:
Paríž - Brusel - Koln - Amsterdam - Londýn
Lyon - Trieste/Koper - Ljublana - Budapest
Paris - Strasbourg - Stuttgart - Vieden - Bratislava
Ateny - Sofia - Budapest - Vieden - Praha - Nurnberg - Dresden
Gdansk - Varsava - Brno - bratislava - Vieden
Lyon - Zeneva - Basel - Duisburg - Rotterdam - Antverpy
Varsava - Kaunas - Riga - Talinn
Bordeax - Madrid - Valencia - Lisabon - Porto (tu mám až 2 moje obľúbené ? ? )
Ako je zrejmé - jedná sa väčšinou o úpravu existujúcich tratí. Projekty sú v rôznych fázach vývoja o ktorých nemám presné info.