Reakcia na: Sommelier #64780:
Já nechápu, co tu řešíš! Jeď se podívat do kteréhokoliv většího města v původní EU a zjistíš, že železnice je významnou složkou MHD (i když dost často nikoliv páteřní) a obvykle přitom využívá běžnou železniční infrastrukturu. Takhle to funguje třeba ve Vídni, kde sice mají v centru kvazi-separátní S-Bahnovou trať, ale to jim nebrání tam vést odklonové a tranzitní vlaky (náš Jadran expres jezdil přes Mitte pravidelně), navíc je docela diskutabilní, jestli nějaké delší osobáky (třeba Wiener Neustadt- Břeclav) jsou MHD nebo ne. On to tam totiž nikdo neřeší- pomáhá zlepšit fukčnost systému MHD a to je podstatné. A ještě bych ti doporučil, až budeš v tom Švédsku, projet se Pendeltågem třeba z Marsty do Södertälje (linka 36, CP zde http://www.sl.se/ficktid/sommar/s36.pdf) a popřemýšlel o tom, co vidíš. Ten vlak totiž jede komplet po tělese "velké" železnice (Stockholm- Södertälje jezdí m.j. vysokorychlostní jednotky X200 do Göteborgu a Malmö) a přitom to je plnohodnotná součást MHD se spoustou návazných autobusových linek! Tak nechápu, proč něco takového nemůžete mít za evropské peníze i v Bratislavě!
marian555
Využie sa konečne Filiálka, ŽST Petržalka, rozvoj okolia, cestovný ruch.... atď. Ako si sám povedal, sme pre západ trh. Trh do ktorého zainvestujú aby sa im to neskôr vratilo.
A čo ma byť zlé na tom že Filiálka bude zväčša, či pripadne celá podzemou? Nerozumiem čo ti na tom vadi???
Dokonca v planoch "obnovy" podstaničneho namestia a hlavnej stanice sa zamyšlalo že by boli trate čiastočne zapustene, pripadne cele prekrite.