Reakcia na: eripmav #65081:
Což o to, bylo by to pro cestující jednoznačně dobré, ovšem v tomto úzkém pojetí by se to lidem těžko vysvětlovalo- jak normálním "kaštanům" říct, že dnes je v dopravě bordel díky cizímu zavinění a proto dostanou peníze, zatímco včera nejel autobus protože ho to už po dvaceti letech bez údržby přestalo bavit a sám se vyřadil, pročež nikdo nedostane nic.Nevím, jak přesně to chodí v Bratislavě, ale obávám se, že pokud by se to vzalo plošně po "švédském způsobu" (spoj vynechal, měl víc než 20 zpoždění, nebo kvůli menšímu zpoždění ujel přípoj= 300 SEK), tak se DP Praha dostane nejpozději druhý den do platební neschopnosti ?
SZKV
1) zavést účinnou ostrahu areálů DP, kde jsou vozy deponované přes noc (v Praze se ostraha dep metra v posledních letech hodně zdokonalila, pročež posprejované soupravy už jezdí jen minimálně)
2) v čistém a udržovaném prostředí mají sprejeři výrazné zábrany konat svou činnost.
V Bratislavě není ani jedno ani druhé, tak se nelze divit, že sprejeři mají pré. A soudně je postihovat je moc hezká věc, ae nepříliš účinná- grafiťáků je strašná spousta, takže se nedají zavřít všichni a naše (i vaše) soudnictví není příliš rychlé, takže se trest mine účinkem.
Ono je to docela rozdíl třeba proti takovému Oslu, kde v úterý večer vjede řidič na chráněném přejezdu pod soupravu metra (poškodil čelo prvního vozu, svršek a protože to bylo skoro v centru, zkolabovala celá MHD a dopravce byl nucen vyplácet kompenzace za tu újmu průmyslovým způsobem ? ), ve středu se sčítá škoda a ve čtvrtek odpoledne ho soud uzná vinným a odsoudí k zaplacení veškeré škody v úhrnné výši 20 mil. NOK (2/3 z toho jsou ty kompenzace cestujícím). Jak jsem z těch novin pochopil, vinník tou dobou ještě ležel na JIPce ? A kdybste takhle postupovali proti sprejerům, hned by mohl být problém menší...